Šonedēļ tankeris “Rainbow” bija atceļā no Lībijas. Otrdien, kad Zircone to uzpildīja, “Rainbow” nebija norādījis galamērķi, bet it kā gaidīja pasūtījumu. Pēc bunkurēšanas tankkuģis devās uz Sanktpēterburgu. oktobra vidū, tas divas nedēļas dreifēja Latvijas ūdeņos, netālu no Ventspils. Zināms, ka šajā rajonā atrodas optiskās šķiedras kabelis, kas savieno Latviju un Zviedriju. Tur “Rainbow” pievienojās zem Antigvas un Barbudas karoga kuģojošais “Ak Ana”. Šo kravas kuģi “Zircone” bunkurēja pagājušajā nedēļā. Un šo piektdien arī tas iegāja Krievijas ostā, šoreiz Ustlugā.
Atbildīgās iestādes un amatpersonas atzīst – situācija neizskatās labi. Tomēr bunkurēt aizdomīgus kuģus nav aizliegts, tādēļ nav rīku, kā pārtraukt ēnu flotes apkalpošanu.
“Nekā personīga”, LRT, “15min” un “Eesti Ekspress” izpētītie kuģi “Zircone” un “Rina” ir uzmanīgi – kuģus, ko iekļauj Eiropas vai Amerikas sankciju sarakstos, pārstāj apkalpot. Saukt tos pie atbildības par citu ierobežojumu neievērošanu nevar, jo bunkurēšanai noteikts izņēmums.
Krievijas ēnu flotē ietilpst gandrīz sestā daļa visu pasaules naftas kuģu, bet sankcionēti daudz mazāk. Šie tankkuģi nogādā Krievijas naftu Indijā un Ķīnā, tā nodrošinot ieņēmumus agresorsvalsts budžetā. Baltijas jūrā tie jau vairākas reizes pārrāvuši gāzes un sakaru kabeļus, un likumsargi uzskata, ka tieši no šāda kuģa pacēlās droni, kas septembrī paralizēja aviosatiksmi Dānijā.
“Rina” un “Zircone” no pērnā gada jūnija līdz šī gada aprīlim (10 mēnešu laikā) bunkurēja 177 kuģus – dažus no tiem vairākas reizes. Gandrīz visi – 159 – nāca vai devās uz Krievijas ostām. Vismaz 20 no kuģiem atbilda visām ēnu flotes pazīmēm – tiem nebija starptautiski atzītas apdrošināšanas un to īpašnieki reģistrēti valstīs, kas neatzīst Krievijas naftai noteiktos cenu griestus. Bunkurēšanas brīdī tankeri nebija sankcionēti, bet vēlāk 20 iekļauti Eiropas un ASV sankciju sarakstos. Vēl 27 kuģi datu bāzēs atzīmēti kā saistīti ar sankcionētām firmām.
Gadiem “Rina” un “Zircone” kuģoja ar Latvijas uzņēmuma “Fast Bunkering” uzrakstu uz sāniem. Kopš sankciju ieviešanas īpašnieki slēpjas aiz vairāku vietējo un ārvalstu firmu ķēdes. Tagad oficiāli abi kuģi pieder Dubaijas firmai “FB Trade”. Apkalpi un tehnisko pusi joprojām nodrošina Latvijas firmas.
Pagājušajā mēnesī izskanēja, ka jaunajā sankciju paketē Eiropas Savienība vērsīsies ne tikai pret pašiem ēnu flotes kuģiem, bet arī to bunkurētājiem. Taču aizliegumi vai sankcijas nesekoja.
Jūras spēku Krasta apsardze informē, ka iztaujājusi divus tankerus, kas ilgstoši uzturējās Latvijas ekonomiskajā zonā 24 un 30 jūras jūdzes no krasta. Personāls bijis atsaucīgs un zemūdens infrastruktūras tuvumā neko aizdomīgu neesot darījis.