Lai uzlabotu satiksmes drošību, šogad plānots pilnveidot Liepājas šosejas (A9) sākumposmu no Rīgas apvedceļa (A5) (Brīvkalniem) līdz Trenčiem (0,00.–9,9. km), informēja VSIA “Latvijas Valsts ceļi” (LVC). Posmā plānots slēgt vai arī uzlabot vairākus kreisos pagriezienus.
Kā norādīja LVC, Liepājas šosejas sākumposmā ir intensīva satiksme un liels tiešo pieslēgumu un kreiso pagriezienu skaits. Katru gadu tur notiek ceļu satiksmes negadījumi ar cietušajiem un bojāgājušajiem – pērn notikušas sešas avārijas, kurās bojā gājuši divi, bet ievainojumus guvuši 13 cilvēki. Savukārt 2024. gadā šajā posmā bijuši pieci negadījumi ar cietušajiem, kuros ievainoti un smagi ievainoti septiņi cilvēki, bet viens gājis bojā.
“Drošas braukšanas skolas” vadītājs Jānis Vanks atzīmēja, ka kreisais pagrieziens, īpaši uz intensīvas satiksmes autoceļiem, ir viens no bīstamākajiem manevriem ar lielu potenciālu izraisīt negadījumu:
“Pirms to veikt, autovadītājam ir ārkārtīgi rūpīgi jāvērtē situācija uz ceļa, tas ir ļoti riskants lēmums. Tāpēc, ja vien ir iespēja izvairīties no kreisā pagrieziena, izmantot divu līmeņu pārvadu, kas ir pāris kilometru attālumā, vai saplānot maršrutu savādāk, to vajadzētu darīt. Autovadītājiem, kuri ikdienā lieto šos kreisos pagriezienus, to aizvēršana saistīsies ar zināmām neērtībām, taču jāatceras par risku un to, ka kāda no reizēm var kļūt liktenīga un, iespējams, pat ne manevra veicēja dēļ.”
Konkrētajā Liepājas šosejas posmā plāno pārveidot 31 pieslēgumu pie šosejas A9. Deviņus tiešos pievienojumus slēgs pavisam, bet deviņus pievienos paralēlajiem ceļiem, kuri tiks izbūvēti pie Dzilnuciema un Klīvēm.
Savukārt 11 pieslēgumi tiks aprīkoti ar papildu joslām – astoņi ar kreisajām nogriešanās joslām, viens ar labajām ieskriešanās joslām, bet vēl viens ar abu veidu joslām.
Vēl divi pieslēgumi tiks pārbūvēti, atstājot tikai labā manevra iespēju.
LVC atzīmē, ka viena no problemātiskajām vietām ir pagrieziens uz Lapsām. Statistika liecina, ka te negadījumi notiek, jo tiem, kas gaida kreiso pagriezienu, nav nogriešanās joslas. Plānots to izveidot.
Bīstami pagriezieni ir arī uz Dzilnuciemu, Piņķiem, Annas baznīcu. Lai uzlabotu satiksmes drošību, pie Dzilnuciema un Klīvēm plānots izbūvēt paralēlos ceļus un uzstādīt apgaismojumu. Paralēlajos ceļos maksimālais atļautais braukšanas ātrums būs 20 km/h, jo netiks izbūvēta atsevišķa infrastruktūra mazaizsargātajiem satiksmes dalībniekiem. Šāds risinājums izvēlēts, jo paredzams, ka tur būs salīdzinoši neliels automašīnu skaits. Gājēju un velosipēdistu infrastruktūru izbūvēs no Sēbruciema pagrieziena līdz Skārduciemam, bet ietves – pie Skārduciema un Lapsu pieturvietām.
Liepājas šosejas sākumposma pilnveides projektu izstrādāja piegādātāju apvienība “SKPK-TOMUS”, kurā ietilps SIA “Skepast&Puhkim” (Latvija), “Skepast&Puhkim OÜ” (Igaunija) un SIA “Tomus”.
Projektu realizēs ar Eiropas Savienības līdzfinansējumu 85 % apmērā, valsts budžeta finansējums būs 15 % apmērā no projekta izmaksām.
Valodas kļūda rakstā?
Iezīmējiet tekstu un spiediet Ctrl+Enter, lai nosūtītu labojamo teksta fragmentu redaktoram! Par faktu kļūdām lūdzam ziņot e-pastā [email protected].
Iezīmējiet tekstu un spiediet uz Ziņot par kļūdu pogas, lai nosūtītu labojamo teksta fragmentu redaktoram!
Ziņot par kļūdu