Je hebt wel erg weinig gespreksstof voorhanden als je begint over de actieradius van een brandstofauto. Het verbruik, dat is waar het om gaat. Deze Mercedes zou het gesprek bij EV’s dezelfde richting op kunnen laten kantelen: we spreken hier niet zozeer meer over bereik, maar over efficiëntie.
De CLA 250+ EQ komt ver. Niet door een enorme plak lithium, maar door de ionen daarin goed te benutten. Hij kan met 350 kW opladen. Minder energie die erin gaat, en die er bovendien op een zeer hoog tempo in gaat, betekent kortere en goedkopere stops. Het laden van 360 kilometer aan echt (niet WLTP-berekend) snelwegbereik kost je 15 minuten. Kun je significant sneller tanken, betalen en plassen?
Wat is de actieradius van de CLA?
En ja, de CLA heeft een bereik van 580 kilometer bij snelwegsnelheden. We hebben het gedaan, op een koude, stormachtige novemberdag. Dat is 6,8 kilometer per kWh. Zelfs Tesla’s kunnen daar niet aan tippen. En volgens de WLTP-metingen kan ie in totaal bijna de 800 kilometer aantikken.
Hij wint op bereik door zowel een groot accupakket als een hoge efficiëntie. Hij wint op aerodynamisch vlak door zowel een lage luchtweerstandscoëfficiënt als een klein frontaal oppervlak. Hij wint op aandrijfefficiëntie door een op de Formule 1 geïnspireerde motor, die bij alle snelheden goed werkt via een transmissie met twee -versnellingen. De accu wint op capaciteit en laadtijd door doorbraken qua chemie en koeling. De CLA gaat niet over winsten die verliezen compenseren. Het zijn allemaal winsten.
Oh ja: en zijn onderstel zorgt voor een soepele, goed gedempte en stille tred. Zijn besturing heeft een vloeiende opbouw en is zuiver dankzij achterwielaandrijving. Zijn stoelen zijn fantastisch. Het interieur is prettig, zowel qua bediening als qua uitstraling. Mercedes spreekt zelf van baanbrekende AI-connectiviteit en een emotionele rijervaring. Het eerste verandert niets en het tweede is nogal overdreven. Maar als auto om je door het leven te vergezellen, is hij absoluut voortreffelijk.
