Augusta vidū sešas elektriskas Scania kravas automašīnas devās Eiropas tūrē, kas nu sasniegusi Baltijas valstis. Elektrisko kravas automašīnu konvojs vispirms piestāja Kauņā, Lietuvā, 9. oktobrī viesojās sporta kompleksā 333 Rīgas pievārtē un tālāk devās uz Pērnavu, Igaunijā.
Katrā pieturvietā transporta nozares profesionāļiem bija iespēja saviesīgā, bet nepiespiestā atmosfērā uzzināt visu par bateriju elektriskajām kravas automašīnām un tās praktiski izmēģināt, kā arī iepazīties ar jaunākajiem akumulatoru uzlādes risinājumiem, Scania piedāvātajiem finanšu produktiem un ražotāja nodrošinātajiem pakalpojumiem, kas būs aktuāli visā elektrisko transportlīdzekļu ekspluatācijas laikā.
Panākumu atslēga – optimizācija
Scania elektrisko kravas automašīnu Eiropas tūrē, kas startēja Scania mājvietā Sēderteljē un noslēgsies vien decembrī, seši demonstrācijas modeļi kopumā apmeklēs 14 valstis un veiks 20 000 kilometru. Tūres mērķis ir nozares profesionāļiem parādīt arvien augošo elektrisko kravas auto portfeli, izskaidrot elektrifikācijas sniegtās iespējas un priekšrocības, kā arī sākt diskusiju par optimizācijas nozīmi, izvēloties katrai darbības jomai piemērotāko transporta risinājumu. Tāpat zviedru ražotājam ir būtiski parādīt, kā Scania digitālie pakalpojumi atvieglo maršrutu un uzlādes plānošanu un nodrošina prognozējamu ierašanos galamērķī.
Scania elektrisko kravas auto Eiropas tūre piestāj Latvijā (Publicitātes attēls)
Optimizācija transporta nozarē ir panākumu atslēga. To uzskatāmi parādīja ne vien prezentācija par elektrisko kravas auto pielāgojamību katrai darbības jomai, bet arī Eiropas tūres organizācija. Lai pasākums noritētu bez neveiklām pauzēm, Sporta kompleksa 333 teritorijā bija ierīkoti pieci tematiski zināšanu punkti jeb stacijas, bet kuplais aicināto viesu pulks sadalīts piecās vienlīdzīgās grupās. Secīgi apmeklējot katru no stacijām, nozares speciālisti īsā laika posmā koncentrētā veidā saņēma visu būtiskāko informāciju par autoparka elektrifikāciju.
No finansējuma un servisa līdz uzlādei un braukšanai
Pirmajā stacijā norisinājās produktu prezentācija. Šeit “Scania Latvia” pārstāvji iepazīstināja ar aizvien augošo modeļu klāstu, kravas automašīnu konfigurēšanas iespējām, jaunākajiem sasniegumiem bateriju tehnoloģijās un elektrodzinēju izvēles opcijām. Tāpat eksperti pamatoja, cik svarīga ir piemērotākās piedziņas sistēmas izvēle, un klātesošajiem paskaidroja, ka Scania kravas automašīnu modulārā uzbūve būtiski atvieglo ceļu pretī labākajam risinājumam. SIA “Baltic Logistic Solutions” izpilddirektors Pēteris Krīvens savukārt iepazīstināja ar viņa pārstāvētā uzņēmuma pieredzi, ikdienas darbā Lietuvā sākot izmantot elektrisku Scania kravas auto.
Scania elektrisko kravas auto Eiropas tūre piestāj Latvijā (Publicitātes attēls)
Otrajā stacijā “Scania Latvia” pārstāvji transporta uzņēmumu pārstāvjus iepazīstināja ar elektroauto ieviešanas izmaksu struktūru un finansēšanas iespējām. Klātesošie atzina, ka pašreizējā piesardzība galvenokārt saistīta ar augstākiem sākotnējiem ieguldījumiem, taču Scania pārstāvji norādīja, ka tos automašīnu ekspluatācijas laikā var kompensēt ar zemākām degvielas un uzturēšanas izmaksām.
Trešā stacija bija veltīta uzlādes risinājumiem. Šeit aktuālākos jaunumus prezentēja vieslektori no uzņēmumiem “Erinion”, Ignitis” un “Kempower”. Scania piederošais uzņēmums “Erinion” prezentēja visdažādākos ātrās līdzstrāvas uzlādes risinājumus. Uzņēmuma “Kempower” pārstāvis stāstīja par 1 MW (1000 A) uzlādes stacijām, kas tālsatiksmes vilcēja akumulatorus var uzlādēt 45 minūtēs, tātad autovadītāja ikdienas pauzes laikā. Visbeidzot uzlādes infrastruktūras plānus Baltijas valstīs atklāja “Ignitis” pārstāvis.
Nākošajā stacijā transporta uzņēmumu pārstāvji uzzināja atbildes uz viņus interesējošajiem jautājumiem par Services 360 pakalpojumu pakotnēm, Scania elektrisko kravas auto apkopēm pēcpārdošanas periodā, digitālajiem rīkiem transportlīdzekļu attālinātai monitorēšanai, maršrutu un uzlādes plānošanai u.c.
Scania elektrisko kravas auto Eiropas tūre piestāj Latvijā (Publicitātes attēls)
Visbeidzot piektajā stacijā pasākuma apmeklētāji varēja veikt izmēģinājuma braucienus sporta kompleksa sacīkšu trasē vai pa tuvējiem koplietošanas ceļiem. Viņu rīcībā kopumā bija seši dažādi elektriskie kravas auto – furgons ar liftu piegādēm pilsētvidē; pašizgāzējs, vilcējs ar puspiekabi, atkritumu vedējs, āķa tipa konteinervedējs, un vilcējs ar pašizgāzēja puspiekabi
Svarīgi izvēlēties piemērotāko, nevis lielāko bateriju
“Lepojamies, ka šī 14 valstu tūre piestāj Latvijā. Tās laikā mēs, pirmkārt, vēlamies jūs iepazīstināt ar mūsu automašīnu klāstu, kas ir būtiski mainījies kopš 2021. gada. Izaugsme ir tiešām fantastiska. Otrkārt, mēs vēlamies sākt diskusiju par tēmu efektivitāte un lietderība. Runājot par elektriskajām kravas automašīnām, mēs parasti vēlamies pēc iespējas lielākas baterijas un nobraucamo attālumu, tāpēc šodienas tēma ir – kur ir tā robeža un kur ir tas pareizais balanss. Eiropas lielais mērķis ir 2050. gadā panākt transporta izmešu samazinājumu līdz nullei. Var iet dažādus ceļus, taču Scania redzējumā liela loma būs tieši transporta elektrifikācijai. Pirmo pārejas posmu noslēgsim 2035. gadā, kad pēc Scania aplēsēm 35% no mūsu pārdotajiem kravas auto būs elektriski. Elektrifikācija ir gan vēlama, gan neizbēgama. Būšu patiesi izbrīnīts, ja šodien, braucot mājās no darba, kāds no klātesošajiem nesastaps kādu elektroauto. Mēs redzam, ka progress gan kravas, gan vieglo elektroauto jomā pēdējā gada laikā ir bijis milzīgs, un skepse ir krietni mazinājusies. Ja runājam par piesardzību attiecībā uz elektrisko kravas auto sniedzamību, tad vēlreiz atgādināšu, ka šodien runājam par efektivitāti un lietderību – tātad, lai kravas auto akumulators nebūtu ne par lielu, ne par mazu, lai panāktu līdzsvaru starp elektriskā kravas auto svaru, pārvadājamo kravu un veiktspēju,” pasākuma ievadā sacīja Scania Latvija vadītājs Aigars Pušinskis.
Ja rakstā pamanīji kļūdu, padod mums par to ziņu, iezīmējot ačgārno tekstu un nospiežot Ctrl+Enter. Paldies!
0
0
balsojumi
Raksta novērtējums
Post navigation