Viņš papildināja, ka patlaban ATD gaida rakstisku atbildi no IUB, lai saņemtu atbildes par iespējamiem scenārijiem un rīcībām. “Runa nav tikai par iespējām palielināt līgumcenas, bet arī, piemēram, par indeksācijas mehānismiem,” piebilda Lapiņš.
ATD vadītājs uzsvēra, ka pārvadātāji līgumos paši noteica kilometru cenas un pauda gatavību līgumus pildīt par šādām līgumcenām. “Ja kāds pārvadātājs nevēlas šo līgumu pildīt un to izbeigt, esam gatavi meklēt risinājumus un pārvadātājus, kas līgumus ir gatavi pildīt, jo pasažieriem ir jānodrošina mobilitāte,” viņš sacīja.
LETA jau ziņoja, ka SM sagatavojusi rīkojuma projektu, kas paredz piešķirt papildu finansējumu 9,19 miljonu eiro apmērā sabiedriskā transporta pakalpojumu nodrošināšanai reģionālās nozīmes pārvadājumos ar autobusiem 2026. gadā, liecina informācija Tiesību aktu portālā.
ATD aplēses liecina, ka, šogad saglabājot maršruta tīklu 2025. gada apmērā un ievērojot spēkā esošos sabiedriskā transporta pakalpojumu līgumu nosacījumus, valsts budžeta finansējumu reģionālās nozīmes pārvadājumos ar autobusiem nepieciešams palielināt vismaz par 9,19 miljoniem eiro.
Savukārt pērn 9. decembrī valdība nolēma sabiedriskā transporta pakalpojumu sniedzēju zaudējumu segšanai piešķirt 3,933 miljonus eiro, lai kompensētu sabiedriskā transporta pakalpojumu sniedzējiem zaudējumus un dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu 2025. gadā.
Jau ziņots, ka pērn 12. augustā sabiedriskā transporta pasažieru pārvadātāju pārstāvji protesta akcijā pie Ministru kabineta (MK) aicināja valdību kompensēt neparedzamu ārkārtas apstākļu dēļ izraisīto izmaksu pieaugumu. Savukārt 16. septembrī pasažieru pārvadātāji rīkoja protesta akciju “Viena stunda bez sabiedriskā transporta”, lai pievērstu uzmanību nepietiekamam finansējumam sabiedriskā transporta nozarē.
Pārvadātāji pieprasīja kompensēt 10% pārvadātāju zaudējumus, kas radušies ilgtermiņa līgumu dēļ ārkārtas apstākļu ietekmē laikā no 2022. gada 1. jūlija līdz 2025. gada 31. augustam.