Met het nieuwe Luchthavenbesluit van de minister van Infrastructuur en Waterstaat mag er straks ook worden gevlogen tussen zes en half zeven ’s ochtends en tussen elf uur ’s avonds en middernacht. Volgens de Groningse luchthaven is die uitbreiding hard nodig om beter te kunnen concurreren met andere Nederlandse en Europese vliegvelden. 

De luchthaven wil dit jaar al beginnen met de late avond- en nachtvluchten, zo bleek vandaag tijdens de rechtszaak in Den Haag. De ochtendvluchten volgen mogelijk pas vanaf volgend jaar. In de periode na 23.00 uur gaat het om zo’n 300 vliegbewegingen (landingen en starts) per jaar.

Spoedverzoek van omwonende
De omwonende is de enige die een zogenoemde voorlopige voorziening heeft aangevraagd. Zo’n spoedverzoek betekent dat de Raad van State moet beoordelen of (delen van) het Luchthavenbesluit tijdelijk moeten worden geschorst. In principe blijft het besluit namelijk gewoon geldig zolang het niet is opgeschort. 

De hoogste bestuursrechter bekijkt nu of de uitbreiding van de ochtend- en nachtvluchten moet worden stilgezet tot aan de behandeling van de bodemzaak en de definitieve uitspraak later dit jaar. Als de Raad van State besluit tot schorsing, kan Groningen Airport Eelde voorlopig geen extra commerciële vluchten tussen 23.00 uur en middernacht inplannen en uitvoeren.

‘Kunnen niet meer in slaap komen’
De omwonende ziet helemaal niets in de uitbreiding van de vluchttijden. Hij vreest voor de gezondheid van zijn gezin met twee kinderen. ‘Mijn oudste zit midden in zijn examenjaar en gaat om half tien naar bed. Ik om half elf. Als er veel meer van die grote commerciële vliegtuigen gaan vliegen, kunnen we niet meer in slaap komen en dat gaat ten koste van onze gezondheid. Blijkbaar is het commerciële belang van luchthaven en luchtvaartmaatschappijen belangrijker dan de gezondheid van omwonenden.’

Vaker heen en weer
De woordvoerders van Groningen Airport Eelde erkenden tijdens de rechtszaak dat vooral de nachtvluchten van groot belang zijn voor de luchthaven. ‘Met meer nachtvluchten worden wij aantrekkelijker voor luchtvaartmaatschappijen. Eelde ligt in het noorden en de meeste bestemmingen liggen in Zuid-Europa. Dat betekent meestal een half uur langer vliegen dan vanaf Eindhoven en Rotterdam. Nu kunnen luchtvaartmaatschappijen bijvoorbeeld maar twee keer heen en weer naar Barcelona, met de nachtvluchten kan dat drie keer. En een vliegtuig dat op de grond staat kost geld, terwijl een vliegtuig dat vliegt geld oplevert.’

Nachtvluchten kosten veel geluidsruimte
Volgens een woordvoerster van de minister zal de overlast minder groot zijn dan omwonenden vrezen. Het zou gaan om slechts een paar extra nachtvluchten per week. Bovendien acht de minister de kans klein dat Eelde veel meer nachtvluchten zal gaan uitvoeren. ‘Nachtvluchten kosten veel meer geluidsruimte dan dagvluchten. Dat betekent dat Eelde overdag juist minder vluchten kan uitvoeren.’

De woordvoerders van Groningen Airport Eelde bevestigden dat beeld. De Raad van State stelde tijdens de zitting een groot aantal vragen en doet binnen twee weken uitspraak over de voorlopige voorziening. Later dit jaar volgt nog een bodemzaak waarin bezwaren tegen het nieuwe Luchthavenbesluit inhoudelijk worden behandeld.

Lees ook:
– Verruiming openingstijden Groningen Airport Eelde valt slecht bij deel omwonenden