N\u0101kamned\u0113\u013c p\u0113c vair\u0101kk\u0101rt\u0113jas atlik\u0161anas tiks s\u0101kta regul\u0101r\u0101 pasa\u017eieru vilcienu satiksme starp Tartu un R\u012bgu, ta\u010du s\u0101kotn\u0113ji vilciens kurs\u0113s tikai vienreiz dien\u0101, Igaunijas pasa\u017eieriem t\u0101 kurs\u0113\u0161anas grafiks nav paroc\u012bgs, un l\u012bnijas rentabilit\u0101te netiek prognoz\u0113ta augsta, raksta Igaunijas av\u012bze “Postimees”.<\/p>\n
Igaunijas valsts pasa\u017eieru vilcienu operators “Eesti Liinirongid”, kas str\u0101d\u0101 ar z\u012bmolu “Elron<\/a>“, pirmdien veica pirmo ceremoni\u0101lo reisu, ta\u010du regul\u0101ra satiksme starp Tartu un R\u012bgu tiks s\u0101kta 12. janv\u0101r\u012b.<\/p>\n Pa\u0161reiz\u0113jais kurs\u0113\u0161anas grafiks paredz, ka no Tartu l\u012bdz R\u012bgai<\/a> var\u0113s aizbraukt tr\u012bs stund\u0101s un 41 min\u016bt\u0113, bet no Tallinas l\u012bdz R\u012bgai – piec\u0101s stund\u0101s un 56 min\u016bt\u0113s. Bi\u013cete no Tartu l\u012bdz R\u012bgai maks\u0101 19-22 eiro, bet no Tallinas l\u012bdz R\u012bgai – 29-32 eiro.<\/p>\n “Elron” ir uzsv\u0113ris, ka jaunais mar\u0161ruts vienl\u012bdz svar\u012bgs ir gan Dienvidigaunijas, gan Zieme\u013clatvijas iedz\u012bvot\u0101jiem, jo pal\u012bdz stiprin\u0101t ekonomisk\u0101s saites un veicin\u0101t t\u016brismu<\/a>.<\/p>\n “Postimees” raksta, ka valsts b\u016bt\u012bb\u0101 subsid\u0113<\/a> visus vilcienu savienojumus Igaunij\u0101. “Elron” 2024. gada zi\u0146ojums liecina, ka komp\u0101nijas bi\u013ce\u0161u p\u0101rdo\u0161anas ie\u0146\u0113mumi bija 22 miljoni eiro, bet valsts atbalsts darb\u012bbas izmaksu seg\u0161anai bija 36 miljoni eiro. Kam\u0113r bi\u013ce\u0161u ie\u0146\u0113mumi pieauga par 4% sal\u012bdzin\u0101jum\u0101 ar iepriek\u0161\u0113jo gadu, valsts subs\u012bdijas pieauga par 11%. Tom\u0113r iepriek\u0161\u0113j\u0101 gad\u0101 izaugsmes tendence bija pret\u0113ja – bi\u013ce\u0161u ie\u0146\u0113mumi palielin\u0101j\u0101s par 9% l\u012bdz 21 miljonam eiro, bet valsts subs\u012bdija pieauga par 7%, sasniedzot 32,5 miljonus eiro. Kopum\u0101 p\u0113d\u0113jos gados bi\u013ce\u0161u ie\u0146\u0113mumu un valsts atbalsta attiec\u012bba ir bijusi 2:3.<\/p>\n Tartu-R\u012bgas l\u012bnijas gad\u012bjum\u0101 ie\u0146\u0113mumu un subs\u012bdiju attiec\u012bba \u0161\u0137iet iev\u0113rojami slikt\u0101ka, nor\u0101da “Postimees”. Igaunijas Klimata ministrijas Dzelzce\u013ca<\/a> departamenta vad\u012bt\u0101js Indreks Lainev\u0113rs laikrakstam teica, ka bi\u013ce\u0161u p\u0101rdo\u0161anas ie\u0146\u0113mumu prognoze \u0161im gadam ir 200 000 eiro, bet valsts bud\u017eets paredz subs\u012bdijas l\u012bdz diviem miljoniem eiro. Lai gan bud\u017eet\u0101 paredz\u0113t\u0101 summa ir r\u0113\u0137in\u0101ta diviem vilcienu sast\u0101viem, pagaid\u0101m kurs\u0113s tikai viens. Aptuvenie apr\u0113\u0137ini liecina, ka, ja \u0161\u0101 gada prognoze piepild\u012bsies, ie\u0146\u0113mumu un subs\u012bdiju attiec\u012bba b\u016bs 1:5.<\/p>\n Papildu ekspluat\u0101cijas<\/a> izmaksu seg\u0161anai valsts ir invest\u0113jusi ar\u012b l\u012bnijas darb\u012bbas s\u0101k\u0161an\u0101 300 000 eiro 2024. gad\u0101 un aptuveni 500 000 eiro pag\u0101ju\u0161aj\u0101 gad\u0101. 2026. gadam ir pie\u0161\u0137irti 300 000 eiro, kurus var izmantot, piem\u0113ram, papildu vilcienu sertific\u0113\u0161anai vai vilcienu \u0113rt\u012bbu uzlabo\u0161anai, piem\u0113ram, lab\u0101kiem s\u0113dek\u013ciem vai ieguld\u012bjumiem \u0113din\u0101\u0161an\u0101.<\/p>\n Igaunijas valsts cer, ka l\u012bnijas rentabilit\u0101te tuv\u0101kajos gados uzlabosies. Lainev\u0113rs sac\u012bja, ka nav pl\u0101nots palielin\u0101t subs\u012bdijas vai papildu ieguld\u012bt pakalpojuma papla\u0161in\u0101\u0161an\u0101. Vienlaikus Igaunijas Klimata ministrija cer, ka p\u0113c otr\u0101 vilciena sast\u0101va kurs\u0113\u0161anas s\u0101k\u0161anas bi\u013ce\u0161u ie\u0146\u0113mumi tuv\u0101kajos gados pieaugs l\u012bdz 500 000 – 800 000 gad\u0101.<\/p>\n Pa\u0161reiz\u0113jais vilciena kurs\u0113\u0161anas grafiks<\/a> paroc\u012bg\u0101ks ir no Latvijas brauco\u0161ajiem. Vilciena atie\u0161ana no R\u012bgas plkst. 7.38 un iera\u0161an\u0101s Tartu priek\u0161pusdien\u0101 un Tallin\u0101 ap plkst 14 noz\u012bm\u0113, ka ir iesp\u0113jams izbaud\u012bt dienu galam\u0113r\u0137\u012b ar\u012b bez nak\u0161\u0146o\u0161anas, savuk\u0101rt uz R\u012bgu vilciens no Tallinas aties plkst. 14.50 un no Tartu- plkst. 17.05, t\u0101d\u0113j\u0101di Latvijas galvaspils\u0113t\u0101 tas ierad\u012bsies neilgi pirms plkst. 21. Turkl\u0101t Latvij\u0101 vilcienam paredz\u0113tas vair\u0101kas re\u0123ion\u0101l\u0101s pieturas Valmier\u0101, C\u0113s\u012bs, Siguld\u0101 un Zemit\u0101nos.<\/p>\n Lainev\u0113rs paskaidroja, ka pa\u0161reiz\u0113jais vilciena kurs\u0113\u0161anas grafiks ir sasaist\u012bts ar eso\u0161o l\u012bniju Tartu-Valga, jo jaunais mar\u0161ruts ir eso\u0161\u0101 pagarin\u0101jums. Vi\u0146\u0161 teica, ka p\u0113c elektrovilcienu satiksmes s\u0101k\u0161anas starp Tallinu un Tartu, kas pl\u0101nota \u0161\u0101 gada otraj\u0101 pus\u0113, atbr\u012bvosies d\u012bze\u013cvilcieni un l\u012bniju Tartu-R\u012bga var\u0113s att\u012bst\u012bt k\u0101 atsevi\u0161\u0137u mar\u0161rutu, samazinot pieturu skaitu Igaunij\u0101, pied\u0101v\u0101jot jaunus kurs\u0113\u0161anas laikus, kas b\u016bs \u0113rt\u0101ki pasa\u017eieriem<\/a> abos virzienos.<\/p>\n