Pilnveides laikā plānots pārveidot kopumā 31 pieslēgumu pie Liepājas šosejas. Tostarp 18 tiešos pievienojumus Liepājas šosejai slēgs, tajā skaitā deviņus slēgs pavisam, bet deviņus pievienos paralēlajiem ceļiem, kurus izbūvēs pie Dzilnuciema un Klīvēm. Savukārt 11 pieslēgumus aprīkos ar papildu joslām – astoņus ar kreisajām nogriešanās joslām, vienu ar labajām ieskriešanās joslām un vienu ar abu veidu joslām. Vēl divus pieslēgumus pārbūvēs, atstājot tikai labā pagrieziena manevra iespēju.
LVC norāda, ka viena no problemātiskajām vietām uz Liepājas šosejas ir pagrieziens uz Lapsām. Statistika liecina, ka šajā vietā negadījumi notiek, jo tiem, kas gaida kreiso pagriezienu, nav nogriešanās joslas. Projekta laikā to izveidos, atzīmē LVC.
Vienlaikus bīstami pagriezieni ir arī uz Dzilnuciemu, Piņķiem, Annas baznīcu un citiem objektiem. Lai uzlabotu satiksmes drošību pie Dzilnuciema un Klīvēm, plānots izbūvēt paralēlos ceļus un uzstādīt apgaismojumu. Savukārt paralēlajos ceļos maksimālais atļautais braukšanas ātrums būs 20 kilometri stundā (km/h), jo netiks izbūvēta atsevišķa infrastruktūra mazaizsargātajiem satiksmes dalībniekiem.
LVC skaidro, ka šāds risinājums izvēlēts, jo paredzams, ka tur būs salīdzinoši neliels automašīnu skaits. Gājēju un velosipēdistu infrastruktūru projekta laikā izbūvēs no Sēbruciema pagrieziena līdz Skārduciemam, bet ietves – pie Skārduciema un Lapsu pieturvietām. Visā posmā atjaunos arī asfaltbetona segumu un pieturvietas, kā arī atjaunos Dzilnupes caurteku.
Liepājas šosejas sākumposma pilnveides projektu izstrādāja piegādātāju apvienība “Skpk-Tomus”, kurā ietilpst Latvijas SIA “Skepast&Puhkim”, Igaunijas “Skepast&Puhkim” un SIA “Tomus”. Projektu realizēs ar Eiropas Savienības (ES) līdzfinansējumu 85% apmērā, bet valsts budžeta finansējums būs 15% apmērā no projekta izmaksām.