Tvertne, kas mainīs spēles gaitu: Farasis Energy gatavoies palaist ražošanā 400-500 Wh/kg cietvielu baterijas
Cīņā par elektrisko transportlīdzekļu nākotni norisinās jauns, aizraujošs pagrieziens. Farasis Energy, uzņēmums, kurā ieguldījis pat Mercedes-Benz, gatavojas masveidā ražot cietvielu (solid-state) baterijas, kas sola revolūciju automobiļu industrijā. Šī novatoriskā tehnoloģija sola ne tikai ievērojami palielināt elektroauto nobraukumu, bet arī paātrināt uzlādes procesus un pagarināt bateriju kalpošanas laiku. Tikai nedaudzu gadu laikā esam spēruši milzu soli no teorētiskām diskusijām līdz praktiskai realizācijai.
Pirmie soļi un solītie parametri
Kā nesen pavēstījis pats uzņēmums, Farasis Energy ir gatava sākt piegādāt šīs uzlabotās baterijas jau līdz 2025. gada beigām. Pašlaik uzņēmums ir pārliecināts, ka tā suflīdu bāzes cietvielu baterijas, kas ir viena no daudzsološākajām tehnoloģijām šajā jomā, ir gatavas pāriet uz pilotražošanas posmu. Lai to nodrošinātu, tiek aktīvi būvēta pilotražošanas līnija ar jaudu 0,2 GWh. Tas nozīmē, ka pirmais ražošanas kvartāls jau būs spējīgs nodrošināt nelielu, bet nozīmīgu partiju piegādi klientiem. Kas padara šīs baterijas tik īpašas? Galvenokārt tās ir izmantotās materiālu tehnoloģijas: augsta niķeļa satura katods un augsta silīcija satura anods. Šī kombinācija ļauj sasniegt iespaidīgu enerģijas blīvumu diapazonā no 400 līdz pat 500 Wh/kg, kas krietni pārsniedz vairuma mūsdienu litija-jonu bateriju rādītājus. Šis solis ir tik nozīmīgs, ka to varētu salīdzināt ar pāreju no pirmās paaudzes mobilo telefonu uz mūsdienu viedierīcēm – gan veiktspējas, gan iespēju ziņā.
Nākotnes vīzijas un plašāks pielietojums
Farasis Energy ambīcijas neaprobežojas tikai ar pirmo ražošanas partiju. Uzņēmums jau aktīvi strādā pie nākamajām paaudzēm. Otrās paaudzes suflīdu cietvielu baterijas, kas solās sasniegt 500 Wh/kg enerģijas blīvumu, jau ir pārsniegušas izstrādes stadiju un plānots tās laist tirgū 2026. gadā. Vēl iespaidīgāka ir trešās paaudzes vīzija 2027. gadam, kuras mērķis ir pārsniegt 500 Wh/kg slieksni, padarot tās par vienām no jaudīgākajām jebkad izstrādātajām baterijām elektroauto segmentā. Lai gan sākotnēji cietvielu baterijas varētu šķist dārgākas, prognozes liecina, ka to izmaksas būs tikai par 5-10% augstākas nekā tradicionālajām šķidruma elektrolītu baterijām, kas padara tās par reāli pieejamu risinājumu tuvākajā nākotnē. Farasis Energy prognozē ievērojamu šādu bateriju piegāžu pieaugumu jau nākamajā gadā, un uzņēmuma vadība ir optimistiski noskaņota par savu pozīciju tirgū.
Jauni partneri un ambiciozi mērķi
Lai apliecinātu savu tehnoloģiju un produktu pieprasījumu, Farasis Energy 2025. gadā paziņojusi par jauniem nozīmīgiem klientiem. Tostarp ir tādi spēcīgi spēlētāji kā XPeng un GAC Group, kā arī liels nacionālais elektrisko komerctransporta ražotājs. Šie partneri plāno iegādāties uzņēmuma galvenos produktus – SPS (Super Pouch Solution) baterijas un puscietvielu (semi-solid state) akumulatorus. Taču Farasis Energy skatās vēl tālāk par tradicionālo automobiļu tirgu. Uzņēmums plāno paplašināties uz starptautiskajiem tirgiem un ienākt jaunos segmentos, piemēram, cilvēkrobotu nozarē. Šī tehnoloģija jau tiek testēta šādos robotizētajos risinājumos, un uzņēmums jau ir nosūtījis paraugus vadošajiem ražotājiem. Šis soliens ir patiešām aizraujošs, jo robotiem nepieciešama liela enerģija ļoti kompaktā formātā – prasība, ko cietvielu baterijas spēj izpildīt lieliski.
Mercedes-Benz un cietvielu bateriju izmēģinājumi
Sadarbība starp Mercedes-Benz un Farasis Energy aizsākās jau 2020. gadā, kad vācu autoražotājs ieguva daļu uzņēmumā, lai nodrošinātu savu nākotnes elektroauto modeļu akumulatoru piegādi. Šī stratēģiskā investīcija atmaksājas. Pavisam nesen, pirms Farasis Energy oficiālā paziņojuma, Mercedes-Benz izziņoja savus testus ar EQS modeļa versiju, kas aprīkota ar cietvielu baterijām. Šis elektroauto veica iespaidīgu distanci – 1205 km no Štutgartes Vācijā līdz Malmei Zviedrijā, turklāt atlikušais nobraukums bija aptuveni 137 km. Šim projektam akumulatoru elementus piegādāja amerikāņu uzņēmums Factorial Energy. “Šī jaunā tehnoloģija parāda rezultātus ne tikai laboratorijā, bet arī uz reāliem ceļiem,” atzina Mercedes-Benz tehniskais direktors Markuss Šēfers, saucot cietvielu baterijas par “īstu izrāvienu” elektroauto jomā. Šis ir nepārprotams signāls, ka cietvielu baterijas ir vairāk nekā tikai nākotnes vīzija – tās jau tagad maina realitāti uz ceļa.
Universāls izaicinājums un globālā sacensība
Mercedes-Benz un Factorial Energy ir tikai daļa no globālās komandas, kas aktīvi cenšas atrast un ieviest “Svētā Grāla” – ideālo elektroauto akumulatoru. Neskatoties uz straujo progresu, šī ir nopietna sacensība, kurā iesaistīti daudzi pasaules vadošie autoražotāji un tehnoloģiju uzņēmumi. Piemēram, Toyota, Volkswagen, Stellantis un Honda ir paziņojuši par saviem plāniem ieviest cietvielu baterijas līdz desmitgades beigām. Savukārt Ķīnas giganti BYD un CATL mērķē uz aptuveni 2027. gadu. Pat vienkāršāki modeļi spēj piedāvāt ievērojamu progresu – piemēram, MG modelis MG4 tiek dēvēts par pirmo globālo masveida elektroauto ar puscietvielu bateriju, kas ar vienu uzlādi spēj nobraukt līdz pat 537 km, turklāt par ļoti pievilcīgu cenu. Jauniem dalībniekiem, piemēram, Penghui Energy, arī ir savi plāni, sākot ar nelielu pilotprojektu 2025. gadā un pilnvērtīgu ražošanu 2026. gadā. Tas viss liecina par vienu: cietvielu baterijas nav tikai tehnoloģisks brīnums, bet gan neatvairāma tendence, kas tuvākajos gados pilnībā pārveidos transporta nozari.