Tvertnes uzlādēta: Farasis Energy sola revolūciju ar 400-500 Wh/kg cieto bateriju ražošanu
Tvertnes baterijas, kas ilgstoši tiek uzskatītas par elektroauto nākotni, strauji tuvojas masveida ražošanai, un šobrīd par savu progresu paziņojusi kompānija Farasis Energy, kas saņēmusi ievērojamas investīcijas no Mercedes-Benz. Kā liecina nesenā tikšanās ar investoriem, uzņēmums plāno sākt piegādāt šīs jaudīgās baterijas jau 2025. gada nogalē. Šī inovatīvā tehnoloģija sola ne tikai būtiski palielināt elektroauto nobraukuma distanci un samazināt uzlādes laiku, bet arī pagarināt pašu bateriju kalpošanas laiku, padarot elektroauto vēl pievilcīgākus.
Pirmie soļi pretī solid state: Ražošanas līnijas un ievērojamā enerģijas blīvums
Farasis Energy ir apstiprinājusi, ka tās sulfīdu bāzes tvertnes baterijas ir pārgājušas pilotražošanas fāzē un gatavošanas stadijā piegādēm. Tāpēc tiek būvēta pilotražošanas līnija ar jaudu 0,2 GWh, un pirmās sūtījumu partijas klientiem būs pieejamas līdz 2025. gada beigām. Lai panāktu tik iespaidīgus rezultātus, Farasis izmanto augsta niķeļa satura katodu un augsta silīcija satura anodu. Tehniskie rādītāji ir patiešām elpu aizraujoši: заявитый rādītājs specifiskajai enerģijai ir 400–500 Wh/kg, kas ievērojami pārsniedz vairuma pašreizējo litija jonu akumulatoru iespējas. Kompānija norāda, ka pētniecības un izstrādes darbi norit bez aizķeršanās. Sākotnēji piegādes būs nelielos apjomos izvēlētiem klientiem. Tomēr tas vēl nav viss – otrās paaudzes sulfīdu tvertnes baterijas ar enerģijas blīvumu 500 Wh/kg jau ir pārsniegušas izstrādes stadiju, un to komercializācija plānota jau 2026. gadā. Bet 2027. gadā tiek prognozēta trešās paaudzes bateriju parādīšanās, kuras enerģijas blīvums pārsniegs 500 Wh/kg – tas ir viens no augstākajiem jebkad pieteiktajiem rādītājiem elektroauto baterijām. Interesanti, ka ziņojumā norādīts, ka pus-tvertnes baterijas ir tikai par 5-10% dārgākas nekā parastie šķidrie akumulatori, turklāt Farasis sagaida ievērojamu šādu bateriju piegāžu pieaugumu jau nākamajā gadā.
Jauni partneri un ambiciozi plāni: Paplašināšanās un jauni tirgi
2025. gadā Farasis Energy ir paziņojusi par jaunu klientu piesaisti, tostarp XPeng, GAC Group, kā arī lielu nacionālo elektrisko komerciālo transportlīdzekļu ražotāju. Viņi iegādāsies uzņēmuma galvenos produktus – SPS (Super Pouch Solution) baterijas un pus-tvertnes akumulatorus. Turklāt Farasis plāno paplašināt savu klātbūtni ārvalstu tirgos un iekarot jaunus segmentus, īpaši cilvēkveidīgo robotu jomā. Šie roboti jau tiek testēti ar tvertnes baterijām, un uzņēmums ir nosūtījis paraugus vadošajiem šī virziena ražotājiem.
Sadarbība ar Mercedes un nākotnes vīzija: Vairāk nekā 1000 km ar vienu uzlādi
Jau kopš 2020. gada Mercedes-Benz ir ieguldījis Farasis Energy, lai nodrošinātu savu nākotnes elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru piegādi. Neskaidri vien pirms Farasis Energy paziņojuma, Mercedes demonstrēja testa braucienu ar EQS versiju, kas aprīkota ar tvertnes baterijām. Šis elektroauto veica iespaidīgu distanci no Štutgartes (Vācija) līdz Malmei (Zviedrija) – 1205 km, un pēc brauciena vēl aptuveni 137 km braukšanas resursu palika. Šajā projektā akumulatoru elementus piegādāja amerikāņu kompānija Factorial Energy. Mercedes tehniskais direktors Markus Šēfers raksturojis tvertnes baterijas kā “īstu izrāvienu” elektroauto nozarei, uzsverot, ka jaunā tehnoloģija rāda savus rezultātus ne tikai laboratorijās, bet arī reālos ceļa apstākļos. Šī tehnoloģija sniedz patiesu cerību uz radikālām pārmaiņām.
Globālā konkurence un ceļš uz mērķi: Nozares līderu sacensība
Starp citu, nesen MG pārstāvis paziņoja, ka modelis MG4 kļūs par pirmo globālo masveida elektroauto, kas aprīkots ar pus-tvertnes bateriju. Šis auto, kura cena svārstās no 11 000 līdz 16 500 USD, spēs nobraukt līdz 537 km, pateicoties jaunās paaudzes akumulatoram. Farasis Energy, Mercedes-Benz un Factorial Energy ir tikai neliela daļa no uzņēmumiem, kas sacenšas par “svēto grālu” elektroauto akumulatoru pasaulē. Toyota, Volkswagen, Stellantis un Honda arī plāno ieviest tvertnes baterijas pirms desmitgades beigām. Ķīnas giganti BYD un CATL mērķē uz aptuveni 2027. gadu. Pat Ķīnas kompānija Penghui Energy plāno sākt nelielu pilotprojektu un mazsērijas ražošanu 2025. gadā, bet pilna mēroga ražošana tiks uzsākta 2026. gadā. Sacensība ir atklāta, un nākotne izskatās daudzsološāka nekā jebkad agrāk.