De prijsstijging is volgens de vervoerder opgebouwd uit de verwachte inflatie van 2026 en de achterstallige inflatie van voorgaande jaren, zoals afgesproken met de overheid, zegt het bedrijf.

“NS mocht de prijs van het treinkaartje de afgelopen jaren alleen verhogen met de vooraf verwachte inflatie, terwijl de daadwerkelijke inflatie in die jaren veel harder steeg”, schrijft de vervoerder in een toelichting op de prijsverhoging. Omdat de kosten van het bedrijf ook flink opliepen, waaronder de loonkosten, zorgde dit voor een gat in de begroting van de NS.

12 procent

Door compensatieafspraken met de overheid bleven de prijsstijgingen de afgelopen twee jaar beperkt. Dit jaar wil het rijk echter niet meer bijspringen en hing de reiziger een prijsstijging van 12 procent boven het hoofd.

Na gesprekken met de overheid over zo’n ‘onacceptabele’ stijging en maatregelen van de NS zelf kwam echter een lager percentage op tafel.

In overleg met het ministerie is daarnaast besloten om een extra tariefsverhoging, bovenop de inflatie, uit te smeren over vier jaar, zegt het bedrijf. 

Rekening bij reiziger

Reizigersvereniging Rover is desondanks niet te spreken over de plannen voor komend jaar en vindt dat de treinreiziger ‘de rekening betaalt van het politieke jojobeleid’.

Rover had NS dringend geadviseerd om de prijzen niet meer dan de inflatie te verhogen, ook al mag het bedrijf dat officieel wel doen. “NS kiest bewust het spoor van prijsstijgingen, terwijl de reiziger daar niets voor terugkrijgt”, zegt Rover-directeur Freek Bos.

Volgens de NS wordt de prijs van een eersteklas treinkaartje doordeweeks meer verhoogd dan voor de tweedeklas. In het weekend wordt het prijsverschil tussen de klassen juist kleiner. Voor kinderen tot en met 11 jaar blijft de prijs volgend jaar gelijk. En voor kinderen tot die leeftijd met een Kids Vrij-abonnement is meereizen gratis.

Kids Vrij

Zo’n 250.000 kinderen hebben momenteel een Kids Vrij-abonnement bij NS, stelt het bedrijf. Een toename van 10 procent ten opzichte van vorig jaar. De NS zal reizigers naar eigen zeggen persoonlijk informeren over de nieuwe prijs van hun treinreis.

Internationaal treinreizen is mooi en goed voor het milieu. Toch lukt het in Europa niet om een uitgebreid netwerk voor internationale treinen aan te leggen. Hieronder wordt uitgelegd waarom het niet lukt: