Een plan van CU-Kamerlid Grinwis haalde donderdag een meerderheid. Hij stelde voor om ongeveer een kwart van de 1,7 miljard euro voor het handhaven van de korting op brandstofaccijns over te hevelen naar het openbaar vervoer, om verschraling in vooral de regio’s te voorkomen.

Maar daardoor wordt tanken vanaf januari alsnog een stuk duurder. Het demissionaire kabinet had met behoud van de korting aan de pomp een prijsstijging van ruim 20 cent per liter benzine voorkomen. Maar door deze ingreep van de Kamer komt er nu alsnog zo’n 5,5 cent bovenop de toch al torenhoge benzineprijzen. Een liter diesel wordt 3,5 cent duurder en LPG ongeveer 1,5 cent.

De meerderheid voor het plan kwam er onder meer omdat het CDA besloot voor te stemmen, evenals D66 en GL/PvdA. De christendemocraten, en andere partijen, kwamen door het CU-voorstel voor een lastig dilemma te staan: ze moesten kiezen steun voor het ov of het ontzien van autorijders. Door steun van bovengenoemde partijen, en de Dierenpartij, SP, 50Plus en Volt valt dit in het nadeel van autorijders uit.

Voor elektrische leaserijders is er wel een meevaller. Door een voorstel van eveneens CU, samen met D66, blijft de bijtelling de komende jaren wat hoger. Die zou in januari in een klap van 17 naar 22 procent gaan voor de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde. In plaats daarvan gaat het de komende jaren in stapjes naar 18 procent (2026), 20 procent (2027) en in 2028 pas 22 procent.

Dat gaat ten koste van de youngtimersregeling. Het fiscale voordeel voor auto’s van vijftien jaar en ouder van ondernemers gaat door deze ingreep later gelden. De grens gaat eerst naar zestien jaar en een jaar later naar 25 jaar.

Video: ’Veel mensen weten niet dat dit nu uit benzineslang komt’Verlichting voor verhuurders

Tegen de verwachting in kwam er ook een meerderheid voor het terugdraaien van een belastingverhoging in box 3 die vooral verhuurders raakte. Het kabinet had besloten om het forfait, het veronderstelde rendement, op beleggingen te verhogen en het belastingsvrije vermogen te verlagen. Het geld was nodig om het uitstel van het nieuwe box 3-stelsel te betalen, maar raakte vooral verhuurders die minder rendement op hun panden haalden dan het waar in het forfait op gerekend werd. De Kamer was daar in meerderheid geen voorstander van, maar leek het niet eens te worden over waar de rekening van ruim 2 miljard euro van betaald moest worden.

Maar een meerderheid heeft zich toch geschaard achter een plan van CU, SGP en BBB. Die stellen voor de rekening te laten betalen door woningbezitters, door de zogenoemde Wet-Hillen sneller af te bouwen. Dat is een belastingkorting waar mensen met een (bijna) afgeloste hypotheek gebruik van kunnen maken.

Dat voordeel wordt al geleidelijk afgebouwd en zou per 2048 vervallen. De partijen stellen voor dat te versnellen zodat het voordeel in 2042 al van tafel is. CU, SGP en BBB kregen steun van een bonte coalitie van PVV, GL/PvdA, JA21, FVD, Denk, de Dierenpartij en Volt.

Vliegtaks voor privéjets

Een ander in het oog springend voorstel dat een meerderheid haalde, is dat er ook een fors hogere vliegtaks voor privéjets komt. Een meerderheid steunde een voorstel van GL/PvdA om deze vluchten flink aan te slaan, nu de taks voor verre vluchten ook omhoog gaat.

Vanwege uitvoeringskwesties kan dit pas per 2030, maar dan komt er een belasting van minstens 420 euro per passagier voor vliegtuigen met minder dan twintig mensen zitplaatsen. Dat tarief is voor de korte vluchten. Bij middellange vluchten gaat het omhoog naar 1015 euro per passagier en bij lange vluchten wordt het zelfs 2100 euro.