Dat zegt curator Marc Udink tegen RTL Z in een toelichting op het zojuist verschenen eerste faillissementsverslag van Go Sharing. “De vooruitzichten voor de gemeente zijn helemaal niet rooskleurig. Ik ben er maatschappelijk verontwaardigd over dat de voormalige eigenaar en de bank het scooterbedrijf de rug hebben toegekeerd.”
Deelscooters
Deelscooterbedrijf Go Sharing was sinds 2019 actief in verschillende landen, waaronder op de Nederlandse thuismarkt. Na een start in Eindhoven verschenen de gifgroene deelscooters van het bedrijf in het straatbeeld van veel Nederlandse steden. Klanten konden via een app gebruik maken van de scooters, en daarvoor betalen.
Lees ook 50 miljoen euro groeigeld voor deelscooterbedrijf Go Sharing
Begin 2023 ging Green Mo, het bedrijf achter Go Sharing, echter failliet. Curator Udink wikkelde destijds ook dat faillissement af. Daarbij verkocht hij de scooterdochter aan de Turkse branchegenoot BinBin. Dankzij die doorstart onder de nieuwe Turkse eigenaar konden de deelscooters van Go Sharing in Nederland blijven rondrijden.
Doorstart mislukt
Afgelopen twee jaar bleek die doorstart echter evenmin succesvol. In augustus 2024 kondigde BinBin aan te stoppen in Nederland, met uitzondering van Amsterdam en Haarlem. Nog eens vijf maanden later, begin van dit jaar, staakte het bedrijf ook in die twee laatste steden de activiteiten.
Als redenen daarvoor gaf het Turkse bedrijf dat de activiteiten niet winstgevend konden worden gemaakt, mede als gevolg van vernielingen van scooters en de regelgeving zoals de helmplicht.
Faillissement
Begin november ging Go Sharing uiteindelijk failliet. Uit het onlangs verschenen eerste faillissementsverslag van curator Udink en zijn collega Bas Ebels blijkt onder meer dat gemeente Hollands Kroon door de ondergang van het deelscooterbedrijf flink het schip dreigt in te gaan.
Lees ook Groene deelscooters Go Sharing verdwijnen uit meeste steden
Nadat Go Sharing sinds vorig jaar in twee stappen de activiteiten staakte, werd een groot deel van de ongebruikte scooters, e-bikes en accu’s van het bedrijf namelijk opgeslagen in een loods in de gemeente Hollands Kroon, in de kop van Noord-Holland.
Brandgevaar
Daarbij werden volgens Hollands Kroon echter milieu- en veiligheidsregels overtreden. Wegens ‘acuut brandgevaar en risico’s op milieuschade’ besloot de gemeente de locatie afgelopen zomer te ontruimen. De scooters werden opgeslagen op een veiligere locatie in Middenmeer. Eerder werd gemeld dat de kosten daarvoor zo’n 400.000 euro zouden bedragen.
Woordvoerder Leon Bogaard van de gemeente erkent tegenover RTL Z dat de kosten inmiddels verder zijn opgelopen, maar wil geen concreet bedrag noemen. “De kosten liggen inmiddels hoger. We werken nog aan een actueel totaaloverzicht, maar zolang de juridische procedures lopen, delen we dat bedrag nog niet”, aldus Boogaard.
Kosten blijven stijgen
Bovendien lopen de kosten vooral door opslag en terreinhuur elke maand nog door, zegt hij. “We proberen de kosten te verhalen op Go Sharing. Er ligt beslag op voertuigen uit de boedel, maar hoe dit uiteindelijk uitpakt, hangt af van de juridische afhandeling en de eigendomsvraag. Daar is nu nog geen inschatting van te geven.”
Uit het faillissementsverslag blijkt dat de teller inmiddels al op 615.000 euro staat. Dat is namelijk het bedrag dat Hollands Kroon volgens het verslag voorlopig aan kosten wil verhalen op Go Sharing. Als gevolg van het faillissement in november, is het nog maar de vraag of dat gaat lukken. “De vooruitzichten zijn helemaal niet rooskleurig”, aldus curator Udink.
In andere handen
In de eerste plaats blijkt Go Sharing ten tijde van het faillissement niet meer in handen te zijn geweest van het kapitaalkrachtige Turkse BinBin, dat sinds vorig jaar een notering aan de beurs in Istanbul heeft en volgens beursdata ruim 400 miljoen euro waard is.
BinBin blijkt zijn aandelen Go Sharing in mei namelijk te hebben verkocht aan het onbetekenende Haagse bedrijf Bezorgmaat BV. Uit de meest recente jaarrekening in de Kamer van Koophandel blijkt dat dit bedrijfje eind 2022 een negatief eigen vermogen van zo’n drieduizend euro had, en bijna anderhalf ton aan schulden.
Bij die nieuwe eigenaar lijkt dus niet veel te halen. Udink bevestigt dat. “Wij hebben onlangs een binnentreding bij dat bedrijf uitgevoerd. Daarbij bleek het te gaan om een stroman, die piepte dat hij nergens van wist.”
Belastingschuld
Ook bij de failliete boedel lijkt voor de gemeente niet veel te halen. Go Sharing heeft namelijk nog veel meer schulden. Een groep van 23 ‘gewone’ schuldeisers heeft bij de curatoren claims van in totaal 1,1 miljoen euro ingediend. Daarnaast heeft het bedrijf een flinke belastingschuld, van bijna 1,3 miljoen euro. De fiscus krijgt bij de verdeling van het overgebleven geld in een failliete boedel bovendien voorrang op gewone schuldeisers, zoals de gemeente.
Volgens curator Udink heeft het failliete bedrijf verder nauwelijks waardevolle bezittingen, zoals vastgoed. Wel vertegenwoordigt de vloot van scooters nog een zekere waarde, denkt hij. “Er zijn daarvoor ook wel gegadigde kopers.”
Barcelona
Naast de 4000 scooters in Hollands Kroon staat een deel van de vloot in een opslag in Brabant. Ook zou het bedrijf nog ‘enkele duizenden scooters’ in Barcelona bezitten. “Maar wij komen er maar niet achter waar precies, en of die nog rondrijden of niet”, aldus Udink.
Bovendien is het voorlopig nog onduidelijk wie nu precies de eigenaar is van de scootervloot. Die zou in onderpand kunnen zijn gegeven aan de voormalige eigenaar BinBin, of aan de bank in ruil voor financiering. Ook is mogelijk dat de scooters in de failliete boedel vallen. Ten slotte zou de gemeente Hollands Kroon ze kunnen claimen, ter vergoeding van de schade.
Hufterigheid
Vervolgens is het nog maar de vraag of de verkoop van die scooters voldoende zou opbrengen om de schade van de gemeente te dekken. “Een deel van die scooters is door gebruik behoorlijk afgeragd”, zegt de curator. Daarbij speelt volgens hem de ‘hufterigheid van de Nederlandse consument’ een rol. “Bovendien staat de vloot al ruim een half jaar stil, zijn de scooters niet meer verzekerd en is de registratie ervan bij de RDW ingetrokken.”
Veelzeggend is dat de bank, die beschikt over een pandrecht op de scooters, aan de curatoren heeft laten weten er geen interesse in te hebben. Dat geldt eveneens voor een zogenoemd ‘special purpose vehikel’, een bedrijfje waarin het eigendom van de vervoermiddelen is ondergebracht. Dat lijkt erop te duiden dat de bank en dat bedrijfje denken dat de kosten van het scootervloot hoger zullen zijn dan de waarde ervan.
Verontwaardiging
Curator Udink zegt ‘verontwaardigd’ te zijn over de manier waarop het Turkse BinBin, de bank en het special purpose vehicle zich van Go Sharing hebben afgekeerd en de kosten van de scootervloot op de gemeente en de schuldeisers hebben afgewenteld. “Of ik nog kansen zie om de schade te verhalen? Bien sûr, monsieur. Het Nederlandse faillissementsrecht biedt daarvoor wel mogelijkheden, bijvoorbeeld door de bestuurders aansprakelijk te stellen.”
Zie in onderstaande video dat in 2020 niet iedereen blij was met de introductie van de deelscooters van Go Sharing in 20 gemeenten in Nederland: