Dat blijkt uit een onderzoek van het RTL Nieuwspanel. Het onderzoek is uitgevoerd voordat uitlekte dat het kabinet een steunpakket voorbereid om de financiële pijn van de oorlog in het Midden-Oosten te verlichten.
70 procent van de ondernemers wil een tijdelijke verhoging van de onbelaste kilometervergoeding door de overheid, van de huidige 23 cent per kilometer naar 28 cent per kilometer.
Een net zo grote groep ondernemers is voor het verlagen van accijns of btw op energie en brandstof, voor een periode van maximaal enkele maanden. 64 procent van de ondervraagde ondernemers wil zelfs een structurele verlaging van de energie- en brandstofaccijns, die tot eind 2026 zou moeten duren.
Lees ook Steunpakket kabinet: kilometervergoeding naar 25 cent
Dat er brede steun is onder ondernemers voor het verhogen van de kilometervergoeding komt door ‘goed werkgeverschap’, zegt werkgeversvereniging AWVN. “Werkgevers willen op goede voet blijven met hun personeel”, zegt AWVN-woordvoerder Jannes van der Velde.
Door de gestegen brandstofprijzen is het voor werknemers in de afgelopen maanden duurder geworden om met de auto naar het werk te reizen. Hoewel het formeel niet de verantwoordelijkheid van de werkgever is om die extra kosten te verlichten, wil een groot deel van de werkgevers wel een tegemoetkoming beschikbaar stellen, legt Van der Velde uit.
Lees ook Kwart meer doorrijders na tanken door hoge prijzen aan de pomp
Erik Ziengs, voorzitter van ondernemersorganisatie ONL, beaamt dat: “Heel veel ondernemers gunnen hun medewerkers een hogere kilometervergoeding. Ze weten dat zij de gestegen brandstofprijzen in de portemonnee gaan voelen.” Zij willen die pijn niet neerleggen bij het personeel, stelt hij.
Werkgevers mogen de kilometervergoeding van personeel wel verhogen zonder dat de onbelaste kilometervergoeding is verhoogd. Maar in dat geval betaalt de werkgever belasting over het deel dat boven de onbelaste grens uitkomt. Dat maakt het voor werkgevers minder aantrekkelijk om te doen.
Twee cent
Het kabinet wil de kilometervergoeding verhogen van de huidige 23 cent naar 25 cent per kilometer, staat in concept-stukken. Dat is dus minder dan de verhoging van vijf cent die aan de ondernemers van het RTL Nieuwspanel is voorgelegd.
Van der Velde van de AWVN liet eerder deze week al tegenover RTL Z weten sympathie te hebben voor de maatregel, omdat het gericht is op mensen die voor hun werk onderweg zijn. Maar hij benadrukte dat bij een verhoging van twee cent ‘forse’ extra kosten voor werkgevers komen kijken.
Ziengs vindt een kilometervergoeding van 2 cent ‘mager’. De adviesprijs van bijvoorbeeld diesel is sinds de start van de oorlog in het Midden-Oosten met meer dan 20 procent gestegen. Hij ziet graag dat de onbelaste kilometervergoeding met datzelfde percentage meestijgt, tot zo’n 29 cent. Wat hem betreft mag die onbelaste vergoeding weer omlaag zodra de prijzen aan de pomp zijn gedaald.
Het kabinet wil, naast de hogere kilometervergoeding, ook de wegenbelasting voor bedrijfswagens verlagen en een noodfonds dat huishoudens moet helpen. Er komt geen grote verlaging van de brandstofaccijns. Zo’n maatregel in ongericht en duur, zegt staatssecretaris van Financiën Eerenberg.
Ondertussen is onder het grootste deel van de ondernemers wel draagvlak voor het verlagen van de accijns of btw op energie- en brandstofprijzen, blijkt uit het onderzoek. Niet gek, vindt AWVN-woordvoerder Van der Velde. “Het is een gemakkelijke oplossing.” Maar anders dan het verhogen kilometervergoeding vindt hij deze maatregel veel minder gericht.
Daarnaast motiveert het mensen niet om bijvoorbeeld minder vaak de auto te pakken, vervolgt Van der Velde. Of om na te denken over hoe we minder afhankelijk worden van fossiele brandstoffen uit het buitenland, bijvoorbeeld door meer elektrisch te gaan rijden.
Lees ook Niet iedereen enthousiast over kabinetsplan voor hogere kilometervergoeding
De voorzitter van ONL ziet wel iets in een verlaging van de brandstofaccijns, vooral om ongelijkheid met buurlanden te voorkomen. Zo verlaagt Duitsland de accijns op benzine en diesel met 17 cent voor een periode van twee maanden. Ondernemers in de grensregio’s zien hun klanten over de grens vertrekken om bijvoorbeeld te tanken en boodschappen te doen, zegt Ziengs. Dat is volgens hem niet wenselijk.
Transport en logistiek
Branchevereniging Transport en Logistiek Nederland (TLN) is geen fan van het verhogen van de kilometervergoeding. “Voor personeel is het fijn, maar voor de werkgever zijn het extra kosten”, zei voorzitter Elisabeth Post eerder deze week tegen RTL Z. Zij voegt toe dat de transportsector vanaf 1 juli te maken krijgt met een vrachtwagenheffing, op basis van het aantal gereden kilometers.
TLN pleit voor een korting op de brandstofaccijns. “Wij zijn een energie-intensieve sector, brandstof is een kwart van de gemaakte kosten”, zegt Post. Verder stelt de TLN-voorzitter uitstel van het betalen van belasting voor, zoals tijdens de coronaperiode.
Ondernemersorganisaties MKB Nederland en VNO-NCW willen pas reageren als de plannen definitief zijn. Het kabinet bespreekt de plannen vandaag in de ministerraad. Maandag moet er een Kamerbrief komen.
Verantwoording
Het onderzoek is uitgevoerd op 1 t/m 7 april 2026 onder 2.750 ondernemers, waarvan zo’n 750 met personeel. Deelnemers zijn leden van het RTL Nieuwspanel, aangevuld via samenwerkingspartners RTL Z, De Ondernemer, IMK en Stichting 155. Het onderzoek is na weging representatief voor twee variabelen, namelijk: sector en bedrijfsgrootte. Wil jij voortaan ook meedoen aan onderzoeken van het RTL Nieuwspanel? Meld je dan hier aan!