Tesla samazina cenas un uzlabo FSD: Jaunumi Model 3 un Model Y
Tesla ir pārsteigusi tirgu ar jaunām, pieejamākām Model 3 un Model Y versijām, kas kļūst par zīmola lētākajiem automobiļiem. Lai gan sākotnējās cenas — 37 000 USD par Model 3 un 40 000 USD par Model Y — šķiet pievilcīgas, patiesībā tās ir nedaudz augstākas nekā iepriekš, jo tika atcelts 7 500 USD vērtais ASV federālais nodokļu atvieglojums elektroauto iegādei. Šo iniciatīvu, kā ziņo mediji, veicinājis pats Elons Musks, stratēģiski aizkavējot «budžeta» modeļu izlaišanu līdz nodokļu atvieglojumu beigām.
Model 2 ēna un jauni solījumi
Gadiem ilgi Tesla bija gatavojusi jaunu, aptuveni 25 000 USD vērtu budžeta modeli, ko plašsaziņas līdzekļi dēvēja par Model 2. Tas bija paredzēts kā pieejamākais Tesla elektroauto, kas atvērtu durvis plašākam pircēju lokam. Tomēr šis ambiciozais projekts negaidīti tika atcelts Elona Maska vadībā. Lai gan sākotnēji viņš to noliedza, aģentūras Reuters ziņas vēlāk apstiprināja patiesību. Pēc tam kompānija sāka runāt par «pieejamākiem modeļiem», pirmoreiz minot tos 2024. gada pirmā ceturkšņa finanšu pārskatā. Tesla apgalvoja, ka šādu modeļu izlaide plānota 2025. gada pirmajā pusē, radot iespaidu par pilnīgi jaunām automašīnām, nevis vienkārši esošo modeļu uzlabotām versijām. Tomēr izrādījās, ka runa ir par jaunām, vienkāršotām bāzes komplektācijām Model 3 un Model Y.
Interesanti, ka ilgi gaidītā, ļoti lētā Tesla Model 2, kas bija iecerēta kā samazināta Model Y versija, tagad ir pārtapusi par bezpilota Cybercab. Tesla savu līdz šim lētāko krosoveru nolēma laist klajā kā Model Y Standard.
Kas mainījies «lētajās» Model 3 un Model Y
Jaunās bāzes versijas jau ir pieejamas Tesla konfiguratorā. Lai samazinātu cenu, ražotājs ir atcēlis vai vienkāršojis vairākas funkcijas: priekšējie un aizmugurējie gaismas paneļi ir noņemti; uzstādīti jauni 18 collu riteņi; centrālā konsole ir vienkāršota; samazināts audio skaļruņu skaits; trūkst salona apgaismojuma un aizmugurējā ekrāna. Baterijas ietilpības samazinājums (69 kWh) rezultējas mazākā nobraucamajā distancē un lēnākā paātrinājumā. Model Y Standard nobraucamā distance ir 517 km, salīdzinot ar 575 km Model Y Premium ar aizmugures piedziņu. Pat Model Y ar pilnpiedziņu tagad piedāvā lielāku autonomiju nekā standarta komplektācija.
Model Y Standard ir aprīkota ar vājāku 300 ZS dzinēju, un paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem 6,8 sekundes, salīdzinot ar 5,4 sekundēm Model Y ar aizmugures piedziņu. Krāsu palete ir minimāla: pelēks — bez maksas, balts — par 1000 USD, melns — par 1500 USD. Model 3 standarta komplektācija saglabājusi stikla jumtu, kamēr Model Y tagad ir slēgts jumts, kas ir zināms pārsteigums, ņemot vērā iepriekšējās versijas.
Neskatoties uz vienkāršojumiem, Tesla ir saglabājusi svarīgus ērtības elementus: nemainīgs lādēšanas portu skaits, elektriski regulējami sēdekļi, kāju un durvju nišu apgaismojums, bagāžnieka elektriskā piedziņa, kā arī pilns aktīvo drošības sistēmu komplekts. Programmatūra nav mainīta — tiek nodrošināts atbalsts atjauninājumiem, mobilajām lietotnēm un Supercharger tīklam (lai gan uzlādes ātrums nedaudz samazināts mazākas baterijas dēļ). Kā ierasts, lietotāji var atsevišķi iegādāties Full Self-Driving (Supervised). Tomēr funkcija «Autosteer» (automātiska joslas noturēšana) vairs nav iekļauta bāzē, lai gan agrāk bija standarts.
Mazāk opciju, vairāk ekonomijas… bet ne gluži
Daudzas no «apgrieztajām» funkcijām ir tieši jauninājumi, kas tika ieviesti pēc Highland (Model 3) un Juniper (Model Y) atjauninājumiem. Atsakoties no tām, Tesla faktiski atgriezusies pie aprīkojuma līmeņa, kāds bija pirms atjauninājumiem, bet dažas funkcijas, piemēram, spoguļu nolocīšana, ir pazudušas pat salīdzinājumā ar pašām pirmajām Model 3 versijām. Tā vietā, lai radītu «jaunu modeli», kā solīts, Tesla ir izveidojusi vienkāršotu komplektāciju.
Tesla pozicionē jaunās versijas kā «pieejamākas»: Model 3 Standard — 37 000 USD, Model Y Standard — 40 000 USD. Salīdzinājumam, «premium» versijas maksā attiecīgi 42 500 USD un 45 000 USD. Taču federālo nodokļu atvieglojumu atcelšanas dēļ Tesla fani tagad faktiski maksā par 7 500 USD vairāk nekā nedēļu iepriekš. Iepriekš «premium» Model Y pēc atlaides maksāja 37 490 USD, bet tagad «pieejamā» Standard — 39 990 USD, tātad par 2 500 USD dārgāk. Līdzīgi ar Model 3: pirms nedēļas tā maksāja 34 990 USD, bet tagad — 36 990 USD (par 2 000 USD dārgāk). Tādējādi Tesla pārdod savus vēsturē lētākos modeļus — bet tikai uz papīra. Bez nodokļu atvieglojumiem cenas izrādījušās pat augstākas nekā pirms «atjauninājuma». Piegādes «lētākajām» versijām sāksies ne agrāk kā 2025. gada decembrī.
Tesla ir izdarījusi to, ko sen solīja — izlaidusi «pieejamākus» elektroauto. Tomēr praksē tie izrādījušies dārgāki par iepriekšējiem modeļiem nodokļu atvieglojumu zaudēšanas un funkciju skaita samazinājuma dēļ. Neskatoties uz to, jaunās versijas var piesaistīt tos, kas vēlas iegūt Tesla zīmolu, programmatūru un uzlādes ekosistēmu par nedaudz mazāku naudas summu. Taču «patiesi pieejams» Tesla elektroauto, šķiet, joprojām paliek tikai idejas līmenī.
FSD v14: Jaunās iespējas autonomai braukšanai
Līdztekus «pieejamākajām» Model 3 un Y, Tesla ir izlaidusi arī FSD v14 atjauninājumu. Full Self-Driving (Supervised) v14 versija ir rezultāts darbam pie Robotaxi programmas Teksasā, Ostinā, un ietver jaunas funkcijas, uzlabotus algoritmus un vairākus interfeisa atjauninājumus HW4 datoru īpašniekiem. Pēdējais lielais FSD v13 atjauninājums tika ieviests 2024. gada beigās. Kopš tā laika, neskatoties uz neskaitāmajiem Elona Maska solījumiem par «ātri risinātu neatkarīgas braukšanas uzdevumu bez uzraudzības», kompānija nav izlaidusi ievērojamas izmaiņas. Tika skaidrots, ka izstrādes komanda koncentrējusies uz bezpilota taksometru programmatūras sagatavošanu. Tagad visas šīs programmas izstrādes ir pārnestas uz FSD patērētāju versiju.
Musks vairākus mēnešus aktīvi reklamējis šo atjauninājumu, solot izlaišanu septembrī, taču tas aizkavējās atrastas kļūdas dēļ. Rezultātā atjauninājumu sākuši saņemt Tesla īpašnieki ar HW4 tikai šonedēļ.
Galvenās izmaiņas FSD v14
- Jauni ierašanās parametri: Lietotājs var izvēlēties, kur tieši auto novietot pēc maršruta pabeigšanas — stāvlaukumā, uz ielas, pagalmā, garāžā vai pie apmales.
- Reakcija uz neatliekamās palīdzības dienestiem: Sistēma tagad spēj apstāties vai dot ceļu avārijas transportlīdzekļiem, piemēram, policijas, ugunsdzēsēju vai ātrās palīdzības mašīnām.
- Uzlabota navigācija: Navigācijas un maršrutēšanas algoritmi ir pilnībā integrēti redzes neiro tīklā, ļaujot auto reāllaikā apbraukt slēgtus ceļus un izmantot apvedceļus.
- Jauni ātruma profili: Ievests papildu SLOTH režīms, kas padara braukšanu piesardzīgāku un lēnāku nekā CHILL režīmā. Automašīnas uzvedība tagad vairāk atkarīga no vadītāja profila — jo «agresīvāks» stils, jo augstāks maksimālais ātrums.
- Uzlabota šķēršļu atpazīšana: Sistēma labāk atpazīst nekustīgus un dinamiskus vārtus, ceļa gružus (riepas, zarus, kastes) un precīzāk tos apbrauc.
- Paaugstināta stabilitāte: Atjauninājums pievieno algoritmus, lai labāk atgūtos pēc sistēmas kļūmēm un nodrošinātu kopējo FSD uzticamību.
- Jaunas iespējas kamerām: Ievesta priekšējās kameras automātiska tīrīšana, pateicoties šauram mazgāšanas laukumam un aerodinamiskā plūsmas optimizācijai lielā ātrumā. Turklāt sistēma brīdinās par priekšējā stikla iekšējās puses piesārņojumu, kas var ietekmēt redzamību. Šādos gadījumos Tesla iesaka vērsties servisā tīrīšanai.
Tesla ir arī uzlabojusi interfeisu. Autopilota palaišanu tagad var veikt, vienkārši pieskaroties ekrānam vai izmantojot labo stūres ratu. Ātruma profila iestatījumus un ierašanās variantus var mainīt tieši no Autopilot vizualizācijas ekrāna. Poga «Start Self-Driving» vairs neprasa apstiprinājumu ar bremzēm (opciju var atkal ieslēgt Autopilot > Brake Confirm izvēlnē).
FSD (Supervised) sistēma vadītāja uzraudzībā spēj veikt gandrīz jebkuru maršrutu — no starta stāvvietā līdz ierašanās noteiktā punktā, ieskaitot joslu maiņu, šķēršļu apbraukšanu, pagriezienus un parkošanos. Tomēr Tesla uzsver, ka funkcija nepadara automašīnu pilnībā autonomu, un vadītājam ir jāpaliek vērīgam un gatavam jebkurā brīdī iejaukties.