{"id":26225,"date":"2025-10-20T10:10:17","date_gmt":"2025-10-20T10:10:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lv\/26225\/"},"modified":"2025-10-20T10:10:17","modified_gmt":"2025-10-20T10:10:17","slug":"apdraudeta-militaras-mobilitates-fonda-pieskirto-50-miljonu-izlietosana-zino-de-facto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lv\/26225\/","title":{"rendered":"Apdraud\u0113ta Milit\u0101r\u0101s mobilit\u0101tes fonda pie\u0161\u0137irto 50 miljonu izlieto\u0161ana, zi\u0146o “De facto”"},"content":{"rendered":"

Milit\u0101r\u0101s mobilit\u0101tes fonda tre\u0161aj\u0101 uzsaukum\u0101 atbalst\u012bja tr\u012bs Latvijas pieteiktos projektus. Viens no tiem \u2013 tilts p\u0101ri Salacai \u2013 t\u016bl\u012bt jau b\u016bs pabeigts. Par lidostas perona p\u0101rb\u016bvi nosl\u0113gts b\u016bvdarbu l\u012bgums. Bet tre\u0161ais, ar visliel\u0101ko pie\u0161\u0137\u012brumu \u2013 51 miljonu eiro, ir balstu izb\u016bvei divl\u012bme\u0146u auto un dzelzce\u013ca tiltam p\u0101ri Daugavai “Rail Baltica<\/a>” ietvaros. Ta\u010du to b\u016bve nav uzs\u0101kta, un \u0161obr\u012bd ir ba\u017eas, ka uzprojekt\u0113taj\u0101 veid\u0101 tiltu nemaz nevar at\u013cauties uzb\u016bv\u0113t, un naudu n\u0101ksies vai nu zaud\u0113t, vai m\u0113\u0123in\u0101t rast iesp\u0113jas un at\u013cauju to izmantot, lai uzb\u016bv\u0113tu cita tipa tiltu, v\u0113sta Latvijas Telev\u012bzijas raid\u012bjums “de facto”.<\/p>\n

Turkl\u0101t pamattrases risin\u0101jumu optimiz\u0113\u0161ana pat pirmaj\u0101 b\u016bvniec\u012bbas posm\u0101 virzien\u0101 uz Lietuvas robe\u017eu var\u0113tu nosl\u0113gties tikai n\u0101kamgad, kas noz\u012bm\u0113, ka tik ilgi uzb\u0113rumu un p\u0101rvadu b\u016bv\u0113\u0161ana nenotiks, tikai turpin\u0101sies sagatavo\u0161an\u0101s darbi.<\/p>\n

Daugav\u0101 starp Salaspili un \u0136ekavas novadu pie Daugmales jau tuv\u0101kajos divos gados b\u016btu j\u0101par\u0101d\u0101s liela izm\u0113ra tilta balstiem, bet v\u0113l\u0101k ar\u012b apvienotam divu l\u012bme\u0146u tiltam autoce\u013cam un dzelzce\u013cam “Rail Baltica” ietvaros.<\/p>\n

P\u0113c “de facto” r\u012bc\u012bb\u0101 eso\u0161\u0101s inform\u0101cijas, neseni apr\u0113\u0137ini par\u0101d\u012bju\u0161i, ka apvienotais autoce\u013ca un dzelzce\u013ca tilts iecer\u0113taj\u0101 veidol\u0101 \u2013 divos l\u012bme\u0146os, izmaks\u0101tu tuvu pie 800 miljoniem eiro. Un ir skaidrs, ka tik daudz naudas tam atrast neizdosies. L\u012bdz ar to veidojas visai sare\u017e\u0123\u012btas dilemmas, lai neatk\u0101rtotu situ\u0101ciju, kur\u0101 Daugav\u0101 tiek izb\u016bv\u0113ti balsti, lai nezaud\u0113tu jau pie\u0161\u0137irto Eiropas fondu naudu, ta\u010du uzprojekt\u0113tajam tiltam naudas vairs nepietiek.<\/p>\n

“Lai \u0161\u012bs milit\u0101r\u0101s mobilit\u0101tes finans\u0113juma apjoms m\u016bs neievelk t\u0101d\u0101 k\u0101 apburtaj\u0101 lok\u0101, ka m\u0113s \u0161o naudu v\u0113lamies apg\u016bt, jo mums t\u0101 ir j\u0101apg\u016bst, jo vi\u0146iem ir noteikts termi\u0146\u0161, kad t\u0101 ir j\u0101apg\u016bst, bet rezult\u0101ts b\u016bs tas pats, kas mums \u0161obr\u012bd ir R\u012bgas centr\u0101 redzams Daugav\u0101. M\u0113s esam main\u012bju\u0161i \u0161o strat\u0113\u0123iju. Ja mums nav pilna izpratne par finans\u0113\u0161anas strat\u0113\u0123iju konkr\u0113t\u0101 posm\u0101, tad mums ir j\u0101pie\u0146em drosm\u012bgi l\u0113mumi, radik\u0101li l\u0113mumi, risin\u0101jumu optimiz\u0101cija, lai m\u0113s var\u0113tu iek\u013cauties pie\u0161\u0137irtaj\u0101 bud\u017eet\u0101,” saka Satiksmes ministrijas valsts sekret\u0101ra vietniece Krist\u012bne Pudiste.<\/p>\n

Kop\u0101 ar l\u012bguma groz\u012bjumiem tilta projekt\u0113\u0161anas izmaksas ir 5,41 miljons, liel\u0101k\u0101 da\u013ca naudas n\u0101k no Milit\u0101r\u0101s mobilit\u0101tes fonda (tostarp valsts l\u012bdzfinans\u0113jums 50% apm\u0113r\u0101). Aptuveni piektda\u013ca darbu nedaudz vair\u0101k k\u0101 miljona eiro v\u0113rt\u012bb\u0101 v\u0113l nav pabeigta, un tilta projekt\u0113\u0161ana turpin\u0101s atbilsto\u0161i s\u0101kotn\u0113jam pl\u0101nam. Pat neraugoties uz ba\u017e\u0101m, ka iecer\u0113taj\u0101 veid\u0101 to visticam\u0101k neuzb\u016bv\u0113s d\u0101rdz\u012bbas d\u0113\u013c. “RB Rail” nor\u0101da, ka vi\u0146i nav no ministrijas sa\u0146\u0113mu\u0161i skaidras instrukcijas, k\u0101 r\u012bkoties. “de facto” zin\u0101ms, ka “RB Rail” pavasar\u012b pied\u0101v\u0101jis samazin\u0101t tilta apjomu, tostarp \u2013 atteikties no autoce\u013ca p\u0101ri Daugavai. Pret to iebilst “Latvijas Valsts ce\u013ci” (LVC), jo savulaik tie\u0161i R\u012bgas apvedce\u013cam noskat\u012btaj\u0101 koridor\u0101 autoce\u013cam vairs fiziski vietas neb\u016btu.<\/p>\n

T\u0101 nu, ideju \u012bstenojot, ir gandr\u012bz pabeigts projekts, pie\u0161\u0137irts finans\u0113jums no Milit\u0101r\u0101s mobilit\u0101tes fonda, kas kop\u0101 ar 50% l\u012bdzfinans\u0113jumu no bud\u017eeta veido 104 miljonus eiro. Un par \u0161o naudu l\u012bdz 2027. gadam j\u0101izb\u016bv\u0113 asto\u0146i \u013coti konkr\u0113ti balsti Daugav\u0101. Tikai nelaime t\u0101, ka nu jau visa tilta izmaksas apl\u0113stas pavisam citas \u2013 teju 800 miljoni eiro, lai gan kopum\u0101 b\u016bvniec\u012bbas jom\u0101 cenas pa \u0161o laiku nav augu\u0161as \u010detras reizes.<\/p>\n

Tikm\u0113r “Rail Baltica” nacion\u0101l\u0101 ievies\u0113ja, uz\u0146\u0113muma “Eiropas Dzelzce\u013ca L\u012bnijas” (EDZL) valdes priek\u0161s\u0113d\u0113t\u0101js M\u0101ris Dzelme raid\u012bjumam “de facto” saka, ka “\u0161obr\u012bd priorit\u0101te saglab\u0101t, ka tas ir divl\u012bme\u0146u tilts \u2013 t\u0101tad dzelzce\u013ca tilts, virs kura ir autoce\u013ca tilts. T\u0101 kombin\u0101cija, k\u0101da ir, t\u0101 ir t\u0101 priorit\u0101te, uz kuru m\u0113s skat\u0101mies. Protams, ir varianti, k\u0101d\u0101 veid\u0101 \u0161o tiltu strukt\u016bru main\u012bt. Viens no scen\u0101rijiem var\u0113tu b\u016bt, ka tie ir divi paral\u0113li tilti, bet nav nek\u0101di gala secin\u0101jumi vai risin\u0101jumi, par kuriem m\u0113s var\u0113tu \u0161obr\u012bd run\u0101t.”<\/p>\n

Tagad tiek pie\u013cauts, ka aptuveni uz pusi l\u0113t\u0101ks scen\u0101rijs b\u016btu standartiz\u0113ti tilta risin\u0101jumi, izb\u016bv\u0113jot blakus gan autoce\u013cu, gan dzelzce\u013cu, un iek\u013caujoties pieejamaj\u0101 naudas apjom\u0101, kas var\u0113tu b\u016bt nepilns pusmiljards. Tas noz\u012bm\u0113tu ar\u012b \u012bs\u0101kus tilta laidumus un vair\u0101k balstu \u016bden\u012b. Ta\u010du fonda nauda \u2013 50 miljoni \u2013 pie\u0161\u0137irta asto\u0146iem lielajiem balstiem. Uz jaut\u0101jumu, vai dienask\u0101rt\u012bb\u0101 ir ar\u012b jaut\u0101jums par iesp\u0113jamu atteik\u0161anos no fonda 50 miljoniem, Pudiste atbild: “Ir dienask\u0101rt\u012bb\u0101 \u0161\u0101ds jaut\u0101jums, tas ir uz galda izv\u0113rt\u0113jum\u0101. T\u0101pat ar\u012b es esmu uzdevusi sagatavot inform\u0101ciju. Teiksim, ja m\u0113s atsak\u0101mies no \u0161\u012bs milit\u0101r\u0101s mobilit\u0101tes, tad kam to naudu m\u0113s varam varb\u016bt k\u0101diem citiem objektiem pie\u0161\u0137irt.”<\/p>\n

Satiksmes ministra ieskat\u0101 jau pirmaj\u0101 “Rail Baltica” k\u0101rt\u0101 j\u0101b\u016bt ar\u012b lietojamam autoce\u013cam p\u0101ri Daugavai, un atteik\u0161an\u0101s no t\u0101 nevar b\u016bt k\u0101 taup\u012b\u0161anas variants.<\/p>\n

“Es esmu pateicis \u2013 ir du\u0101lais tilts. Tas ir vien\u0101 teikum\u0101. T\u0101dam ir j\u0101b\u016bt ar\u012b milit\u0101r\u0101s mobilit\u0101tes fondam izlietojumam. J\u0101, mums b\u016bs j\u0101run\u0101 ar\u012b ar komisiju par termi\u0146a pagarin\u0101jumu, bet tas viss ir iesp\u0113jams. (.. ) \u013boti daudz\u0101s valst\u012bs \u0161\u0101di projekti ir risin\u0101mi standartiz\u0113ti. Vienk\u0101r\u0161i nevajag neko unik\u0101lu, sap\u0146u pili d\u0101rgu veidot \u012bpa\u0161u. Un es dom\u0101ju, kop\u012bgi \u0161\u012bs kompetences saliekot kop\u0101, tas ir iesp\u0113jams,” saka Atis \u0160vinka.<\/p>\n

Risin\u0101jumus, k\u0101 gan tiltu, gan p\u0101r\u0113jo trasi uzb\u016bv\u0113t l\u0113t\u0101k, mekl\u0113 kop\u0101 ar pamattrases b\u016bv\u0113\u0161anai nol\u012bgto b\u016bvuz\u0146\u0113m\u0113ju. Optimiz\u0113tos risin\u0101jumus aizvien gaida ar\u012b p\u0101r\u0113j\u0101 trase, tostarp \u2013 pirmais posms pie Iecavas, kur darbi jau ies\u0101kti. <\/p>\n

Lai ar\u012b jau izskan\u0113ju\u0161i pazi\u0146ojumi par za\u013c\u0101s gaismas do\u0161anu liela apm\u0113ra b\u016bvdarbiem pamattras\u0113, tie aizvien ir tikai sagatavo\u0161an\u0101s darbi, piem\u0113ram, atme\u017eo\u0161ana, pievadce\u013cu b\u016bve un taml\u012bdz\u012bgi. B\u016bvdarbu apjoms k\u013cuvis par nesaska\u0146u c\u0113loni starp pas\u016bt\u012bt\u0101ju un b\u016bvdarbu veic\u0113ju. <\/p>\n

B\u016bvnieks nor\u0101da, ka, \u0146emot v\u0113r\u0101 l\u012bguma ilgumu un summu, var nov\u0113rt\u0113t paredzamo darbu pas\u016bt\u012bjuma apjomu un \u0161ogad tas ir maz\u0101ks nek\u0101 “ERB Rail” prognoz\u0113jis. <\/p>\n

Seko “Delfi” ar\u012b Instagram<\/a> un YouTube<\/a> profil\u0101 \u2013 pievienojies, lai uzzin\u0101tu svar\u012bg\u0101ko un interesant\u0101ko pirmais!<\/p>\n

Publik\u0101cijas saturs vai t\u0101s jebk\u0101da apjoma da\u013ca ir aizsarg\u0101ts autorties\u012bbu objekts Autorties\u012bbu likuma izpratn\u0113, un t\u0101 izmanto\u0161ana bez izdev\u0113ja at\u013caujas ir aizliegta. Vair\u0101k lasi \u0161eit<\/a>