Šokējošā realitāte: Rietumu biznesa līderi pārsteigti par automatizācijas līmeni Ķīnā
Direktori no vadošajām rietumvalstu auto un “zaļās” enerģētikas nozarēm ir nonākuši īstā šokā pēc vizītēm uz Ķīnu. Tas, ko viņi ieraudzīja, pārsniedza visas viņu cerības – visur valda roboti, automatizācija un efektivitāte, kas liek aizdomāties par nākotnes globālās konkurētspējas ainavu. Šī masīvā industriālā transformācija Ķīnā varētu radīt strauju lēcienu valsts līderpozīcijās, īpaši strauji attīstītajā elektroauto ražošanas sektorā.
Investīciju apturēšana un realitātes atzīšana
Iespējamās sekas ir tik nopietnas, ka daži rietumvalstu uzņēmumi jau pārskata savas stratēģijas. Piemēram, pasaules līmeņa kalnrūpniecības un tehnoloģiju kompānija Fortescue ir paziņojusi par jaunu iniciatīvu apturēšanu. Tās dibinātājs Endrjū Forrests pēc personīgas pieredzes Ķīnā atzina, ka nolemts atteikties no plāniem pašiem ražot spēka agregātus elektroauto. Viņa novērojumi liecina, ka Ķīnas ražojumu izmaksas un kvalitāte ievērojami pārsniedz rietumu standartus.
Brīdinājums par globālo cīņu
Šī tendence ir radījusi nopietnas bažas visā rietumu biznesa pasaulē. Džims Fārlijs, Ford ģenerāldirektors, nesen brīdināja: “Mēs piedalāmies globālā cīņā ar Ķīnu, un runa nav tikai par elektroauto. Ja mēs zaudēsim, Ford nākotnes vienkārši nebūs.” Viņa vārdi atspoguļo dziļās bažas par to, ka rietumu ekonomikas varētu atpalikt, ja nespēs pielāgoties šīm jaunajām realitātēm.
Rūpnīcas nākotnes bez apgaismojuma
Daži no apmeklētājiem dalās ar iespaidiem par pilnībā automatizētām rūpnīcām, kurās pat nav nepieciešams apgaismojums. Roboti strādā bez pārtraukuma, 24 stundas diennaktī, nodrošinot nepārtrauktu ražošanas procesu. Tas ir vizuāls apliecinājums tam, cik tālu ir attīstījusies robotizācija un automatizācija.
Iespaidīga robotu klātbūtne un attīstība
Starptautiskās robotikas federācijas (International Federation of Robotics) dati ir satriecoši. Ķīna ir ieguvusi milzīgu pārsvaru industriālo robotu skaita ziņā, krietni apsteidzot Vāciju, ASV un Lielbritāniju. Laika posmā no 2014. līdz 2024. gadam industrialo robotu skaits valstī ir audzis no 189 tūkstošiem līdz vairāk nekā 2 miljoniem. Šie roboti ietver dažādus veidus: robotizētas rokas metināšanai, montāžai un kravu pārvadāšanai; ātrgaitas “paņem un novieto” robotus; kā arī portālos robotus precīzām darbībām, piemēram, 3D drukāšanai.
Pagājušajā gadā vien Ķīnā tika uzstādīti 295 tūkstoši jaunu robotu. Salīdzinājumam, Vācijā šis skaitlis bija 27 tūkstoši, ASV – 34 tūkstoši, bet Lielbritānijā – tikai 2,5 tūkstoši. Ķīna līderpozīcijas ieņem arī robotizācijas blīvuma ziņā: uz katriem 10 tūkstošiem ražošanas darbinieku tur ir 567 roboti, kamēr Vācijā tie ir 449, ASV – 307, bet Lielbritānijā – tikai 104.
Demogrāfiskās problēmas un stratēģiskais ieguvums
Rian Vitons, Bismarck Analysis analītiķis, skaidro šo fenomenu: “Ķīnai ir nopietnas demogrāfiskās problēmas, taču tās ražošanas sektors tradicionāli ir ļoti darbietilpīgs. Tāpēc, kā piesardzības pasākumu, viņi vēlas maksimāli automatizēt ražošanu. Ne jau peļņas maržu dēļ, kā tas bieži notiek Rietumos, bet gan lai kompensētu iedzīvotāju skaita samazināšanos un iegūtu konkurētspējas priekšrocības.” Tas parāda stratēģisku pieeju, kur automatizācija ir ne tikai tehnoloģisks progress, bet arī demogrāfiskās un ekonomiskās nākotnes nodrošināšanas instruments.
Mākslīgais intelekts kā ekonomikas dzinējspēks
Ķīna neaprobežojas tikai ar ražošanas automatizāciju. Tiek pievērsta milzīga uzmanība arī mākslīgā intelekta (MI) attīstībai, kas noteikta 10 gadu plānā ar mērķi padarīt MI par galveno ekonomikas izaugsmes dzinēju. Šie centieni jau dod pirmos augļus, kas atspoguļojas straujajā Ķīnas rūpnieciskajā dominē, īpaši elektroauto nozarē.
Elektriskie auto: Ķīnas uzvara Eiropas tirgū
Kamēr ASV ir pieņēmušas protekcionistiskus pasākumus, lai pasargātu savus ražotājus, Ķīnas elektroauto ir veiksmīgi iekarojuši Eiropas tirgu. Džims Fārlijs, Ford ģenerāldirektors, atzinies, ka jau pusgadu brauc ar Xiaomi elektroauto un ir ļoti apmierināts ar to, neskatoties uz to, ka Ford ir globāls auto gigants. Tas ilustrē ne tikai tehnoloģisko, bet arī tirgus iekarojumu spēju.