Dertig seconden voor het einde van de opname raakten het neuswiel en het rechterlandingsgestel de baan. De Boeing 767 had op dat moment een snelheid van bijna 300 kilometer per uur. Negentien seconden voor het einde van de opname kwam ook het linkerlandingsgestel op de baan terecht. De snelheid was toen teruggelopen tot ongeveer 250 kilometer per uur.
Uit de gegevens blijkt dat de piloten vervolgens mogelijk nog hebben geprobeerd een doorstart te maken. Enkele seconden nadat alle wielen de baan hadden geraakt, werden de remmen losgelaten en de gashendels verder geopend om extra stuwkracht te genereren.
Toch weer poging om af te remmen
Elf seconden voor het einde van de opname werden de gashendels echter weer teruggebracht naar stationair vermogen en werden de remmen opnieuw geactiveerd. De vliegers maakten daarbij geen gebruik van de straalomkering van de motoren om het toestel verder af te remmen.
Aan het einde van de opname had de Boeing 767 volgens de vluchtgegevens nog een snelheid van ongeveer 120 kilometer per uur. Het toestel kwam uiteindelijk ongeveer 400 meter voor het einde van de landingsbaan tot stilstand.
Bij het ongeval kwamen vijf mensen om het leven, die in de auto’s zaten aan het einde van de baan. De twee piloten zijn inmiddels uit het ziekenhuis ontslagen en worden woensdag door de onderzoekers ondervraagd. Een van de piloten zou zichtbaar aangeslagen het vliegtuig hebben verlaten, meldt CBS News.
Onderzoek gaat door
De NTSB verwacht daarna meer details uit de cockpitvoicerecorder bekend te maken. Ook worden aanvullende vluchtgegevens en ander bewijsmateriaal geanalyseerd om de oorzaak van het ongeval vast te stellen, aldus functionarissen van de NTSB tegenover Reuters.
\n”}];
var restrictedCookies = [{“script”:””}];
var optimalCookies = [{“script”:””
+ “”}];