Volkswagen iegulda trīs miljardus eiro Ķīnas tirgū
Kā informē telekanāls EuroNews, Vācijas autobūves gigants Volkswagen ir uzsācis drosmīgu un ambiciozu stratēģisko manevru, ieguldot 3 miljardus eiro jaunā pētniecības un attīstības centrā Hefei, Ķīnā. Šī investīcija, kas ir lielākā ārpus Vācijas, ir apņēmīgs solis, lai atgūtu tirgus daļu dinamiskajā un neparasti konkurētspējīgajā Ķīnas automobiļu tirgū. Tas ir radikāls pagrieziens no iepriekšējās prakses, kad ārvalstu ražotāji galvenokārt balstījās uz Eiropā izstrādātiem modeļiem, dalot tehnoloģijas ar vietējiem partneriem. Šobrīd šis tradicionālais modelis ir ieguvis nelielu vērtību, jo strauji augošie vietējie ražotāji, piemēram, BYD un Geely, ir būtiski samazinājuši ārzemju zīmolu pārdošanas apjomus.
Ķīnas patērētājs ir karalis: jauna pieeja
Kā uzsver Tomass Ulbrihs, Volkswagen Group Ķīnā tehnoloģiju direktors, ir notikusi fundamentāla pārmaiņa. Kopš 2022. gada Volkswagen ir pārorientējis savu pieeju, izstrādājot transportlīdzekļus, kas īpaši pielāgoti Ķīnas autovadītāju vēlmēm un vajadzībām. Šie jaunie modeļi, kas iespējams nekad neparādīsies Eiropas ceļos, bet varētu tikt ieviesti Tuvajos Austrumos un Dienvidaustrumāzijā, ir Volkswagen cerība atgūt pozīcijas tirgū. Rella Saskina, Morningstar auto nozares analītiķe, atzinīgi vērtē šo stratēģiju, taču prognozē, ka tā drīzāk palīdzēs saglabāt pašreizējo tirgus daļu līmeni, nevis atjaunot iepriekš zaudēto. Galvenais izaicinājums būs spēja gūt peļņu šajā **hiperkonkurētspējīgajā tirgū**, kur cenas ir nonākušas līdz bankrotu draudošam līmenim. Pat Audi, kas ir daļa no Volkswagen Group, ir sākusi jaunu stratēģiju ar zīmolu “AUDI” latīņu burtiem. Volkswagen intensīvi gatavo jaunos 2026. gada modeļus, kas tiek radīti “Ķīnā, priekš Ķīnas”.
Ķīnas ātrums apsteidz konkurentus
Ārzemju autobūves uzņēmumi atpalika, jo Ķīnas tirgus ir piedzīvojis dramatisku transformāciju pēdējo piecu gadu laikā. Elektriskie transportlīdzekļi (EV) tagad veido apmēram pusi no jaunajām automašīnu pārdošanas apjomiem. Patērētāji sagaida, ka EV būs aprīkoti ar jaunākajām digitālajām funkcijām, sākot no liela izmēra skārienekrāniem līdz pat autonomās braukšanas iespējām. Volkswagen automašīnas vairs neatbilda šī svarīgā tirgus prasībām, kas veido aptuveni trešdaļu no viņu globālā pārdošanas apjoma. Šis ir dramatisks pagrieziens pēc 40 gadiem kopš pirmo sedanu ražošanas Šanhajā ar vietējo partneri SAIC. Tagad Volkswagen ir jārevitalizē savs modeļu klāsts, atbilstoši tam, ko dēvē par “Ķīnas ātrumu”. Billijs Russo, Automobility konsultāciju firmas izpilddirektors, norāda, ka šajā tirgū izdzīvošana ir atkarīga no spējas ātri ieviest jaunus modeļus un funkcijas. Kamēr ķīniešu EV ražotāji tirgū nonāk ar jauniem auto 12-18 mēnešu laikā, globālie ražotāji to dara 3-5 gadu laikā. “Šis ātrums nav izvēle, bet gan nepieciešamība, un šis spiediens veicina globālo konkurētspēju,” uzsver Russo.
Ķīna kā inovāciju centrs
Pirms trīsdesmit gadiem, kad Tomass Ulbrihs strādāja Ķīnā, daudzas detaļas tika importētas, jo vietējā ražošana nebija attīstīta. Šodien gandrīz viss tiek ražots Ķīnā, un vēl svarīgāk – tas tiek arī projektēts tur. Lai paātrinātu produktu izstrādi, Volkswagen galvenā mītne ir piešķīrusi lēmumu pieņemšanas pilnvaras vietējai komandai Ķīnā. Citi ārvalstu ražotāji ir reaģējuši dažādi – daži ir samazinājuši savu darbību vai pat izstājušies no tirgus. Japāņu Toyota, līdzīgi kā Volkswagen, ir nodevusi pilnvaras savai Ķīnas komandai, piešķirot tai “bezprecedenta autonomiju produktu plānošanā un izstrādē,” atzīmē Klēra Juaņa, S&P Global Ratings Ķīnas auto nozares direktore. Volkswagen cenšas arī **iegūt zināšanas no Ķīnas EV start-up uzņēmumiem**, sadarbojoties ar Xpeng, lai ātrāk ieviestu tirgū jaunus modeļus un attīstītu savu elektronisko arhitektūru. Šī pieeja atspoguļo pieaugošo atziņu starp ārvalstu ražotājiem, ka no Ķīnas var ne tikai mācīties, bet arī tikt mācītiem. Atslēga ir Ķīnas uzņēmumu spēja ātri pārvērst idejas produktos, samazināt izstrādes izmaksas un nodrošināt klientiem to, ko viņi vēlas, savlaicīgi. Martins Hofmans, Volkswagen vadītājs un Vācijas Tirdzniecības palātas Ziemeļķīnā priekšsēdētājs, uzsver: “Zināšanu plūsmas ir divvirzienu iela starp Ķīnu un Vāciju.” Nesens pētījums liecina, ka aptuveni puse aptaujāto uzņēmumu sagaida, ka Ķīnas konkurenti tuvāko piecu gadu laikā kļūs par inovāciju līderiem, un 9% jau uzskata, ka viņi to ir sasnieguši.