ANPWerkzaamheden aan het spoor bij Den Haag

NOS Nieuws•vandaag, 12:00

Het Nederlandse spoor is niet goed voorbereid op dreigingen als sabotage en cyberaanvallen en de stijgende vraag naar militair vervoer. Dit blijkt uit een nieuw adviesrapport dat het Overlegorgaan Fysieke Leefomgeving (OFL) vandaag overhandigt aan demissionair staatssecretaris Thierry Aartsen van Openbaar Vervoer en Milieu.

Uit het rapport blijkt dat het Nederlandse spoornetwerk voor een grote uitdaging staat. Jarenlang lag de focus op efficiëntie, punctualiteit en kostenbeheersing, waarbij slecht weer en technische storingen de voornaamste uitdagingen waren. Die aanpak is volgens dit rapport niet langer toereikend. Fysieke sabotage, cyberaanvallen en hybride dreigingen zijn reëel geworden en ook de kans op ernstige incidenten groeit.

Sabotage

De kabelbrand nabij Schiphol tijdens de NAVO-top van juni en verschillende pogingen tot cybersabotage laten die kwetsbaarheid van het spoor zien.

Daarom adviseert het OFL om cameradetectiesystemen te ontwikkelen die verdacht gedrag direct signaleren, de beveiliging bij kritieke locaties te verbeteren en in antidronemaatregelen te investeren.

Meer militair vervoer

Niet alleen is het spoor kwetsbaar voor sabotage, ook neemt de vraag naar militair spoorvervoer toe. Als NAVO-lidstaat heeft Nederland verplichtingen en moet het in staat zijn grootschalige militaire transporten door het land veilig en snel te organiseren.

Maar het huidige spoorsysteem kan een structurele toename van militair vervoer niet aan zonder grote impact op het normale verkeer. Een toename van militair verkeer zal dus leiden tot overlast voor andere gebruikers. Eén militaire trein kan het civiele verkeer op een traject tot drie uur vertragen, blijkt uit dit rapport.

Investeringen en maatregelen

Het OFL adviseert spoorbeheerder ProRail om zich beter voor te bereiden op grote incidenten. Dit betekent onder andere zorgen voor meer reserveonderdelen, extra herstelcapaciteit en het opstellen van draaiboeken voor grootschalige verstoringen.

Daarnaast moet de informatie-uitwisseling tussen ProRail, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid (NCTV) worden verbeterd. Voor de uitvoering van deze maatregelen wordt een investering van minimaal 600 miljoen euro aanbevolen.