Vienlaikus viņš uzsvēra, ka tilti turpina būt izaicinājums, bet sliktā stāvoklī esošu tiltu īpatsvars ir salīdzinoši neliels un svārstās ap 5%.
“Tilti ir būves, kas prasa īpašu pieskatīšanu, un reizi piecos gados visiem tiltiem tiek veikta inspekcija. Te gan arī ir jāatceras, ja tiltam ir nodrupusi kāda barjera un vizuāli tas šķiet nedrošs, tas vēl nebūt neliecina, ka ir samazinājusies tā nestspēja,” piebilda Lazdovskis. Kā piemēru viņš minēja Vanšu tiltu Rīgā.
LETA jau ziņoja, ka šodien plkst. 11 Salacgrīvā svinīgi tiks atklāts Tallinas šosejas (A1) jaunais tilts pār Salacu, kas uzbūvēts vecā tilta vietā.
Pērn pavasarī tika noslēgts līgums ar pilnsabiedrību “NB&Tilts” par jauna tilta pār Salacu izbūvi Salacgrīvā, Tallinas šosejas 91,1. kilometrā. “NB&Tilts” piedāvājums bija ar zemāko cenu – 14 971 553 eiro bez pievienotās vērtības nodokļa. Pilnsabiedrību veido uzņēmumi SIA “Nordes būve” un SIA “Tilts”. Būvdarbu laikā satiksme pār upi tika organizēta pa pagaidu tiltu.
Būvdarbu gaitā esošo tiltu pilnībā nojauca, un tā vietā uzbūvēja jaunu četru laidumu tēraudbetona siju tiltu ar jauniem balstiem un tērauda sijām. Abos tilta galos zemtilta daļā ir izveidota gājēju ietve. Ainažu pusē zemtilta ietve tiks savienota ar esošo ietves konstrukciju, kura izbūvēta gar Salacas upi, bet Rīgas pusē ietve izveidota lokāli, tās galā izbūvēs arī jaunas kāpnes. Gājēju infrastruktūru izbūvēta arī uz tilta.
Tilta projektu pasūtīja un akceptēja Salacgrīvas pašvaldība, projekta autors ir SIA “Projekts 3”, bet būvuzraudzību nodrošina AS “Ceļuprojekts”.