Huawei Aito Zvēru Ceļš Uz Eiropu: Jauni Elektriskie Krosoveri Ar Iespaidīgu Autonomiju Un Konkurētspējīgām Cenām
Lielais IAA Mobility 2025 auto izstādes notikums Minhenē atklājis jaunas tendences un cerīgus spēlētājus globālajā elektromobiļu tirgū. Īpašu uzmanību izpelnījās Huawei, kas kopā ar savu partneri, Ķīnas valsts auto ražotāju Seres, prezentēja trīs jaunus elektriskos krosoverus zem Aito zīmola: M5, M8 un M9. Šīs ambiciozās modeļi sola ne tikai tehnisko inovāciju augstāko līmeni, bet arī pievilcīgas cenas, kas varētu krietni vien sajaukt karti esošajiem Eiropas elektroauto ražotājiem.
Aito zīmola koncepcija ir intriģējoša – Seres nodrošina fizisko ražošanas infrastruktūru, savukārt Huawei sniedz savu tehnoloģisko gudrību, sākot no HarmonyOS balstītiem informācijas un izklaides sistēmām līdz pat progresīvām autovadītāju palīdzības sistēmām, elektriskajiem motoriem un sensoriem. Šī sinerģija ļauj radīt automašīnas, kas ir ne tikai transportlīdzekļi, bet arī gudri tehnoloģiski risinājumi uz riteņiem. Ķīnā pārdošana notiek caur HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) tīklu, integrējot elektroauto tirdzniecību ar Huawei viedtālruņu un klēpjdatoru klāstu, padarot šo pieredzi par nepārtrauktu ekosistēmu.
Aito M5: Kompaktuma Un Elegances Ideāls
Aito M5 ir Aito piedāvājuma sākumpunkts – vidēja izmēra krosovers, kas izceļas ar savu minimālistisko dizainu un slīpo jumta līniju. Neskatoties uz šķietamo vienkāršību, tā augšējā daļā integrētais LiDAR sensors signalizē par tādu autonomās braukšanas iespēju līmeni, kas ir aizraujošs un pat nedaudz mistisks.
Šis modelis piedāvā divus atšķirīgus spēka piedziņas variantus. Tīri elektriskā (BEV) versija lepna ar vienu aizmugurējo asi dzenošu motoru, kas attīsta 200 kW (268 ZS) jaudu. To darbina CATL ražots 83 kWh akumulators, kas nodrošina iespaidīgu 602 km gaitas distanci pēc CLTC cikla. Savukārt EREV (pagarinātas gaitas diapazona) versija, kas šķietami radīta, lai atvieglotu ceļošanu garākus attālumus, izmanto 1,5 litru benzīna dzinēju, kas funkcionē vienīgi kā ģenerators, uzlādējot 42 kWh akumulatoru. Šajā konfigurācijā piedziņa vienmēr ir elektriska, piedāvājot gan aizmugurējo riteņu piedziņu (200 kW / 268 ZS), gan jaudīgāku pilnpiedziņas versiju ar 365 kW (489 ZS).
Interjers ir tikpat moderns kā ārējais dizains, ar centrālo 15,6 collu ekrānu, digitālo instrumentu paneli un divu spieķu stūri. Praktiskumu akcentē divas bezvadu uzlādes vietas un glāžu turētāji uz centrālās konsoles. Ķīnas tirgū Aito M5 pieejams par cenu no 229 800 līdz 249 800 juaņām (aptuveni 27 500 – 29 890 eiro), padarot to par ļoti pievilcīgu piedāvājumu.
Aito M8: Karaliskā Elegance Un Ģimenes Komforts
Pārejot pie Aito M8, mēs nonākam pie lielāka un greznāka auto, kas Ķīnā jau ir iekarojis bestselleru titulu kopš tā debijas 2025. gada aprīlī. Ar saviem iespaidīgajiem izmēriem (5190x1999x1795 mm) un 3105 mm lielu garenbāzi, tas ir radīts, lai nodrošinātu maksimālu komfortu un telpu gan pasažieriem, gan viņu bagāžai.
Salons piedāvā dažādas konfigurācijas, sākot no piecām līdz pat sešām sēdvietām trīs rindās, kas padara to ideāli piemērotu lielākām ģimenēm vai tiem, kas bieži pārvadā viesus. Tehnoloģiskais aprīkojums ir iespaidīgs: 12,3 collu digitālais instrumentu panelis vadītājam, 15,6 collu centrālais ekrāns un vēl viens 16 collu ekrāns pasažierim. Papildus tam ir vēl AR projekcijas displejs ar 68 collu izmēru, kas sniedz tiešām futūristisku pieredzi. Arī M8 pieejams divos jaudas variantos: BEV versija piedāvā 227 kW (304 ZS) jaudu aizmugurējās piedziņas versijā vai 387 kW (519 ZS) pilnpiedziņas versijā. EREV modelis aprīkots ar divu motoru pilnpiedziņas sistēmu, kas attīsta 392 kW (526 ZS) jaudu. Akumulatoru ietilpība variējas no 37 kWh līdz pat 100 kWh, nodrošinot maksimālo gaitas distanci līdz pat 705 km (pēc CLTC cikla). Cenu diapazons Ķīnā ir no 359 800 līdz 449 800 juaņām (aptuveni 43 060 – 53 830 eiro).
Aito M9: Lielākais Un Visgreznākais Flagmanis
Visbeidzot, Aito M9, kas ir zīmola flags, vislielākais un visizsmalcinātākais piedāvājums. Tā jau tā varenie izmēri (5230 mm garumā un 3110 mm garenbāze) padara to par patiesi iespaidīgu auto uz ceļa. Dizaina elementi, piemēram, lukturi «rokas cimdu» formā un četri LiDAR sensori, norāda uz tā progresīvajām autonomās braukšanas iespējām.
Interjers atspoguļo M8 koncepciju ar trīs ekrāniem priekšējā panelī un piecu vai sešu sēdvietu izvēli. Šis modelis ir pieejams gan kā tīri elektrisks (BEV), gan kā EREV versija. BEV variants ir divu motoru pilnpiedziņas modelis ar 390 kW (523 ZS) jaudu un 100 kWh akumulatoru. EREV versija izmanto 1,5 litru benzīna dzinēju kā ģeneratoru, uzlādējot 52 kWh akumulatoru, ar kopējo divu motoru pilnpiedziņas jaudu 365 kW (489 ZS). Ķīnā Aito M9 cenas svārstās no 469 800 līdz 569 800 juaņām (aptuveni 56 222 – 68 190 eiro).
Aito zīmola panākumi Ķīnā ir iespaidīgi – pirmajos septiņos 2025. gada mēnešos pārdoti 70 025 automobiļi, kas apliecina lielo pieprasījumu pēc šiem premium segmenta elektroauto. Interese par šīm jaunajām modeļiem Minhenē bija milzīga, un ir skaidrs, ka Eiropas auto ražotājiem ir jāgatavojas nopietnai cīņai par tirgus daļu. Huawei Aito droši vien ieies Eiropas tirgū ar jauniem spēles noteikumiem, piedāvājot pārliecinošu kombināciju no tehnoloģijas, dizaina un cenas.