Een reeks technische gesprekken binnen de Formule 1 heeft geleid tot een besluit dat direct invloed heeft op Max Verstappen.
De FIA maakte na overleg namelijk duidelijk dat coureurs voortaan hun vaste nummer mogen wijzigen zodra zij geen regerend wereldkampioen meer zijn.
Dat opent voor Max Verstappen de deur om afscheid te nemen van 33 wanneer hij zijn titel verliest. Tot nu toe moest hij dat nummer opnieuw gebruiken zodra hij niet langer kampioen was.
Tijdens dezelfde bijeenkomst kwam een pakket aan sportieve en technische thema’s voorbij. Teams en Pirelli presenteerden uitgebreide simulaties rond banden.
Er werd gekeken naar de levensduur van de huidige Pirelli banden en naar het gebruik van 3 compounds in een race. Dit pakket had ook aandacht voor de regel die 2 pitstops verplicht stelt.
Een breed scala
Ondanks alle analyses kwam er nog geen wijziging uit. De FIA wil de gesprekken in 2026 voortzetten zodat teams zich tijdig kunnen voorbereiden.
Een ander onderwerp betrof het uiterlijk van de auto’s. Het Technisch Adviescomité leverde input over het minimale oppervlak dat bestickerd of geverfd moet zijn zodat minder kale koolstofvezel zichtbaar blijft.
Artikel gaat verder onder de afbeelding.
Mohammed Ben Sulayem en Max Verstappen / Gettyimages
De nieuwe afspraak eist dat 55% van de bolide bedekt is. De sport wil hiermee de verschillen tussen de wagens vergroten zodat fans makkelijker onderscheid zien tijdens races.
Naast deze visuele regels lag ook het systeem van permanente nummers weer op tafel. Dat systeem bestaat sinds 2014.
De FIA stelt nu een wijziging voor die coureurs ruimte geeft om hun nummer te veranderen binnen hun loopbaan.
Voor Verstappen betekent dit dus dat hij een vrijere keuze krijgt zodra hij stopt met nummer 1 en geen titelhouder meer is. In het verleden was hij verplicht om terug te keren naar 33.
De gesprekken tonen hoe breed de huidige discussie binnen de Formule 1 is. De sport zoekt naar manieren om meer duidelijkheid te bieden aan kijkers en tegelijk naar manieren om technische stabiliteit te houden.
De komende maanden volgen nieuwe technische documenten en het is duidelijk dat teams en FIA nog lang niet zijn uitgepraat. De eerste echte besluiten worden pas richting 2026 verwacht.