Xiaomi YU9: jauna ēra elektrisko automobiļu pasaulē
Xiaomi turpina demonstrēt savu drosmīgo virzību uz automobiļu ražošanas nākotni. Pēc veiksmīgiem debijas modeļiem SU7 un YU7, uzņēmums ir pieteicis savu trešo spēkratu – iespaidīgu krosoveru ar kodēto nosaukumu Xiaomi YU9, kas šobrīd iziet intensīvus ceļu testus. Šķiet, ka šis modelis kļūs par zīmola līdz šim vērienīgāko piedāvājumu, un tā pārbaudījumi norisinās vissarežģītākajos Ķīnas kalnu apstākļos, kas ir īsts izaicinājums jebkurai tehnikai.
Drosmīgais tests kalnu virsotnēs
Xiaomi līdzdibinātājs un izpilddirektors Lei Juns sociālajos tīklos dalījies ar uzmundrinošām fotogrāfijām, kas uzņemtas augstkalnu masīvā Tjaņ-Šaņā. Aizsargplēvē ietīts YU9 prototips, pilnā tā izmērā, redzams uz iespaidīga sniegotiem virsotņu fona. Juns atklāja, ka testa komanda ir sasniegusi vēsturisko Panluņas kalnu ceļu – 30 kilometrus garu un līkumotu, ar vairāk nekā 600 straujiem pagriezieniem, kas vijas vairāk nekā 3500 metru augstumā. Šī vieta ir plaši pazīstama ķīniešu autobraucēju vidū kā viens no vissarežģītākajiem pārbaudījumiem jebkurai automašīnai.
Papildus tam, testēšana turpinās arī pie Kunluņas kalnu pakājēm Pamira plato, kur vidējais augstums pārsniedz 4000 metrus. Apmēram 20 Xiaomi inženieru komanda rūpīgi pārbauda YU9 izturību, uzlādes ātrumu un UV starojuma noturību ekstremālajos kalnu klimata apstākļos. Neizpalika arī viesošanās pie Karakuļas ezera, kas atrodas aptuveni 3600 metru augstumā, pie Muztagas-Ata kalna (7500 m) pakājes. Šādi testēšanas apstākļi ir salīdzināmi ar sacīkstēm augstkalnu apvidos, nodrošinot maksimālu drošības un veiktspējas garantiju.
YU9 specifikācijas un nākotnes vīzija
Pēc sākotnējiem datiem, Xiaomi YU9 sasniegs vairāk nekā 5,2 metru garumu un aptuveni 1,8 metru augstumu, kas to nepārprotami pozicionē D klases lielo krosoveru kategorijā. Tā izmēri pārspēj gan SU7, gan YU7, padarot to par potenciālo zīmola flagmani. Iepriekšējās spiegošanas fotogrāfijas liecināja par iespējamu hibrīda spēka agregātu ar Range Extender (EREV) sistēmu. Šāda konfigurācija apvieno elektromotorus ar nelielu iekšdedzes dzinēju, kas darbotos kā ģenerators, nodrošinot papildu enerģiju un lielāku nobraukuma attālumu. Tiek prognozēts, ka YU9 EREV versija būs aprīkota ar 80 kWh akumulatoru un spēs nobraukt vairāk nekā 400 km tikai uz elektrību. Kopējais nobraukuma attālums vēl nav precizēts, taču tiek gaidīts, ka tas pārsniegs 1000 km robežu, piedāvājot iespaidīgu mobilitāti.
Tehnoloģiskās inovācijas un dizains
Interjers joprojām ir noslēpums, taču pieejamās fotogrāfijas norāda, ka YU9 varētu ieviest atšķirīgu salona arhitektūru, atšķirīgu no SU7 divu ekrānu dizaina. Tajā pašā laikā dažu prototipu uzņemtās fotogrāfijas liecina par testa veikšanu gan ar LiDAR, gan bez tā. Tas signalizē par vairākām autonomās braukšanas sistēmas konfigurācijām, kas ir loģiski, ņemot vērā Xiaomi aktīvo virzību uz saviem ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) risinājumiem, iespējams, balstītiem uz firmas sistēmu Pilot. Šī elastība ļaus piedāvāt klientiem dažādas izvēles un pielāgošanas iespējas.
Nākotnes perspektīvas un gaidāmais debijas datums
Saskaņā ar Deutsche Bank prognozēm, Xiaomi Auto gatavo plašu hibrīda D klases SUV laišanai tirgū 2026. gadā, kas lieliski sakrīt ar YU9 paredzamajām specifikācijām. Lai gan oficiāls prezentācijas datums vēl nav zināms, ņemot vērā, ka intensīvi testēšanas darbi rit jau kopš 2024. gada vasaras, publiskā debija varētu notikt jau 2026. gada sākumā. Aktivitāte Siņdzjaņā apliecina, ka projekts ir sasniedzis finālposmu. Testēšanas vietās manīti vairāki nozīmīgi Xiaomi Auto pārstāvji, tostarp vecākais automobiļu padomnieks Hu Džennaņs, viceprezidents Džans Džiaņhui un automobiļu produktu nodaļas vadītājs Jū Kai. Tas norāda uz plašu un visaptverošu pārbaudes procesu, līdzīgi kā tas notika pirms SU7 un YU7 izlaišanas.
Lai gan uzņēmums vēl nav oficiāli apstiprinājis YU9 precīzo nosaukumu, pilnās specifikācijas un izlaišanas datumu, visi signāli liecina par nākamo lielo soli Xiaomi elektrisko automobiļu tirgū. Šis auto neapšaubāmi radīs jaunas tendences un paaugstinās latiņu gan veiktspējas, gan inovāciju ziņā.