‘Overleg’ is het toverwoord volgens vakbond FNV en Pascal Besselink, advocaat arbeidsrecht bij DAS. “Het draait om goed werkgever- en werknemerschap”, aldus die laatste tegenover RTL Z.

Volgens Besselink is niet in de wet vastgelegd dat een werknemer niet naar werk hoeft te komen door bepaalde weersomstandigheden. “Uitgangspunt is dat de werknemer zelf verantwoordelijk is voor het op tijd op het werk komen.” 

Meerijden met collega

“Stel dat een rijbewijsloze werknemer altijd met het openbaar vervoer komt en de trein of bus rijdt niet, dan zou de werknemer kunnen aangeven dat het niet lukt om te komen. Het is dan wel dan wel de verantwoordelijkheid van de werknemer om te kijken naar andere mogelijkheden, zoals meerijden met een collega”, vervolgt Besselink.

Mocht er geen goed reisalternatief zijn, dan moet er in onderling overleg gekeken worden naar de mogelijkheden. Een van die mogelijkheden is een verlof- of vakantiedag. 

“Een andere oplossing kan zijn dat je thuis werkt”, meldt FNV op de site. Iets wat natuurlijk niet altijd mogelijk is. In dat geval draait het om overleg volgens de vakbond. “Ook kun je aan de ondernemingsraad van je bedrijf of organisatie vragen of ze daar afspraken over kunnen maken met je werkgever.”

Dicht bij werk? 

Dan speelt het natuurlijk mee hoelang iemand moet reizen. “Als je in plaats van 10 minuten, 20 minuten moet fietsen, dan kan dat nog redelijk zijn. Doe je normaal twee uur over je reis en met extreem weer vier uur dan is dit wel erg veel”, aldus FNV. Wat redelijk is moet, niet verrassend, in overleg bepaald worden. 

“Maar laten we het extreem stellen: je bent per se nodig, omdat je niet vervangen kunt worden. Collega’s zijn er niet of alleen jij kunt het werk uitvoeren. Als je dan kunt aantonen dat je niet met de auto of het openbaar vervoer kunt, dan is het niet gek dat de werkgever ervoor zorgt dat je op het werk komt. Het is dan redelijk dat de werkgever de mogelijke extra kosten betaalt”, aldus Besselink. 

Code rood 

Er zit natuurlijk ook nog een verschil tussen een paar druppels natte sneeuw en een harde sneeuwstorm. “Als het KNMI of de Rijksoverheid afraadt om de weg op te gaan of de trein te pakken (code rood), dan moet je werkgever maatregelen nemen”, schrijft FNV.

“Het bedrijf gaat bijvoorbeeld eerder dicht, of jij en je collega’s worden opgeroepen thuis te blijven. In zo’n geval hoef je in de meeste gevallen geen vakantiedag op te nemen. Of je maakt afspraken met je werkgever over het inhalen van het werk op een ander moment.”

Dat het op de weg mis kan gaan door gladheid en sneeuw werd voor het weekend eens te meer duidelijker. Let op, de tekst gaat verder onder de video. 

Code Oranje roept arbeidsrechtelijk de meeste vragen op, valt te lezen op de site van advocatenkantoor Rutgers & Posch. “Er dient per individuele werknemer, dan wel werkgever, beoordeeld te worden of verlangd kan worden om naar het werk te komen.” Bij de mildere code geel kan er wel gewoon verlangd worden om naar het werk te gaan. 

Pakketbezorgen 

De ene baan is de andere niet. Sommige mensen moeten ook voor hun werk zelf (en dus niet alleen voor de reis ernaartoe) het weer trotseren. De werkgever draagt de verantwoordelijkheid voor bijvoorbeeld de pakketbezorger die zich op gladde wegen moet begeven. 

Een pakketbezorger mag er niet ook op afgerekend worden dat hij/zij minder pakketjes bezorgt, meldt FNV. Voor buitenwerkers, zoals bouwvakkers en politie-agenten, zijn er speciale regels en richtlijnen vastgelegd. “De werkgever is verantwoordelijk voor een veilige werkplek”, aldus Besselink. 

Geen conflict 

En kwetsbare mensen? Daar moet rekening mee gehouden, zegt Besselink. “Van de ene werknemer kun je meer vragen dan van de andere. Elke situatie moet individueel worden bekeken.” 

Grote conflicten over dit soort weerkwesties zijn er nauwelijks, vertelt Besselink. “Hierover wordt zelden tot nooit geprocedeerd. Er is echt weleens discussie, maar die wordt meestal na goed overleg wel opgelost.”

Sneeuw kan ook leuk zijn: