Peter Windsor is op zijn YouTube samen met statisticus Cory Pesaturo in de cijfers van de geschiedenis van de Formule 1 gedoken. Pesaturo deelt de seizoenen van de grootheden uit de sport in drie categorieën in, waarbij Max Verstappen als een van de drie uitblinkers uit de bus kwam. Pesaturo merkt op dat de Nederlander statistisch gezien het beste presteert en de sterke punten van twee andere grootheden combineert. Lewis Hamilton presteert juist erg zwak in de statistieken.
Pesaturo deelt de seizoenen van de kampioenen in drie categorieën in: (1) een totaal dominante auto, (2) een auto die wel kampioenschappen kan winnen, maar niet dominant is, en (3) auto’s die wel goed genoeg zijn voor Grand Prix-zeges, maar niet voor wereldtitels. ‘Ik zie meteen dat je het 2025-seizoen van Max in hebt gedeeld bij de tabel met een auto die races kan winnen, maar niet het kampioenschap. De McLaren-coureurs zijn het hier vast niet mee eens, maar jij bent hier heel vastberaden over’, weet Windsor.
Pesaturo rechtvaardigt Verstappen-keuze’Ja, absoluut’, reageert Pesaturo op YouTube. ‘Op basis van zijn auto had hij nooit in de buurt van de wereldtitel mogen komen, vooral omdat hij geen teamgenoot had. Hij deed dit helemaal alleen tegen een volledig dominant team, dat eenvoudig wereldkampioen had moeten worden. De twee coureurs tegen wie hij vocht, vochten vooral tegen elkaar. Zo dominant was hun auto, maar toch was Verstappen er nog steeds.’
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Dat Verstappen met McLaren streed, lag meer aan hem dan aan de auto.
‘De McLaren-coureurs zullen het niet met deze statistieken eens zijn en zullen pleiten dat Verstappen in de categorie had moeten staan, waarin hij wereldkampioen had kunnen worden. Het is echter een feit dat Verstappen geen kans had mogen hebben.’ Dat blijkt ook uit de cijfers van Verstappens teamgenoten, die maar 30 punten in 24 weekenden verzamelden. In deze categorie worden bijvoorbeeld ook het 2010-seizoen van Lewis Hamilton en het 2009- en 2007-seizoen van Sebastian Vettel meegenomen, toen beide coureurs ook over competitief materiaal beschikten.Verstappen naast Senna, Hamilton valt door de mandPesaturo gaat vervolgens verder in op de statistieken van wereldkampioenen in seizoenen waarin ze wel races konden winnen, maar geen kampioenschappen. ‘In deze categorie steken Ayrton Senna en Verstappen er echt bovenuit’, weet de statistische analist. ‘Zij zijn de twee beste coureurs, al had Clark geen seizoenen die hiervoor in aanmerking kwamen. In een redelijk goede auto, die wel races maar geen kampioenschap kan winnen, was Senna ijzersterk. Hierdoor was hij juist zo’n legende en dat laten de statistieken ook zien.”Verstappen zit in deze categorie op gelijke hoogte met Senna’, laat Pesaturo zien. ‘Zijn winstpercentage is nagenoeg hetzelfde en hij is de beste ooit met zijn podiumpercentage. We hebben al gezien dat Verstappen altijd op het podium lijkt te staan, onafhankelijk van het seizoen.’ De enige wereldkampioenen met een hoger podiumpercentage dan Verstappen zijn Juan Manuel Fangio en Giuseppe Farina, die in de jaren vijftig profiteerden van de grote onderlinge verschillen.
De tekst gaat verder onder de tabel.
Tabel van Cory Pesaturo uit livestream van Peter Windsor.
‘Qua polepositions staat Verstappen nog wel op een achterstand. We weten allemaal dat Senna daar de beste in is. Verstappen zit qua snelste ronden ook op gelijke hoogte met Senna. Verstappen doet hier dus helemaal mee.’ De polestatistieken van Verstappen worden daarnaast ook omlaag getrokken door de seizoenen 2016 tot en met 2020. Verstappen heeft vaker aangegeven dat zijn kwalificaties in zijn beginjaren nog een relatief zwak punt waren en dat hij daar nu beter in is geworden. Dat bewees hij in 2025 ook met acht polepositions in 24 weekenden. ‘Lewis Hamilton faalt in deze categorie’, lacht Pesaturo.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Hamilton presteert zelden goed als zijn auto niet dominant is.
Fangio en Clark klampen bij Verstappen aanPesaturo verplaatst de aandacht vervolgens naar de seizoenen waarin de kampioenen wel beschikten over een auto die goed genoeg was om wereldkampioen mee te worden, maar die niet dominant was. Voor Verstappen worden dan de seizoenen 2021, 2022, en 2024 meegenomen. ‘Als je hier naar Verstappen kijkt, heeft hij de beste statistieken, samen met Fangio en ook Jim Clark. Dit zijn de drie beste coureurs in deze categorie, waarin we heel veel data hebben.”Je kunt Verstappen hier dus met Clark en Fangio vergelijken. Voor de Hamilton-fans ziet dit wederom niet zo goed uit.’ De Brit werd in drie van de vijf meegenomen seizoenen zelfs wereldkampioen, maar won slechts 36,8 procent van de races. Alleen Sebastian Vettel deed dat slechter. Verstappen staat hier ook met zijn podiumplekken ver bovenaan. ‘We kijken alleen naar de absolute grootheden. Daar komt Lando Norris totaal niet bij in de buurt’, lacht Pesaturo. ‘Laten we nog drie of vier jaar afwachten.’
De tekst gaat verder onder de tabel.
Tabel van Cory Pesaturo uit livestream van Peter Windsor.
In de tabel valt op dat Hamilton de titel in 2007 toegedicht kreeg, ook al trok Kimi Räikkönen in dat jaar aan het langste eind. ‘Ik probeer altijd pech te verwerken in de statistieken. ‘In mijn data won Lando het kampioenschap met twee weekenden verschil. Hij had de titel dus ook moeten winnen. In 2008 won Hamilton de wereldtitel ook volgens mijn data. Hamilton-fans moeten niet boos zijn over 2021. Max won die titel met speels gemak, als je voor pech corrigeert. In 2016 was het spannend, maar viel het voordeel nog steeds naar Nico Rosberg, maar de Hamilton-fans moeten juist boos zijn om 2007. Die titel had hij absoluut moeten winnen.’
Totale dominantie
Pesaturo gaat vervolgens over op de laatste categorie: seizoenen in een dominante auto. ‘Je ziet in de data dat iedereen één of twee dominante seizoenen in een dominante auto heeft gehad. Hamilton had er vijf!’ roept de analist uit. In één van die seizoenen (2016) werd niet Hamilton, maar teamgenoot Nico Rosberg kampioen. Verstappen had alleen een dominante auto in 2023, al voegt Pesaturo voor de volledigheid ook een rij toe waarbij 2022 ook wordt meegenomen.
Hamilton scoort ook in deze statistieken duidelijk niet goed. ‘Dit is waar Hamilton-fans echt moeten opletten. Hij heeft meer dan 100 overwinningen, 100 polepositions, en 200 podiumplekken, en zeven wereldtitels. Hij heeft gewoon veel meer seizoenen en races gehad in een totaal dominante auto. Als je naar de percentages kijkt zie je dat Jim Clark, Alberto Ascari, en Max Verstappen de drie beste coureurs in deze categorie zijn. Mensen vergeten Ascari vaak, maar hij had geweldige statistieken in een dominante auto.’
De tekst gaat verder onder de tabel.
Tabel van Cory Pesaturo uit livestream van Peter Windsor.
‘Dit betekent dat Verstappen in alle categorieën tot de absolute top behoort. We hebben niet genoeg data voor Clark in de eerste categorie’, zo wijst de analist naar de tabel met data in auto’s die wel races konden winnen, maar geen kampioenschappen. ‘Je ziet op basis van deze cijfers dat Verstappen zelfs nu al op het niveau van coureurs als Fangio, Senna, Clark, en Ascari zit. Zelfs als hij morgen stopt, staat hij al bovenaan.’
‘Ik heb die laatste regel toegevoegd voor mensen die Max niet mogen’, lacht Pesaturo over de gouden rij waarbij het 2022-seizoen van Verstappen beoordeeld wordt als een volledig dominante auto. ‘Zelfs als je dat een volledig dominante auto noemt, blijven zijn statistieken nagenoeg net zo goed. Ik vond dat geen totaal dominante auto. Charles Leclerc, die zeker niet zo goed is als Max, had meer polepositions. De Ferrari was behoorlijk snel, maar hij maakte gewoon meer fouten, net als Vettel in 2018’, zo legt hij uit dat hij Hamiltons 2018-seizoen hier ook niet heeft meegenomen.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Leclerc en Verstappen strijden met elkaar bij de start van de Grand Prix van Japan.
Beste coureur ooit?
Windsor vraagt Pesaturo om Clark met Verstappen te vergelijken, mogelijk de beste twee coureurs ooit. Pesaturo voegt daar nog één naam aan toe. ‘De beste coureur ooit was voor mij Jim Clark, maar de beste racer ooit was Ayrton Senna. Ik zie dat apart van elkaar. Qua inhalen, verdedigen en agressiviteit, zou ik op Senna inzetten. Als je een race van twee uur of meer hebt, zou ik eerder op Clark inzetten. Ze waren verschillende coureurs met andere talenten.’
‘Het punt met Max is dat hij begon als een Senna. Hij was heel agressief en was de beste bij het inhalen en het verdedigen. Iedereen werd boos om hoe agressief hij was’, lacht Pesaturo. ‘In de afgelopen vijf jaar, vanaf 2021, is hij geweldig geworden in het managen van de banden. Hij is heel smooth en heeft nu de talenten van Clark en Alain Prost. Hij heeft nu de sterke punten van Senna en Clark gecombineerd. Dat waren de twee beste coureurs die we ooit gezien hebben, en Max heeft de kwaliteiten van beide coureurs.’
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Clark staat samen met Senna en Verstappen in de top drie.
Pesaturo concludeert dan ook dat Verstappen de meest complete coureur ooit is. ‘Je ziet dit in verschillende scenario’s. Als Max als vijftiende start, zie je zijn Senna-kwaliteiten. Soms managet hij de banden, zoals in 2021 in de Verenigde Staten, toen hij de aanval van Hamilton op verse banden afsloeg’, zo herkende de analist de Clark-kwaliteiten in Verstappen. ‘Hij kan het allebei, en dat is ongelofelijk om te zien.’
‘Vergeet niet dat Max in 2022 een periode van vier races had waarin hij in Hongarije de race vanaf de tiende plek won, daarna startte hij in Spa-Francorchamps als veertiende. Fernando Alonso zei toen dat hij in ronde 11 ingehaald zou worden, en Verstappen haalde hem in ronde 12 in. Verstappen won daarna in Nederland vanaf poleposition en in Italië won hij vanaf de zevende plek. In vier races tijd moest hij drie inhaalraces doen, en hij kwam steeds zonder incidenten naar voren. Ik ben fan van Senna, maar hij maakte wel veel fouten. Max maakte alleen in zijn beginjaren meer fouten. Dit zien we tegenwoordig niet meer.’