Huawei Aito zīmols iekaros Eiropu: Aito M5, M8 un M9 ar iespaidīgu autonomiju no 27 500 eiro
Starptautiskajā izstādē IAA Mobility 2025 Minhenē Huawei sniedza iespaidīgu demonstrējumu, prezentējot savus trīs pilnībā elektriskos (vai hibrīda ar pagarinātu darbības rādiusu) krosoverus ar zīmolu Aito. Modeļi M5, M8 un M9, kas piedāvā dažādas jaudas versijas un, pats galvenais, konkurētspējīgas cenas, ir gatavi mest nopietnu izaicinājumu jau tā piesātinātajam Eiropas elektroauto tirgum. Aito ir Huawei stratēģiskās partnerības rezultāts ar Ķīnas valstij piederošo auto ražotāju Seres, kurā Seres rūpējas par ražošanas procesu, bet Huawei nodrošina automašīnu “smadzenes” – sākot no informatīvi izklaidējošajām sistēmām, kas balstītas uz HarmonyOS, līdz pat progresīvām autovadītāju palīgsistēmām, elektromotoriem un sensoriem.
Aito M5: Kompaktais premium klases spēkrats
Aito M5 ir vidēja izmēra krosovers, kas pozicionēts kā pieejamāks premium segmenta variants. Tā minimālistiskais dizains ar slīpojošu jumta līniju un integrēto LiDAR sensoru uz jumta piešķir tam modernu un aerodinamisku izskatu. Garumā M5 sasniedz 4785 mm, platumā – 1930 mm, augstumā – 1625 mm, ar riteņu bāzi 2880 mm. Automobilis pieejams divās būtiskās modifikācijās. Tīrā elektriskā versija (BEV) aprīkota ar vienu 200 kW (268 ZS) elektromotoru aizmugurējā ass un CATL 83 kWh akumulatoru, kas nodrošina iespaidīgu 602 km nobraukumu pēc CLTC cikla. Savukārt EREV (Extended Range Electric Vehicle) versija papildināta ar 1,5 litru benzīna dzinēju, kas funkcionē tikai kā ģenerators, uzlādējot 42 kWh akumulatoru. Piedziņa šajā gadījumā vienmēr ir elektriska, piedāvājot gan aizmugurējo riteņu piedziņu (200 kW / 268 ZS), gan pilnpiedziņu ar kopējo jaudu 365 kW (489 ZS). Interjera dizains ir mūsdienīgs, ar dominējošu 15,6 collu centrālo skārienekrānu, digitālo vadītāja paneli un divu spieķu stūri. Ķīnā Aito M5 ir pieejams par ļoti vilinošām cenām, sākot no aptuveni 27 500 eiro.
Aito M8: Luksusa un plašuma paraugs
Aito M8 ir lielāks, ģimenes vajadzībām piemērots krosovers, kas, kopš tā izlaišanas 2025. gada aprīlī, ātri vien iekarojis Ķīnas tirgus līderpozīcijas. Tā iespaidīgie izmēri – 5190x1999x1795 mm un 3105 mm riteņu bāze – garantē plašumu un komfortu. Interjers piedāvā ērtu izvietojumu pieciem vai sešiem pasažieriem trīs sēdekļu rindās. Tehnoloģiskais aprīkojums ir iespaidīgs: 12,3 collu vadītāja displejs, 15,6 collu centrālais ekrāns, 16 collu ekrāns pasažierim un pat 68 collu AR projekcijas displejs. Līdzīgi kā M5, arī M8 pieejams divās galvenajās konfigurācijās. BEV versija piedāvā aizmugurējo riteņu piedziņu ar 227 kW (304 ZS) motoru vai pilnpiedziņu ar kopējo jaudu 387 kW (519 ZS). EREV versijā izmantota divu motoru pilnpiedziņas sistēma ar 392 kW (526 ZS) jaudu. Bateriju izmēri variē no 37 kWh līdz pat 100 kWh, nodrošinot maksimālo nobraukumu līdz pat 705 km (CLTC). Aito M8 cenas Ķīnā ir attiecīgi augstākas, sākoties no aptuveni 43 000 eiro.
Aito M9: Brauciens nākotnē
Flagmanis Aito M9 ir lielākais un visgreznākais zīmola pārstāvis, ar 5230 mm garumu un 3110 mm riteņu bāzi. Tā dizainu raksturo unikālās, “rokas cimdu” formas priekšējās gaismas un četri LiDAR sensori, kas demonstrē tā progresīvās autonomās braukšanas spējas. Interjera dizains cieši saskan ar M8 koncepciju, piedāvājot trīs ekrānus priekšējā panelī un konfigurējamu piecu vai sešu sēdvietu izkārtojumu. M9 arī ir pieejams ar diviem jaudas risinājumiem: pilnpiedziņas BEV versija ar 390 kW (523 ZS) jaudu un 100 kWh akumulatoru, kā arī EREV versija, kur 1,5 litru benzīna dzinējs kalpo kā ģenerators 52 kWh akumulatoram, un divu motoru pilnpiedziņas sistēma nodrošina 365 kW (489 ZS) jaudu. Ķīnas tirgū M9 izcenojums ir visaugstākais, sākot no aptuveni 56 000 eiro.
Dominējošā pozīcija un nākotnes perspektīvas
Aito zīmols jau apliecina savu spēku Ķīnas tirgū, pirmajos septiņos 2025. gada mēnešos pārdodot 70 025 automašīnas, kas liecina par ievērojamu pieprasījumu pēc šiem premium klases elektroauto. Interese par jaunajiem modeļiem Minhenes izstādē bija milzīga, un ir skaidrs, ka Eiropas auto ražotājiem būs nopietni jāgatavojas, lai konkurētu ar Huawei un Seres ambīcijām šajā dinamiskajā tirgus segmentā.