Dat meldt de Britse zakenkrant Financial Times (FT).
Enkele van de grootste containerrederijen in de wereld, waaronder MSC, Maersk, CMA CGM en Hapag Lloyd, hebben tegen klanten gezegd dat ze containers in de dichtstbijzijnde haven kunnen neerzetten. Ze doen dat op kosten van de klant. Daarbij beroepen ze zich op een regel uit de 19e eeuw, schrijft FT.
Rederijen nemen die maatregelen doordat er nu nauwelijks nog schepen door de Straat van Hormuz varen. Iran gebruikt drones, raketten en zeemijnen waardoor olie- en gastankers en andere koopvaardijschepen de zeestraat mijden.
Vrees voor Houthi’s
Bovendien vrezen rederijen dat de Houthi-rebellen in Jemen (die worden gesteund door Iran) weer beginnen met het aanvallen van schepen. Het gaat dan om schepen die op weg zijn naar de Rode Zee en het Suezkanaal.
Volgens de zakenkrant zijn containers van een Brits verhuisbedrijf die naar het Miidden-Oosten vervoerd moesten worden in een haven in de buurt van de Indiase stad Mumbai aan de wal gezet. Andere containers, die bestemd waren voor Saoedi-Arabië, werden in de Verenigde Arabische Emiraten gelost. Dat is weliswaar een buurland van Saoedi-Arabië, maar de haven ligt buiten de Straat van Hormuz.
Bovenop dit alles zijn de tarieven om containers te vervoeren op bepaalde routes verviervoudigd. Het gaat daarbij om transport van het VK naar Jebel Ali, een omvangrijke haven bij Dubai. Tarieven voor vervoer van het Chinese Shanghai naar Noord-Europese havens, zoals Rotterdam, stegen afgelopen week minder, maar wel met 11 procent, meldt FT.