Dat geldt ook voor Misha Charoudin, die medio ’25 ongeveer als eerste melding maakte van een officieus baanrecord voor Max Verstappen, a.k.a. Franz Hermann: “Komt opdagen. Rijdt een baanrecord met volle tank én verkeer. Weigert ergens op in te gaan. Vertrekt.”, zo postte hij op social media.
Later moest Verstappen zijn Nordschleife-rijbewijs halen om mee te kunnen doen aan NLS-races of de 24 uur van de Nürburgring, dit in een Porsche Cayman GT4, die qua vermogen ook nog eens was teruggeschroefd.
Menigeen sprak er schande van, maar één man in het bijzonder niet – Max Verstappen zélf: “Het gaafste van alles vond ik nog wel dat hij er zelf geen groot punt van maakte.”
“Hij zei geen moment van ‘joh, weet je wel wie ik ben, ik hoef niet met een langzame auto te rijden’. In plaats daarvan zei hij juist openlijk ‘regels zijn regels, en iedereen heeft zich daar aan te houden’.”
En wat Charoudin betreft heeft Verstappen zo wel degelijk wijze lessen kunnen leren: “Zo heeft ook hij het snelheidsverschil kunnen ervaren tussen een langzame Cayman en een snelle GT3. Zo weet hij dat de volgende keer dat hij zelf in een GT3 rijdt, zijn langzamere voorgangers hem pas laat zullen opmerken.”
“Hij heeft zo kunnen ervaren hoe het is om in langzamer verkeer te verkeren, ook al zal hij zelf de snellere zijn. In mijn ogen is dat belangrijk, maar het is evengoed heel cool dat hij zei ‘dit zijn de regels, ik móét het dus gewoon doen’.”