Nozagtā omāru krava, kas bija paredzēta “Costco” veikaliem Ilinoisā un Minesotā, tika paņemta ar kravas automašīnām Tontonā, Masačūsetsā… taču galamērķi tā arī nesasniedza.
Kā ziņo “Fox 32 Chicago”, loģistikas uzņēmums, kas bija atbildīgs par kravu, norāda, ka tā esot daļa no plašākas, organizētas kravu zādzību shēmas – un viņi patiešām cer, ka kāds beidzot sāks rīkoties.
Indiānā bāzētā uzņēmuma “Rexing Companies” izpilddirektors Dilans Reksings sacīja, ka nozagtie omāri ir klasisks piemērs valsts mēroga problēmai. Augstvērtīgas preces tiek pārvadātas pa gariem piegādes ķēžu posmiem ar minimālu vai pat nekādu aizsardzību. Organizētās noziedzīgās grupas precīzi zina, kur ir vājās vietas, un tās nemaz nav grūti noteikt. Ostas, kravas auto stāvlaukumi, loģistikas centri un gari, pamesti autoceļu posmi, kur piekabe var pazust bez pēdām.
Tagad pazudušos jūras velšu krājumus izmeklē FIB.
Melnais omāru tirgus izklausās absurdi, taču tas nav daudz absurdāk par melno “Labubu”, sieru vai “Guinness” alu tirgu. Tomēr skaitļi, kas raksturo šādas kravu zādzības, ir vēl absurdāki. Iekšzemes drošības izmeklētāji lēš, ka nozagtas kravas ASV ekonomikai ik gadu nodara zaudējumus no 5 līdz 15 miljardiem dolāru.
Šā gada sākumā aģentūra uzsāka operāciju “Boiling Point”, lai cīnītos pret organizētajiem zādzību tīkliem, kas uzbrūk kravām pārvadājumu laikā. ASV Transporta departaments izsludināja informācijas pieprasījumu, aicinot tiesībsargājošās iestādes, transporta uzņēmumus un sabiedrību sniegt priekšlikumus, kā labāk aizsargāt valsts piegādes ķēdes.