Xiaomi drosmīgais solis: jauns elektromobilis YU9 iztur pārbaudījumus kalnos
Xiaomi, tehnoloģiju gigants, kurš veiksmīgi iekarojis gan viedtālruņu, gan citu elektronisko ierīču tirgu, turpina vērienīgi attīstīt savu ambiciozo autoindustrijas projektu. Pēc grandiozajiem panākumiem ar saviem iepriekšējiem modeļiem – SU7 un YU7 – uzņēmums ir laidis ceļu pārbaudījumos savu trešo inovatīvo radījumu. Šis jaunais modelis, pazīstams ar kodēto nosaukumu YU9, ir liels krosovers, kas apliecina Xiaomi stingro apņemšanos ieņemt nozīmīgu vietu elektrisko transportlīdzekļu tirgū. Šķiet, ka YU9 kļūs par līdz šim lielāko zīmola automobili, un tā izturību un veiktspēju pārbauda ārkārtīgi sarežģītos apstākļos – Ķīnas augstākajos kalnos.
Xiaomi vadītājs dalās iespaidos no bīstamajām kalnu trasēm
Xiaomi dibinātājs un izpilddirektors Lei Jun pats ir dalījies ar aizraujošiem mirkļiem sociālajos medijos, publicējot fotogrāfijas no iespaidīgā Tjaņšaņas augstkalnu masīva. Fonā redzami sniegoti virsotnes, un šajā dramatismajā ainavā iederas arī pilnībā maskēts YU9 prototips. Jun norādījis, ka viņa testēšanas komanda ir sasniegusi pat seno Panlungas kalnu ceļu – šis 30 kilometrus garais maršruts ar vairāk nekā 600 asiem līkumiem, kas vijas vairāk nekā 3500 metru augstumā, ir bēdīgi slavens ķīniešu autobraucēju vidū kā viens no visgrūtākajiem pārbaudījumiem jebkurai automašīnai. Šāds testa scenārijs liecina par milzīgu uzticību YU9 spējām un Xiaomi inženieru rūpīgo darbu.
Ekstrēmi testi Palmiras plaknē un zem augstākajām virsotnēm
Pārbaudījumi neaprobežojas tikai ar Panlungas ceļu. Testēšanas komanda strādā arī pie Kuņluņas kalnu pakājes, Pamīras plaknes teritorijā, kur vidējais augstums pārsniedz pat 4000 metrus. Šeit aptuveni 20 Xiaomi inženieru uzmanīgi uzmana YU9 izturību, tā uzlādes ātrumu un noturību pret ultravioleto starojumu, kas šajos augstumos ir īpaši intensīvs. Tāpat komanda apmeklējusi arī Karakuļas ezeru, kas atrodas aptuveni 3600 metru augstumā, netālu no Mugztag-Atas virsotnes (7500 m). Šie ekstremālie apstākļi ļauj pārliecināties par automobiļa spēju funkcionēt jebkuros apstākļos, apliecinot tā augsto kvalitāti.
Pirmie iespaidi par YU9 izmēriem un iespējamo dzinēju
Lai gan oficiāls nosaukums un precīzas specifikācijas vēl nav publiskotas, provizoriskā informācija liecina, ka Xiaomi YU9 būs iespaidīgs savos izmēros: garums pārsniegs 5,2 metrus, bet augstums sasniegs aptuveni 1,8 metrus. Tas nepārprotami iekļauj to lielu D-klases krosoveru kategorijā. Salīdzinot ar SU7 un YU7, YU9 ir manāmi lielāks, kas ļauj izteikt pieņēmumu, ka tas kļūs par zīmola flagmani. Iepriekšējās slepenās fotogrāfijas lika domāt, ka modelis varētu būt aprīkots ar hibrīdu spēka agregātu, kas ietver darbības rādiusa pagarināšanas sistēmu (EREV). Šāda sistēma apvieno jaudīgus elektriskos motorus ar nelielu iekšdedzes dzinēju, kas kalpo kā ģenerators, nodrošinot nepārtrauktu enerģijas piegādi. Pēc noplūdušās informācijas, YU9 EREV versija saņems 80 kWh akumulatoru, ļaujot nobraukt vairāk nekā 400 kilometrus tikai ar elektrību. Kopējais braukšanas rādiuss vēl nav zināms, taču sagaidāms, ka tas pārsniegs iespaidīgo 1000 kilometru atzīmi.
Interjera dizains un autonomās braukšanas iespējas
Interjera dizains pagaidām ir noslēpumains, taču daži fotouzņēmumi liecina, ka YU9 varētu piedāvāt atšķirīgu salona arhitektūru, atšķirīgu no SU7 divu ekrānu dizaina. Vienlaikus dažu prototipu fotogrāfijas norāda uz to, ka automašīna tiek testēta gan ar LiDAR sensoriem, gan bez tiem, kas liecina par iespējamām dažādām autonomās braukšanas sistēmas konfigurācijām. Tas ir pilnīgi loģiski, jo Xiaomi aktīvi virza savus ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) risinājumus, iespējams, balstoties uz patentēto Pilot sistēmu. Deutsche Bank prognozes par liela izmēra hibrīda D-klases SUV izlaišanu 2026. gadā pilnībā sakrīt ar YU9 raksturojumu.
Gaidāmā debija un projekta nozīmīgums
Lai gan oficiāla prezentācijas datuma vēl nav, ņemot vērā, ka intensīvie izmēģinājumi norisinās jau kopš 2024. gada vasaras, publiskā debija varētu notikt jau 2026. gada sākumā. Aktivitāte Siņdzjanā apliecina, ka projekts sasniedzis noslēdzošo posmu. Testēšanas vietās manīti arī vairāki Xiaomi Auto galvenie vadītāji – vecākais auto konsultants Hu Džennans, viceprezidents Džans Džjanhuijs un auto produktu nodaļas vadītājs Ju Kai. Tas norāda uz testēšanu paplašinātā formātā, līdzīgi kā tas bija pirms SU7 un YU7 izlaišanas. Xiaomi joprojām nav oficiāli apstiprinājis YU9 nosaukumu, galīgās specifikācijas un izlaišanas datumu, taču šie augstkalnu testi ir nepārprotama zīme, ka uzņēmums ir gatavs iekarot arī krosoveru segmentu ar jaudīgu un inovatīvu elektrisko auto.