Drošības pastiprināšana: “Ride Mobility” ievieš obligātu vecuma pārbaudi pēc traģēdijas Imantā
Koplietošanas elektrisko skrejriteņu operators “Ride Mobility” ir ieviesis jaunus, stingrākus drošības pasākumus, kas ietver obligātu klientu vecuma verifikāciju. Šī nozīmīgā izmaiņa seko pēc traģiska negadījuma Imantā, kur divas nepilngadīgas meitenes zaudēja dzīvību, nonākot zem vilciena, braucot ar uzņēmuma iznomātu skrejriteni. Šis notikums izraisīja plašu sabiedrības rezonansi un mudināja iestādes un uzņēmumus meklēt efektīvākus veidus, kā nodrošināt lietotāju un apkārtējo drošību.
Jaunā verifikācijas sistēma: dokumenti un seja drošai braukšanai
Sākot ar 20. oktobri, ikvienam, kas vēlas izmantot “Ride Mobility” pakalpojumus, pirms pirmā brauciena būs jāiziet rūpīga vecuma pārbaude. Tas nozīmē, ka lietotājiem būs jāuzrāda personu apliecinošs dokuments – pase, ID karte vai autovadītāja apliecība. Taču ar to vēl nepietiek. Lai pārliecinātos, ka lietotājs ir tas, par ko uzdodas, un ir sasniedzis likumā noteikto 18 gadu vecumu, digitālā sistēma veiks sejas atpazīšanas salīdzinājumu. Tiek salīdzināta fotogrāfija no iesniegtā dokumenta ar lietotāja reāllaika fotogrāfiju, nodrošinot augstāku drošības līmeni un novēršot iespēju nepilngadīgajiem izmantot pakalpojumu, uzdodoties par pieaugušajiem. Esošajiem klientiem šī verifikācija būs jāiziet pirms nākamā brauciena sākuma.
Šis solis ir atbilde uz Patērētāju tiesību aizsardzības centra (PTAC) iepriekšējiem aicinājumiem un prasībām. PTAC sākotnēji bija apturējis “Ride Mobility” sniegto pakalpojumu darbību, norādot uz nepietiekamiem drošības pasākumiem un vecuma pārbaudes trūkumu. Lai gan uzņēmums sākotnēji neapturēja darbību un bija gatavs tiesāties, šobrīd tiek īstenoti jaunie, stingrākie drošības protokoli. PTAC plānoja piemērot arī administratīvo sodu līdz 14 000 eiro par darbības neapturēšanu, taču tagad, kad drošības pasākumi tiek ieviesti, situācija var mainīties.
Traģēdija Imantā – skumjš atgādinājums par nepieciešamajām izmaiņām
2025. gada 2. oktobrī Rīgā, Imantas dzelzceļa pārbrauktuvē, notika šausminošs negadījums, kurā dzīvību zaudēja divas 13 gadus vecas meitenes. Viņas, braucot ar “Ride Mobility” nomas elektroskūteriem, nonāca zem vilciena. Šī traģēdija uzsvēra nepieciešamību pēc stingrākas elektrisko mopēdu un skrejriteņu kontroles, kā arī efektīvāku vecuma pārbaudes mehānismu ieviešanu pakalpojumu sniedzēju vidū. Rīgas mērs Viesturs Kleinbergs nekavējoties vērsās PTAC ar lūgumu izvērtēt “Ride Mobility” darbību un iespēju izņemt to transportlīdzekļus no aprites, norādot, ka nepilngadīgie nedrīkstētu izmantot šādus transportlīdzekļus bez atbilstošām apliecībām un vecuma ierobežojumu ievērošanas.
Šī drāma ir kalpojusi kā skumjš, bet ļoti spēcīgs atgādinājums par koplietošanas mikromobilitātes līdzekļu radītajiem riskiem, īpaši nepilngadīgo vidū. Lai gan šie transportlīdzekļi piedāvā ērtu un videi draudzīgu pārvietošanās veidu, to nepareiza vai neatbildīga lietošana var novest pie bēdīgām sekām. Tāpēc uzņēmuma apņemšanās ieviest stingrāku kontroli ir gan atbildīgs solis, gan nepieciešamība, lai sabiedrībā veicinātu drošāku braukšanas kultūru.
Plaša atbildība un drošības kultūras veicināšana
“Ride Mobility” izpilddirektors Edgars Jākobsons uzsvēris, ka jaunās vecuma verifikācijas sistēmas ieviešana palīdzēs ne tikai samazināt negadījumu risku, bet arī uzlabot kopējo braukšanas kultūru pilsētās. Tas ir svarīgs solis virzienā uz atbildīgāku sabiedriskās mobilitātes attīstību Latvijā. Lai gan uzņēmuma izdevumi saistībā ar šīs sistēmas ieviešanu ir konfidenciāla informācija, skaidrs ir viens – drošība ir primārā.
Šis gadījums arī aktualizējis plašākas diskusijas par mikromobilitātes līdzekļu regulējumu Latvijā. Tiek apsvērta nepieciešamība pēc grozījumiem Ceļu satiksmes likumā, kas varētu skaidrāk definēt šo transportlīdzekļu klasifikāciju, drošības prasības un lietošanas ierobežojumus, tostarp vecuma limitus un vadīšanas tiesību nepieciešamību. Papildus drošības pasākumi, piemēram, aizsardzības līdzekļu lietošana vai vecāku piekrišana, varētu tikt ieviesti gadījumos, ja pakalpojums būtu paredzēts arī nepilngadīgajiem, taču pagaidām galvenais akcents ir uz pilngadības nodrošināšanu.
Pasaules pieredze rāda, ka daudzas Eiropas pilsētas, piemēram, Parīze, Madride un arī nesen Prāga, ir ieviesušas stingrus aizliegumus vai ierobežojumus elektrisko skrejriteņu nomai, reaģējot uz drošības problēmām un sabiedrības sūdzībām. Latvija, sperot šādus soļus, pieskaņojas šai tendencei, cenšoties līdzsvarot inovatīvas mobilitātes risinājumus ar iedzīvotāju drošību un labklājību. Ir cerība, ka “Ride Mobility” veiktie pasākumi un turpmākās regulācijas palīdzēs radīt drošāku vidi visiem satiksmes dalībniekiem.