Tesla atgriež “Mad Max” režīmu FSD: autopilots ignorē ātruma ierobežojumus
Tehnoloģiju gigants Tesla ir atkal aktivizējis savu pretrunīgi vērtēto “Mad Max” režīmu savā Full Self-Driving (FSD) sistēmā, kas oficiāli joprojām tiek pozicionēta kā līmeņa 2 autonomijas sistēma. Šis solis sperts laikā, kad uzņēmums jau atrodas regulatoru pastiprinātas uzmanības lokā un saskaras ar virkni tiesas prāvu saistībā ar negadījumiem, kuros iesaistīts tā autopilots.
Atgriežas agresīvais režīms
Jaunākais FSD v14.1.2 atjauninājums, kas izdots nieka dažas dienas pēc v14 versijas parādīšanās, pievienojis pretēju režīmam “Sloth” (Slinkums) radīto “Mad Max” profilu. “Sloth” režīms, kas tika ieviests iepriekšējā atjauninājumā, paredz ārkārtīgi piesardzīgu braukšanu ar samazinātu ātrumu un minimāliem manevriem. “Mad Max”, gluži pretēji, ir paredzēts, lai nodrošinātu “augstāku ātrumu un biežākus joslu maiņas”, salīdzinot ar režīmu “HURRY”. Nosaukums, kas aizgūts no kulta postapokaliptiskās filmas, lieliski atspoguļo agresīvo braukšanas stilu, ko Tesla iepriekš jau testējusi.
Vēsturiskais konteksts un problēmas
“Mad Max” režīms pirmo reizi parādījās jau 2018. gadā kā daļa no Tesla Autopilot sistēmas, kas vēlāk attīstījās līdz FSD. Toreiz Ilons Masks to raksturoja kā režīmu, kas nodrošina paaugstinātu agresivitāti joslu maiņas laikā, īpaši sarežģītos pilsētas apstākļos, piemēram, Losandželosā. Šobrīd Tesla pozicionē “Mad Max” līdzīgi, taču ar lielāku uzsvaru uz dinamiku un manevrētspēju. Diemžēl, jau pēc diennakts kopš atjauninājuma iznākšanas, lietotāji ziņoja, ka automašīnas šajā režīmā izbrauc garām stop-zīmēm, pilnībā neapturot, un pārsniedz ātruma ierobežojumus vairāk nekā par 24 km/h (15 jūdzes/stundā). Tas raisa nopietnas bažas par drošību.
Regulatoru uzraudzība un tiesvedības
Pēdējos gados Tesla aktīvi reklamē savu Full Self-Driving (FSD) sistēmu kā tuvākās nākotnes autonomās braukšanas risinājumu. Neskatoties uz uzņēmuma atkārtotajiem solījumiem, ka sistēma drīzumā sasniegs 4. līmeņa autonomiju – solījumi, kas tiek pausti jau septiņus gadus – tā oficiāli joprojām tiek klasificēta kā līmeņa 2 sistēma. Tas nozīmē, ka vadītājam ir pastāvīgi jāuzrauga ceļš un jātur rokas uz stūres. Šajā kontekstā Kalifornijas Automobiļu departaments un ASV Nacionālā ceļu satiksmes drošības pārvalde (NHTSA) veic vairākas izmeklēšanas, lai novērtētu FSD drošību. Vienlaikus Tesla ir iesaistīta vairākās prāvās par bezatbildīgu nāves gadījumiem, kas saistīti ar negadījumiem, kuros vadītāji paļāvās uz autopilota sistēmām. Šādos apstākļos jaunā “Mad Max” režīma atgriešanās tikai pastiprina diskusijas par sistēmas drošību un gatavību reālai lietošanai.