Autoceļu nozarei Latvija no valsts budžeta šogad veltīs par 40 miljoniem eiro mazāk, nekā pērn, kopumā atvēlot 314 miljonus eiro. Satiksmes ministrijā (SM) gan lēsa, ka būvdarbu apjoms būs līdzīgs pagājušajam gadam. Taču valsts un reģionālo ceļu kvalitāte nedaudz pasliktināsies. Šogad arī taisās izsludināt iepirkumu daudzus gadus apspriestajam Bauskas apvedceļam, ko paredz būvēt, piesaistot privāto būvnieku. Tiesa, to sākt būvēt varētu ne agrāk kā pēc divarpus gadiem.
Bauskas apvedceļam šogad plāno izsludināt iepirkumu; būvdarbus varētu sākt ne agrāk kā 2028. gada vidū
Vislielākie būvdarbi šogad gaidāmi uz autoceļa P80 Tīnūži-Koknese, kur segumu labos 28 kilometru garumā. Ar būtiskiem satiksmes ierobežojumiem jārēķinās uz autoceļa A6 pie Daugavpils, kur turpinās pērn iesāktā pārbūve.
Kopumā šogad ceļus labos 570 kilometru garumā, darbiem veltot aptuveni 170 miljonus eiro.
Tiesa, apmierinošā stāvoklī valsts galvenie un reģionālie ceļi šogad būs par pāris procentpunktiem mazāk, nekā pērn.
“Tā šobrīd ir prognoze. Dažos gadījumos tas daudz straujāk notiek. Piemēram, pagājušogad bija tāda ziema, kad principā nebija sasaluma periods, respektīvi, kad viss ceļš sasalst un visi pa to var mierīgi braukt. Pagājušogad praktiski visu cauru ziemu ceļš bija vaļā. Tas to ceļu, iespējams, daudzās vietās daudz vairāk noārdīja. Šobrīd, ja tāds sasalums saglabāsies vairāk nekā mēnesi vai divus mēnešus, tas tiem ceļiem būs labi, jo tos negrauzīs, tie būs stingri sasaluši un tad varēs arī meža darbus veikt, varēs lielus grunts apjomus pārvadāt, piemēram, “Rail Baltica” objektam vai kādiem citiem. Tajā ziņā tas būs ceļam saudzējošāk,” sacīja SM Autosatiksmes departamenta direktors Tālivaldis Vectirāns.
Plānotajam Bauskas apvedceļam šogad plāno izsludināt iepirkumu, kas noslēgsies vien nākamajā gadā. Tiesa, vēl pirms gada ministrijā pieļāva iespēju, ka vairākus kilometrus garā ceļa būvdarbi varētu sākties jau šogad.
“Nē, nē, aizkavējums nav. Jau pagājušogad notika dažādas piegādātāju apspriedes. Tas ir ļoti svarīgi šajā sagatavošanās posmā visu precīzi salikt, saprast iespējamo piegādātāju jautājumus, viņu vēlmes saprast, lai pēc iespējas gludāk jau iepirkumu procesā, lai nebūtu jānorauj viss iepirkums. Tāpēc šis laiks ir labāk [lai ir] ilgāks un [lai var] pamatīgāk sagatavoties,” skaidroja SM pārstāvis.
Bauskas novada pašvaldībā ir priecīgi, ka šis projekts vispār ir sācies. Vietvara ir arī sākusi atsavināt zemes.
“Protams, mazliet aizkavējās šis process tikai tā dēļ, ka vienā koridorā ir plānota arī “Rail Baltica” trase, kura ir mazliet jāprojektē. Tas, ka tas ceļš ir nepieciešams maksimāli ātri, tas ir viennozīmīgi, jo kravu plūsma mums ir palielinājusies un slodze ir milzīga uz šo A7 ceļa posmu, kas apgrūtina gan vienu, gan otru pilsētu. Protams, Bauskas apvedceļa risinājums būs tikai Bauskas iedzīvotājiem, Iecavas iedzīvotājiem tas nekādu vieglāku dzīvi pagaidām nepadarīs,” pauda novada domes vadītājs Aivars Mačeks no Nacionālās apvienības.
Atklāt Bauskas apvedceļu varētu 2030.-2031. gadā.
Valodas kļūda rakstā?
Iezīmējiet tekstu un spiediet Ctrl+Enter, lai nosūtītu labojamo teksta fragmentu redaktoram! Par faktu kļūdām lūdzam ziņot e-pastā [email protected].
Iezīmējiet tekstu un spiediet uz Ziņot par kļūdu pogas, lai nosūtītu labojamo teksta fragmentu redaktoram!
Ziņot par kļūdu