Pirmdien ar īpašu braucienu tika atklāts vilciena maršruts Tartu – Rīga. Ņemot vērā, ka tas sākas Tallinā, šī ir pirmā reize vairāku desmitu gadu laikā, kopš atsāksies vilcienu satiksme maršrutā Tallina – Tartu – Rīga bez pārsēšanās. Tomēr Igaunijā ir arī neapmierinātie – tā esot Igaunijas nodokļu maksātāju dāvana kaimiņiem.
Tā kā vilciens Latvijas pusē pieturēs arī Valmierā, Cēsīs un Siguldā, plānots, ka tas sekmēs tūrisma pieaugumu no Igaunijas. Regulārā satiksme šajā maršrutā sāksies no 12. janvāra, liecina medijiem sniegtā informācija.
Pasažieru pārvadājumus maršrutā Tallina – Tartu – Rīga Igaunijas valsts pasažieru vilcienu operators “Eesti Liinirongid”, kas strādā ar zīmolu “Elron”, veiks sadarbībā ar Latvijas pasažieru vilcienu operatoru “Vivi”. Latvijas kompānijas mašīnisti “Elron” vilcienus vadīs līnijas posmā starp Valgu un Rīgu. Saglabāsies arī savienojums Tallina – Tartu – Rīga – Viļņa.
“Latvijas iedzīvotājiem tas ir izdevīgs risinājums: viņi iegūst savienojumu ar Tartu un palielina iekšzemes vilcienu satiksmi, pašiem neieguldot nekādas subsīdijas. Igaunijas puse par vilcienu līnijas atklāšanu samaksās 300 000 eiro un tās uzturēšanai ik gadu tērēs līdz 2 miljoniem eiro,” raksta Igaunijas portals “Delfi.ee”.
Arī vilcienu pieturas Latvijā raisījušas jautājumu, “kāpēc Igaunijas valsts uztur vilcienu satiksmi Latvijā, ja kaimiņvalsts neiegulda tajā ne centa”.
Igaunijas Klimata ministrijas mobilitātes jautājumu valsts sekretārs Sanders Salmu gan atspēkojis pieņēmumu, ka latvieši piespieduši Tartu–Rīgas vilcienu apstāties citās Latvijas pilsētās. “Lai Tartu–Rīgas vilciens apstātos lielākajās Latvijas pilsētās, mums bija jāsaņem Latvijas kompetentās iestādes piekrišana. Tāpēc iniciatīva pievienot pieturas Latvijā nāca no mums, nevis latviešiem,” teicis Salmu.
Ministrijas loģika ir vienkārša: tā kā Igaunijas valsts subsidē maršrutu ar 2 miljoniem eiro gadā, katra Latvijas iedzīvotāja iegādātā biļete samazina šo summu. “Pieturas lielākajos centros Latvijas teritorijā paplašina ceļošanas iespējas, padara maršrutu pievilcīgāku un palīdz palielināt biļešu ieņēmumus,” paskaidrojis Salmu.
“Delfi.ee” raksta, ka sabiedriskais transports reti kad ir pašfinansējošs. “Elron” līdzšinējā pieredze liecinot, ka biļešu ieņēmumi vēsturiski sedz tikai aptuveni trešdaļu no vilciena faktiskajām izmaksām. Atlikušās divas trešdaļas tiek segtas no valsts budžeta.
Ministrija atzīst, ka, lai gan sākotnējais mērķis bija 60 000 pasažieru gadā, prognoze pirmajam gadam ir pieticīgāka – līdz 20 000 pasažieru. Tā kā valsts ir gatava subsidēt maršrutu ar līdz 2 miljoniem eiro gadā, tas nozīmē, ka viena pasažiera izmaksas nodokļu maksātājiem saskaņā ar vienkāršotu aprēķinu ir 100 eiro. Citiem vārdiem sakot, katru reizi, kad kāds pērk biļeti par 20 eiro no Tartu uz Rīgu, Igaunijas valsts pievieno tai 100 eiro, norāda medijs.
Papildu pieturas Valmierā, Cēsīs, Siguldā un Zemitānos neizbēgami nozīmējot laika zudumu. Ceļojuma laiks no Tartu uz Rīgu ir palielinājies līdz 3 stundām un 41 minūtei. Bez pieturām Latvijā ceļojums būtu ātrāks un radītu nopietnāku konkurenci autotransportam, ir neapmierināti igauņi.
Lai samazinātu 100 eiro subsīdiju vienam pasažierim, vilciens esot padarīts lēnāks, kas savukārt padara to mazāk pievilcīgu mērķa grupai, kurai šī līnija sākotnēji tika izveidota – igauņiem.
Projektam draudot risks: ja latvieši joprojām izvēlēsies lētākus vilcienus vai autobusus, īstenosies sliktākais scenārijs – Igaunijas nodokļu maksātāji maksās par vilcienu, kas ir pārāk lēns igauņiem un pārāk dārgs latviešiem.
Tieši šīs ārkārtīgi augstās izmaksas uz vienu pasažieri izskaidrojot, kāpēc ministrija nolēma uzņemties arī reģionālā pārvadātāja lomu Latvijā – cerībā, ka katrs papildu pasažieris palīdzēs nedaudz kompensēt šīs izmaksas.
Portāls “Delfi.ee” ziņoja, ka biļete no Tartu uz Rīgu maksās 19 līdz 22 eiro, no Tallinas uz Rīgu – 29 līdz 32 eiro.
Latvijas Satiksmes ministrijā portālam “Delfi” apstiprināja, ka saskaņā ar pušu vienošanos visus ar vilciena maršruta Tartu-Rīga nodrošināšanu saistītos izdevumus sedz Igaunijas puse. Vienlaikus arī visus ieņēmumus no Latvijas teritorijā pārdotajām biļetēm saņems Igaunijas pārvadātājs.
Lasiet arī
Seko “Delfi” arī Instagram un YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
Publikācijas saturs vai tās jebkāda apjoma daļa ir aizsargāts autortiesību objekts Autortiesību likuma izpratnē, un tā izmantošana bez izdevēja atļaujas ir aizliegta. Vairāk lasi šeit