Amstelveen – In het vernieuwde Amsterdamse metronetwerk dat in december 2027 gestalte moet krijgen, blijft metrolijn 51 behouden. De Vervoerregio Amsterdam kiest ervoor metrolijnen 50 en 53 samen te voegen.
Wethouder Herbert Raat Vervoer, VVD) is opgelucht, omdat de Amsterdamse metrolijn 51 van groot belang is voor de bereikbaarheid van Amstelveen in relatie tot Amsterdam.
Minder voor meer
In december 2027 komt er een nieuw metronetwerk in Amsterdam. Eerder was er al aangekondigd dat er gehakt moest worden in het aantal lijnen, om meer ruimte op het spoornetwerk te krijgen en zo de overgebleven metrolijnen vaker te kunnen laten rijden: 10x per uur in de spits en 8x per uur overdag.
Een van de bestudeerde opties om meer ruimte op het spoor te krijgen was om metrolijn 51 weg te faseren. Het verdwijnen van metrolijn 51 had als gevolg gehad dat Amstelveen de verbinding vanaf Station Zuid met Station Amstel én de metro-oostbuis tussen station Amstel en Amsterdam Centraal was verloren. Dat de VRA ernu voor kiest metrolijnen 50 en 53 ‘aan elkaar te koppelen’ is voor Raat een opluchting, maar wel vindt hij dat er goed gekeken moet worden naar de bereikbaarheid van Amsterdam Zuidoost, waar de pijn vooral komt te liggen bij reizigers van Lijn 53.
‘Wennen’
Melanie van der Horst, voorzitter Vervoerregio Amsterdam: ‘Het aanpassen van het metronetwerk levert Amsterdam en de regio een aantrekkelijk metrosysteem op. Het zorgt voor een betrouwbare dienstregeling en kortere reis- en wachttijden voor reizigers. Zo blijven reizigers makkelijk en comfortabel met de metro reizen. En ik begrijp heel goed dat het voor sommige reizigers wennen is dat de metro anders gaat rijden. We investeren daarom extra in het ov en de sociale veiligheid in de gebieden die de grootste impact ervaren. Op deze manier maken we met het metronetwerk een sprong vooruit, zonder uit het oog te verliezen dat dit een verandering is voor een deel van de reizigers.”
Beste optie
Van der Horst: “We hebben gekozen voor de optie om lijn 50 en 53 aan elkaar te knopen omdat deze het positiefst is voor de meeste reizigers. Minder reistijd omdat de metro vaker gaat, het minste aantal overstappers op station Van der Madeweg, een toegankelijke overstap en vertragingen en incidenten kunnen snel hersteld worden. Daarnaast ervaren reizigers deze optie als het minst sociaal onveilig en heeft het ook de minst financiële impact. Alles bij elkaar opgeteld is dit de beste optie voor de metroreiziger.”
20-30 miljoen
Met het veranderen van het metronetwerk wordt er zo’n 20 tot 30 miljoen euro extra geïnvesteerd in het ov en de sociale veiligheid in Zuidoost, Ouder-Amstel en Diemen. Zo komt er een upgrade voor station Van der Madeweg, worden looproutes naar haltes verbeterd en komt er een onderzoek naar het verlengen van tramlijn 19.