Vācu autobūves giganti saskaras ar dziļu krīzi
Vācijas autobūves nozares operacionālā peļņa ir noslīdējusi līdz līmenim, kāds nav piedzīvots kopš 2009. gada finanšu krīzes. Diemžēl arī tuvākajā nākotnē situācijas uzlabošanās nav gaidāma. Pēc neatkarīgu analīžu datiem, Vācijas loma pasaules autobūves tirgū arvien mazinās, apšaubot tās agrāko dominanci.
Ražotājiem dramatisks peļņas kritums
Lai gan tādi vadošie autobūves koncerni kā Volkswagen, BMW un Mercedes-Benz trešajā 2025. gada ceturksnī uzrādīja salīdzinoši stabilus pārdošanas apjomus un ieņēmumus, salīdzinot ar iepriekšējā gada attiecīgo periodu, to operacionālā peļņa piedzīvojusi satriecošu kritumu. Tā samazinājusies par gandrīz 76%, sasniedzot vien aptuveni 1,7 miljardus eiro. Tas ir zemākais rādītājs kopš 2009. gada trešā ceturkšņa, liecina Vācijas audita un konsultāciju kompānijas EY publicētais analīzes dati.
Krīze, kas pārspēj iepriekšējās
EY eksperti norāda, ka pašreizējais spiediens uz Vācijas autobūves ražotājiem ir salīdzināms ar 2008.-2009. gada krīzes sekām. Diemžēl neviens cits nozīmīgs autobūves sektora spēlētājs pasaulē nav demonstrējis tik vājus rezultātus kā Vācija. Salīdzinājumam, japāņu autobūves ražotāju operacionālā peļņa minētajā periodā samazinājusies par aptuveni 29%, bet kompānijām no ASV un Ķīnas – par aptuveni 14%.
Ekspertu vērtējums: dziļa krīze un tās cēloņi
„Pasaules autobūves industrija piedzīvo dziļu krīzi. Taču tieši vācu autobūves koncerni šobrīd cieš īpaši smagi,” komentējis EY autoeksperts Konstantīns Gall.
Pēc viņa teiktā, galvenie iemesli šai situācijai ir vairāki faktori: samazinājies pieprasījums pēc dārgajiem premium klases automobiļiem, ko ietekmē starptautiskās politikas un tirdzniecības tendences, neizdevīgi valūtu kursi, kā arī ļoti augstās izmaksas, kas saistītas ar ražošanas modernizāciju un intensīvām investīcijām elektrisko transportlīdzekļu attīstībā.
Darba vietu skaita samazinājums tuvākajos gados
Vācijas pazīstamais autoeksperts Ferdinands Dudenhöffers prognozē, ka automobiļu ražošana Vācijā turpinās sarukt arī nākamajā gadā. Viņa aplēses liecina, ka darba vietu skaits Vācijas autobūves rūpnīcās varētu samazināties no pašreizējiem 720 000 līdz 650 000 cilvēku līdz 2027. gadam. Šī tendence ir *ļoti satraucoša* un norāda uz nozares fundamentālām problēmām.
Vācijas un Eiropas loma sarūk globālā mērogā
Starptautiskajā kontekstā Vācijas un visas Eiropas autobūves nozares nozīme pakāpeniski mazinās. Kā atzīmējis eksperts, „izaugsme notiek Āzijā, un Āzijas autobūves ražotāji – Japāna, Dienvidkoreja un Ķīna – arvien spēcīgāk dominē autobūves biznesā.” Šī dinamika prasa no Vācijas autobūves nozares ātras un *stratēģiskas* pārmaiņas, lai spētu konkurēt mainīgajā pasaules tirgū.