Vispasaules tendences un Eiropas līderis
Pasaules elektrisko transportlīdzekļu (EV) tirgus demonstrē iespaidīgu izaugsmi. Pirmajos astoņos 2025. gada mēnešos kopumā pārdoti jau 12,5 miljoni elektrisko automobiļu, ieskaitot gan pilnībā elektriskos (BEV), gan hibrīdautomobiļus ar spraudni (PHEV). Tas ir par 25% vairāk nekā attiecīgajā periodā iepriekšējā gadā, liecina kompānijas Rho Motion analītiķu dati. Lai gan šie skaitļi sniedz vispārēju ainu, reģionālā dinamika ievērojami atšķiras.
Eiropas kontinents izceļas ar īpaši strauju elektrifikāciju. Šogad Eiropā pārdoto elektrisko spēkratu skaits pieaudzis par 31%, kur BEV un PHEV pieaugums bijis attiecīgi 31% un 30%. Kopumā Eiropas tirgū nonākuši 2,6 miljoni elektrisko automašīnu. Atsevišķās valstīs situācija ir pat elpu aizraujoša: Vācijā novērots 45% pieaugums, Itālijā – 41%, savukārt Spānijā elektrisko automobiļu pārdošanas apjoms dubultojies (+100%).
Interesanti, ka Francijā, neskatoties uz jauniem un vilinošiem modeļiem no tādiem zīmoliem kā Renault un citiem Stellantis grupas franču ražotājiem, ir novērots neliels kritums – pārdošanas apjoms samazinājies par 6% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Arī Tesla Eiropā nav izjutusi gaidīto kāpumu; jūlijā tās pārdošanas apjoms kritās par 40%. Šī tendence bija jūtama jau gada sākumā, kad Tesla pārdošanas kritums sasniedza pat 43%, lai gan kopējais pieprasījums pēc elektriskiem spēkratiem turpināja augt.
Ķīnas tirgus dinamika un ASV izaicinājumi
Ķīna saglabā savu pozīciju kā vadošais elektrisko automobiļu tirgus, kur laika posmā no janvāra līdz augustam iegādāti papildu 7,6 miljoni jaunu elektrisko spēkratu. Tomēr gada otrajā pusē, īpaši jūlijā un augustā, pieauguma temps nedaudz palēninājās. Tas skaidrojams ar spēcīgo pārdošanas apjomu 2024. gadā, ko veicināja valsts piešķirtās subsīdijas. Papildus tam, nozīmīgais Ķīnas ražotājs BYD nesen saskārās ar ienākumu kritumu un samazināja savu pārdošanas prognozi par 900 tūkstošiem vienību, nosakot to uz 4,6 miljoniem automašīnu.
Ziemeļamerikā elektrisko automobiļu tirgus izaugsme ir krietni mērenāka – pirmajos astoņos 2025. gada mēnešos vien 6% pieaugums salīdzinājumā ar 2024. gada attiecīgo periodu. Augusts gan izrādījās veiksmīgs mēnesis ASV tirgum, pateicoties IRS 30D nodokļu kredītam tīrajiem automobiļiem, kas spēkā līdz septembra beigām. Šī situācija ir daļēji skaidrojama ar iepriekšējo administrācijas politiku, kas nebija īpaši atbalstoša elektriskajiem spēkratiem – atcelti citi nodokļu atvieglojumi biznesam, samazināti EPA sodi par vidējo autoparka rādītāju nepildīšanu un samazināts finansējums uzlādes infrastruktūras attīstībai.
Lietoto elektrisko automobiļu popularitāte un tirgus transformācija
Lietoto elektrisko automobiļu tirgus, lai gan joprojām neliela daļa kopējā lietoto auto tirgū, strauji attīstās. Jūlijā šo automobiļu pārdošanas apjoms pieauga par 40% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada datiem, liecina Cox Automotive dati. Pieaugošais piedāvājums ir saistīts ar operatīvā līzinga termiņu beigām un esošo īpašnieku vēlmi atjaunot savus spēkratus uz jaunākiem modeļiem.
Būtiskākais faktors, kas veicina lietoto EV popularitāti, ir to arvien zemākā cena salīdzinājumā ar līdzvērtīgiem iekšdedzes dzinēja automobiļiem. Tehnoloģiskais progress, īpaši akumulatoru jomā, rada strauju novecošanos agrākajiem modeļiem, tādējādi pazeminot to vērtību un padarot tos pieejamākus plašākam pircēju lokam. Ja agrāk daudzi EV nespēja nobraukt vairāk par 320 km, tad tagad 480 km ir standarts, un tuvākajā laikā sagaidāmie 640 km lādējuma sniedz patērētāju pieprasījumu.
Ekonomiskākās jaunās EV modeles ar cenu zem 40 000 dolāriem arī rada spiedienu uz lietoto auto tirgu. Tesla, kas ASV ieņem ievērojamu tirgus daļu, ir piedzīvojusi īpaši strauju cenu kritumu lietoto auto segmentā konkurences dēļ. Savukārt federālie stimuli, kas ļauj saņemt nodokļu atvieglojumus līdz pat 4000 dolāriem par automašīnām, kuru cena nepārsniedz 25 000 dolārus (programma, kas noslēgsies septembra beigās), padara lietotos EV vēl pievilcīgākus. Daudziem šiem lietotajiem spēkratiem joprojām ir garantija, kas mazina bažas par dārgām akumulatoru nomaiņām. Tas dod pamatu šaubīgajiem pircējiem beidzot pievērsties elektriskajai mobilitātei.
„Galvenais, kas mūs nepārtraukti pārsteidz, ir cena,” norāda RBC Capital Markets analītiķis Toms Narāns. „Ne jau satraukums par nobraukumu vai politiskās domstarpības, bet tieši cena.” Šī tendence īpaši izteikti redzama Tesla gadījumā, kur daudzi īpašnieki pēc operatīvā līzinga beigām izvēlas citu zīmolu automobiļus vai dod priekšroku alternatīvām no General Motors, Ford vai Hyundai, daļēji arī politisku apsvērumu dēļ.