Toyota virzās uz elektrisko nākotni ar revolucionārām cietvielu baterijām

Toyota pastiprina savas pūles, lai sasniegtu “svēto grālu” elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģijās – cietvielu baterijas. Pirmais pilnībā elektriskais automobilis ar šo inovatīvo akumulatoru varētu parādīties jau 2027. gadā, solot ievērojami lielāku nobraukuma potenciālu, ievērojami ātrāku uzlādi un uzlabotu efektivitāti. Šis solis ir daļa no plašākas Toyota vīzijas par pilnībā elektriskās nākotnes autoindustrijā.

Jauna sadarbība cietvielu bateriju ražošanā

Lai paātrinātu cietvielu bateriju masveida ražošanu, Toyota ir noslēgusi jaunu sadarbības līgumu ar Sumitomo Metal Mining Co. Šī partnerība ir būtiska, jo tā nodrošinās nepieciešamo katoda materiālu piegādi, kas ir kritisks komponents šīs progresīvās bateriju tehnoloģijas izstrādē. Toyota skaidri paudusi savu mērķi – “panākt cietvielu bateriju praktisku pielietošanu pasaulē sērijveida elektriskajos transportlīdzekļos”. Kompānija uzskata, ka šī jaunā bateriju paaudze varētu pilnībā mainīt autoindustrijas ainavu.

Cietvielu bateriju priekšrocības un tehnoloģija

Atšķirībā no tradicionālajām litija jonu baterijām ar šķidro elektrolītu, Toyota izstrādātās cietvielu baterijas izmanto cietu elektrolītu kopā ar katodu un anodu. Šī inovatīvā konstrukcija piedāvā vairākas būtiskas priekšrocības: tās ir kompaktākas, efektīvākas un ilgmūžīgākas. Ražotāja dati liecina, ka šāda dizaina rezultātā baterijas var būt mazākas, vienlaikus nodrošinot augstāku jaudu un ilgāku kalpošanas laiku. Šie faktori kopā nozīmē lielāku nobraukumu un ērtāku lietošanu autovadītājiem.

Toyota ceļš pretī masveida ražošanai

Toyota plāno laist klajā savu pirmo sērijveida elektroauto ar cietvielu akumulatoru jau 2027. vai 2028. gadā. Sadarbības līgums ar Sumitomo Metal Mining ir nozīmīgs solis ceļā uz šīs tehnoloģijas nonākšanu plašā tirgū. Abu uzņēmumu sadarbība sākās jau 2021. gadā, koncentrējoties uz katoda materiālu izstrādi, lai pārvarētu galvenās problēmas, kas saistītas ar cietvielu bateriju masveida ražošanu. Pateicoties Sumitomo unikālajai pulvera sintēzes tehnoloģijai, uzņēmumiem ir izdevies radīt ļoti izturīgu katoda materiālu, kas ir piemērots cietvielu elementiem. Sumitomo jau daudzus gadus ir nozīmīgs litija jonu bateriju katodu piegādātājs, taču tagad tas pilnībā pievēršas jaunās tehnoloģijas ieviešanai un sagatavošanai rūpnieciskai ražošanai.

Valsts atbalsts un starptautiskā konkurence

Japānas Ekonomikas, tirdzniecības un rūpniecības ministrija septembrī piešķīra Toyota sertifikāciju, kas atļauj šo bateriju ražošanu valstī. Tomēr Toyota nav vienīgā, kas aktīvi strādā pie cietvielu bateriju attīstības. Uzņēmums sadarbojas arī ar citām Japānas kompānijām, tostarp Idemitsu Kosan, kas plāno būvēt lielu rūpnīcu litija sulfīda ražošanai – svarīgai cietvielu bateriju izejvielai. Idemitsu arī cer sākt cietvielu bateriju masveida ražošanu līdz 2027. gadam. Šis ir daļa no plašākas Japānas valsts iniciatīvas, kuras mērķis ir stiprināt vietējo bateriju ražošanas bāzi un samazināt atkarību no Ķīnas un Dienvidkorejas. Kopumā Toyota ir daļa no Japānas uzņēmumu grupas, kas investē vairāk nekā 7 miljardus dolāru nacionālās bateriju ražošanas jaudas attīstīšanā. Kamēr Toyota dara drosmīgus solījumus, citi spēlētāji, piemēram, Mercedes, jau testē cietvielu baterijas ar vairāk nekā 1000 km nobraukumu, un Farasis plāno ražošanas uzsākšanu jau šogad, kas liecina par strauju progresu šajā dinamiskajā nozarē.