Latvijas elektroauto nozare ir satraukta par iespējamu attīstības bremzēšanos pēc Eiropas Klimata infrastruktūras un investīciju (EKII) atbalsta programmas noslēgšanās. Šī programma ir bijusi galvenais dzinējspēks, kas veicinājis zaļāku mobilitāti un nodrošinājis strauju tirgus izaugsmi, palīdzot iegādāties vairāk nekā 6400 elektroauto, kas veido aptuveni 40% no visiem Latvijā reģistrētajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem (BEV).
EKII atbalsta nozīme un ietekme
EKII atbalsts bija īpaši nozīmīgs kā pirmā iemaksa līzingam, kas ļāva gan ģimenēm, tai skaitā daudzbērnu ģimenēm, pāriet uz videi draudzīgāku, jaunāku un drošāku transportu. Pieprasījums pēc programmas bija milzīgs, apliecinot sabiedrības spēcīgo interesi par elektroauto. Kā uzsver Latvijas Elektroauto biedrības pārstāvji, šis atbalsts deva cilvēkiem papildu motivāciju spert soli pretī zaļajai mobilitātei, un tā turpinājums ir kritiski svarīgs, lai sasniegtu valsts izvirzītos e-mobilitātes mērķus.
Tomēr programmas noslēgšanās rada bažas par būtisku lejupslīdi elektroauto tirgū. Auto dīleri un pircēji kļūst piesardzīgāki, un īpaši tas varētu skart lietoto BEV segmentu. Eksperti brīdina, ka, jauna atbalsta programma netiks ieviesta pēc iespējas ātrāk, pastāv risks zaudēt līdz šim panākto progresu. Svarīgi atzīmēt, ka EKII atbalsts netika finansēts no nodokļu maksātāju līdzekļiem, bet gan no emisiju kvotu izsolīšanas ieņēmumiem.
Tirgus izaugsme un statistika
Latvijas elektroauto tirgus pēdējos gados ir piedzīvojis ievērojamu izaugsmi. 2025. gada jūlijā valstī bija reģistrēti vairāk nekā 11 000 pilnībā elektrisko automobiļu, kas ir par 51% vairāk nekā gadu iepriekš. Šie skaitļi parāda, ka sabiedrības interese nav bijusi īslaicīga, bet gan stabila un pieaugoša tendence. Jauno automobiļu tirgū elektroauto īpatsvars turpina palielināties: 2023. gadā gandrīz katrs desmitais jaunais reģistrētais auto bija BEV vai PHEV.
Līdz ar programmas noslēgšanos, auto dīleri un pircēji kļūst piesardzīgāki, un tas īpaši varētu skart lietoto BEV segmentu. Eksperti brīdina, ka jauna atbalsta programma jāievieš pēc iespējas ātrāk, lai neriskētu zaudēt līdz šim panākto progresu. Lai gan jauniešu interese par elektroauto pieaug, atbalsta programmas beigas var radīt īslaicīgu tirgus bremzēšanos.
Ekspertu viedokļi un nākotnes perspektīvas
Līzinga eksperts Matīss Janevičs Dambis norāda, ka interese par elektroauto Latvijā ir strauji pieaugusi tieši pēdējo piecu gadu laikā. Viņš piebilst, ka, lai gan finanšu institūcijas meklē risinājumus pieejamības veicināšanai, neliels kritums tirgū pēc programmas beigām ir prognozējams. Tomēr konkursa “Latvijas e-auto” organizators Roberts Jansons uzsver, ka šis kritums nebūs saistīts ar intereses samazināšanos, bet gan ar dabīgu nogaidīšanas efektu. Viņš uzskata, ka līdzšinējā programma bija labs atspēriena punkts godīgiem pilsoņiem, kuriem nav problēmu iegūt bankas finansējumu, bet kuru uzkrājumi nav pietiekami lieli.
Klimata un enerģētikas ministrija kopā ar Vides investīciju fondu šobrīd strādā pie jaunas elektroauto atbalsta programmas izstrādes, kuras ieviešana plānota 2026. gada sākumā. Latvijas Elektroauto biedrība ir gatava aktīvi iesaistīties, sniedzot atbalstu un priekšlikumus, lai programma tiktu sagatavota pēc iespējas ātrāk un atbilstoši sabiedrības un tirgus vajadzībām. Biedrība aicina nepieļaut situāciju, kurā birokrātiski, politiski vai ideoloģiski šķēršļi bremzē jaunās atbalsta programmas sagatavošanu un uzsākšanu.
“EKII atbalsts deva cilvēkiem papildu motivāciju spert soli pārejai uz zaļo transportu. Programma bija ļoti veiksmīga, īpaši daudzbērnu ģimenēm, un tās pēctecība ir kritiski svarīga, ja Latvija vēlas sasniegt uzstādītos e-mobilitātes mērķus,” uzsver Latvijas Elektroauto biedrības pārstāvis Jānis Bekers.
Lai gan pašlaik notiek darbs pie jaunas programmas izstrādes, kas plānota 2026. gadā, esošā EKII programma ir noslēgusies, un viss pieejamais finansējums ir izlietots. Šī programma ir bijusi viena no veiksmīgākajām valsts iniciatīvām ilgtspējīgas mobilitātes veicināšanā. Kopš tās uzsākšanas 2023. gada jūlijā, atbalsts piešķirts vairāk nekā 4200 elektroauto iegādei, tai skaitā vairāk nekā 1000 daudzbērnu ģimenēm. Programma izrādījusies ievērojami pieprasītāka nekā sākotnēji plānots, un pieejamie līdzekļi šim gadam tika iztērēti būtiski ātrāk, neskatoties uz finansējuma papildināšanu 2025. gada pavasarī.
Nākotnes prognozes un izaicinājumi
Lai valsts klimatneitralitātes mērķi tiktu sasniegti, ir nepieciešama saskaņota, ilgtermiņā paredzama un praktiski pieejama rīcība. Elektroauto atbalstam ir jābūt paredzama ilgtermiņā un jāveicina EKII programmas pamatmērķu realizēšana. Lai gan elektroauto popularitāte Latvijā nepārprotami aug un cenas kļūst pieejamākas arī lietoto elektroauto segmentā, atbalsta programmas beigas var radīt īslaicīgu tirgus kritumu un piesardzību gan no pircēju, gan dīleru puses.
Klimata un enerģētikas ministrija pārskatīs elektroauto iegādes atbalsta nosacījumus, ņemot vērā tirgus izmaiņas, finanšu ilgtspēju un CO₂ emisiju samazinājuma efektivitāti, lai jau 2026. gadā nodrošinātu jaunas atbalsta programmas izstrādi. Jaunās atbalsta programmas izstrāde notiks ciešā sadarbībā ar nozares pārstāvjiem, lai sniegtais atbalsts būtu vēl efektīvāks un atbilstu ilgtspējīgas mobilitātes mērķiem Latvijā.