Het is misschien wel de beste zet van Skoda geweest onder Volkswagen-regie. Het RS-label. Skoda’s werden in de jaren ’90 al rap beter en de eerste Octavia RS in 1999 was een Skoda die niet alleen verstandig was, maar die je ook graag wilde. Daarom is er sinds jaar en dag een RS-versie van de Octavia. De beste is misschien wel de derde (5E), die van 2012 tot en met 2018 geleverd is. Daarom vroegen wij ons af: wat kost een Skoda Octavia RS tegenwoordig nog?
Het is namelijk de ideale familie-stationwagon. De Octavia is gewoon een keurige auto waarmee je zakelijk nog prima voor kunt komen rijden en waarmee je met het gezin op vakantie kan. En in de spaarzame tijd dat je lol wil hebben, dan kan dat ook. De Octavia van deze 5E-generatie is ten opzichte van zijn voorganger aanzienlijk volwassener, met een fraaier en luxer interieur.
Wat kost een Skoda Octavia RS (5E) als occasion (2013-2020)?Specificaties
De Skoda Octavia van de derde generatie verschijnt in 2013 en een paar maanden later komen de sportieve RS-modellen. Het gaat namelijk niet om één auto, maar meerdere. Er is namelijk een flinke keuze. Ten eerste een vijfdeurs liftback of een stationwagon. Dan is er keuze tussen benzine (2.0 TSI met 220 pk) of een diesel (2.0 TDI met 184 pk) en tenslotte nog een handbak of automaat. Qua prestaties maakt het allemaal niet heel erg gek veel uit, de benzineversie is net wat vlotter, de diesel is zuiniger.
In 2016 verschijnt er een speciaal model, de RS 230. Deze is net ietsje sportiever dankzij de aanwezigheid van tien hele pk’s en een sperdifferentieel op de vooras. Ondanks dat op sommige Octavia’s vierwielaandrijving (4×4 noemen ze dat) leverbaar is, is de Octavia RS altijd een voorwielaandrijver. In 2017 krijgt het model een facelift (met de kenmerkende koplampen) en heeft ie ineens 245 pk. De diesels komen voor Nederland te vervallen. In 2020 gaat het model uit productie.
Wat kost een Skoda Octavia RS (5E) als occasion?
Als we kijken naar het aanbod in Nederland, dan staan er ongeveer 50 exemplaren te koop van deze generatie. Wat opvalt is dat het bijna allemaal stationwagons zijn. Dat past op zich wel bij het type auto, natuurlijk. De goedkoopste Skoda Octavia RS (5E) kost 9.500 euro, en is dan ook een Combi. Het is een 2.0 TDI uit 2014 met 220.000 kilometer aan ervaring, dus die kan nog een lange tijd mee. De goedkoopste benzineversie kost 11.950 euro. Die komt uit 2016 en heeft 190.000 km gelopen.
Tussen de 15.000 en 20.000 euro heb je ruime keuze uit fraaie exemplaren met iets meer dan een ton op de klok. De absolute pareltjes met alle opties, weinig kilometers en een paar geslaagde upgrades vind je voor 28.000 euro. Dan kom je ook op het punt dat de vierde generatie Skoda Octavia RS aangeboden wordt, alhoewel dat een aanzienlijk minder sportieve plug-in hybride is.
Wat kost een Skoda Octavia RS (5E) als occasion in Duitsland?
Bij onze Oosterburen is de Tsjechische Pamperbomber een waanzinnig populaire auto. Het is de Golf GTI voor mensen met een gezin. Of een calculator. Het aanbod is dan ook werkelijk enorm, er staan meer dan 550 exemplaren te koop. De goedkoopste Skoda Octavia RS (5E) in Duitsland kost slechts 7.450 euro. Dat is voor een TDI uit 2015 met 237.000 kilometer. Benzine-uitvoeringen vind je al voor 8.650 euro (RS Automaat Combi, 2013, 240.000 km).
Is de Skoda Octavia RS (5E) betrouwbaar?
Over het algemeen wel. Zeker in vergelijking met de tweede generatie. De grote problemen met de TSI-motoren (kettingspanners, zuigerschraapveren en dergelijke) komen een stuk minder voor. Mocht je schakelen leuk vinden, doe er je voordeel mee: versies met een handbak zijn goedkoper en betrouwbaarder. Die DSG-bakken vertonen nog weleens kuren, zeker oudere exemplaren met meer ervaring hebben meer te lijden gehad.
De kwaliteit van de lak is niet denderend, iets dat je vaker ziet in deze klasse. Met name steenslag kan voor lelijke plekjes zorgen. Zorg dat je bij een hogere stand even een centje opzij zet voor het vervangen van de distributieketting en een walnut-blasting. Maar dat geldt voor meer auto’s. Niet heel veel spannende dingen dus, check vooral of het een strak exemplaar is met weinig eigenaren en veel gedocumenteerd onderhoud. Kilometerstand is minder relevant.
Hoe rijdt zoiets?
Niet zo leuk als een Golf GTI, maar het scheelt niet eens zo heel erg veel. Naar hedendaagse maatstaven zijn het geen buitengewoon snelle auto’s, maar in principe kun je op de Autobahn prima meekomen op de linkerbaan en heb je voldoende lol op bochtige bergwegen als het gezin al op het vakantieadres zit. Kom je op de limiet, dan is ie wat onhandig en onderstuurd. Ach ja, het is natuurlijk in basis een Octavia.
Het mooie is dat het in basis ook een Golf GTI is, dus heel veel upgrades die ontwikkeld zijn voor de Golf GTI, passen ook op de Octavia RS. Er zit enorm veel potentie in, en de bedragen voor de upgrades zijn behoorlijk schappelijk. Voor het prijsniveau kun je niet een veel snellere en praktischere auto vinden.
Wat zijn de concurrenten van de Skoda Octavia RS (5E)
De meest directe concurrent is de Ford Focus ST. Die heeft aanzienlijk meer pit met 250 pk, maar naast elkaar lijkt dat verschil kleiner te zijn. De Focus ST is wel meer een happening, met die dikke Recaro-sportkuipen, gigantische velgen, felle kleuren en centrale uitlaat. Rijdt ook iets leuker. Een andere optie is de Seat Leon Cupra ST. Dan heb je wel een basic interieur, maar aanzienlijk meer pit. Tot slot is daar nog de Renault Mégane GT 220. Die is minder potent, maar heeft een prettiger onderstel.
- Ford Focus ST Stationwagon
- Seat Leon ST Cupra 280
- Renault Mégane GT 220 Gran Tour
Is een Skoda Octavia RS (5E) zijn prijs waard?
Dat is een beetje afhankelijk in welk segment je zoekt. Op zich is zo’n Octavia RS-diesel voor minder dan 10.000 euro supergoede waar voor je geld, zeker als je ziet hoe fris sommige exemplaren nog overkomen en hoe zuinig die TDI’s kunnen zijn. Toegegeven, niet zo zuinig als VW destijds beloofde, maar een auto die 220 loopt en 1 op 20 haalt, is top. Zo rond de 17.500 euro is het ideale bedrag, daarboven zijn er ook andere, snellere en luxere opties.
