Tesla Robotaxi drošības vadītājs aizmieg pie stūres
Kompānija Tesla saskaras ar nopietniem izaicinājumiem. Peļņa samazinās, esošais modeļu klāsts noveco, un uzņēmums cenšas iekarot jaunus biznesa virzienus. Tikmēr Iloņs Masks turpina solīt iespaidīgas prezentācijas un mājieni par lidmašīnu-auto nākotni. Kamēr visi gaida šīs grandiozās demonstrācijas līdz šī gada beigām, Tesla jau aktīvi testē savus Robotaxi transportlīdzekļus Sanfrancisko un Ostinā. Tomēr šķiet, ka kompānijai būs radikāli jāpārskata savu pieeju drošības vadītāju atlasei un apmācībai.
Nepārprotama aizmiguša vadītāja klātbūtne
Kāds Reddit lietotājs ar segvārdu ohmichael ir publicējis video, kurā redzams, kā Robotaxi transportlīdzekļa drošības vadītājs pamatīgi aizmieg pie stūres brauciena laikā. Vēl šokējošāk, pēc pasažiera teiktā, vīrietis aizmidzis trīs reizes viena maršruta laikā. Viņš centies informēt Tesla par šo nepieņemamo situaciju, taču nav saņēmis nekādu atbildi. Šajā pavedienā pievienojies vēl viens pasažieris, kurš atpazinis vadītāju un atklājis, ka šis pats cilvēks bija aizmiegis arī agrāk, vadot automašīnu sastrēgumā pa ceļam no Temescalas uz Sanfrancisko.
Autonomo transportlīdzekļu vadītāju apmācības atšķirības
Darbs pie autonomo transportlīdzekļu drošības vadītāja ir ļoti atbildīgs un prasa specifiskas prasmes. Piemēram, konkurents Waymo pirms darbinieka pielaišanas pie automašīnas pieprasa ļoti rūpīgu sagatavošanu un apmācību. Tesla, šķiet, šajā jomā strādā ievērojami mazāk pārdomāti, radot potenciālus riskus. Kā piemēru var minēt to, ka prasa ne tikai tehniskas zināšanas, bet arī spēju saglabāt nemainīgu modrību un reakciju uz neparedzētām situācijām, kas ir līdzīgi augstas klases pilotiem, kuriem ir stingras prasības attiecībā uz fizisko un garīgo stāvokli pirms lidojuma.
Regulējumi un drošības pārkāpumi
Situāciju pasliktina arī publiskotā statistika. Ostinā, kur Tesla uzsāka savu eksperimentu jūlijā, ir notikuši vismaz septiņi satiksmes negadījumi, lai gan kompānija turpina slēpt daļu informācijas savos ziņojumos ASV Nacionālajai ceļu satiksmes drošības administrācijai. Kalifornijā situācija ir vēl sarežģītāka. Kompānija ir saņēmusi atļauju no DMV testēt autonomus transportlīdzekļus ar drošības vadītāju, taču tai trūkst CPUC atļauju, kas ir nepieciešamas jebkuram robotaksi pakalpojumam, neatkarīgi no tā, vai tajā ir vadītājs vai nav. Martā Tesla saņēma tikai atsevišķu atļauju tradicionālam taksometru pakalpojumam ar cilvēku vadītājiem. Tesla pagaidām nav atbildējusi uz žurnālistu jautājumiem par šo incidentu ar aizmigušo vadītāju un servisa statusu Kalifornijā.