Singapore behoort tot een aantal circuits op de Formule 1-kalender – waaronder Monaco en Zandvoort – waar om veiligheidsredenen een lagere maximumsnelheid in de pitstraat geldt: 60 in plaats van de gebruikelijke 80 kilometer per uur. Door de krappe lay-out van de pitstraat wordt dat als veiliger gezien.
Na een succesvolle proef met hogere snelheden in Zandvoort, wil de FIA dit nu ook in Singapore uitproberen. Vrijdag, tijdens de eerste en tweede vrije training, wordt de limiet verhoogd naar 80 km/u. Daarna volgt een evaluatie op basis van feedback van teams en officials.
Formule 1-coureurs pleiten al langer voor hogere pitlane-snelheden, omdat dit kostbare tijd scheelt bij pitstops. In een pitstraat van 400 meter levert een verhoging van 20 kilometer per uur een tijdwinst van circa zes seconden op. Dat kan belangrijke strategische gevolgen hebben, zeker op een baan waar doorgaans één stop volstaat.
Strategie en bandenkeuze
Foto door: Steven Tee / Motorsport Images
Net als vorig jaar neemt Pirelli de C3-, C4- en C5-compounds mee naar Singapore. De medium en harde banden zijn goed in staat het grootste deel van de 62 ronden vol te maken. Door de kortere pitstoptijden kan een tweestopper aantrekkelijker worden, afhankelijk van de mate van bandenslijtage. De maatregel kan ook cruciaal blijken bij een safety car-situatie, die op het smalle Marina Bay-circuit nooit ver weg is. Minder tijdverlies bij pitstops verkleint immers het benodigde venster om een extra stop te maken.
In tegenstelling tot eerdere berichten is de pitstraat in Singapore niet verbreed met één meter. Er zijn geen fysieke aanpassingen nodig om de hogere snelheidslimiet mogelijk te maken.
Lees ook:
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
– Het Motorsport.com-team