De discussie rond het krachtbrongebruik van Max Verstappen in Sao Paulo krijgt een vervolg.
De FIA neemt namelijk de zorgen van McLaren op in de agenda van de eerstvolgende Commissie van de Formule 1.
De Britse ploeg wil duidelijkheid over de vraag of Red Bull een nieuwe krachtbron plaatste binnen een grijs gebied van het financiële reglement, wat een belangrijk onderwerp blijkt in de slotfase van het seizoen.
Het verhaal begon na de zwakke kwalificatie van Red Bull in Brazilië. Daarna besloot het team de complete krachtbron van Max Verstappen te wisselen, naar eigen zeggen een keuze voor betere performance.
Toen McLaren dat hoorde, vroeg het direct aan de FIA of zo’n wissel binnen het budgetplafond valt, een ogenschijnlijk simpele vraag waar de regels echter veel ruimte voor interpretatie laten.
‘Dit soort dagen de regels uit’
De financiële documenten zeggen namelijk niet precies wanneer een motorwissel binnen of buiten het kostenkader valt, dat maakt het onderwerp gevoelig.
McLaren ziet het als een mogelijk sportief voordeel, het team vindt dat een wissel voor extra snelheid binnen het plafond hoort.
Andrea Stella lichtte dat publiek toe na de Grand Prix van São Paulo waar Lando Norris won terwijl Verstappen ondanks een start uit de pitstraat nog op het podium eindigde.
“Dit soort wijzigingen aan krachtbronnen dagen de regels uit. Ik wil graag weten of de kosten van deze krachtbron nu binnen het kostenlimiet vallen of niet. Als de krachtbron werd gewisseld om redenen van prestatie zou het binnen het kostenlimiet moeten vallen,” zei hij.
“We zullen zien of dit zo is hoewel ik niet denk dat ik het kan controleren omdat alles van Red Bull afhangt. Maar dit is ook een reden waarom wij het niet zouden doen omdat we dan boven het kostenlimiet zouden eindigen,” vervolgde Stella.
Het besluit van de FIA kan McLaren direct raken, aangezien Norris en Oscar Piastri al aan hun maximum aantal motorcomponenten zonder straf zitten.
Artikel gaat verder onder de afbeelding.
Andrea Stella / GettyImages
Nieuwe onderdelen in de laatste 3 races kunnen dus zwaar doorwerken in de begroting. Een motorvervanging kost snel hoge bedragen, een moderne verbrandingsmotor gaat richting € 1 miljoen.
Een turbocompressor ongeveer € 150.000,00, een MGU K € 175.000,00. De batterij en de elektronische systemen liggen rond € 215.000,00. De MGU H die in 2026 verdwijnt kost zelfs ongeveer € 2 miljoen.
Een volledige vernieuwing voor beide auto’s kost ongeveer €4 miljoen, een bedrag dat de budgetlimiet direct raakt.
Als de FIA bepaalt dat wisselen voor prestatie binnen het plafond valt zou McLaren mogelijk afzien van vervanging uit angst het limiet te overschrijden.
Een defect in de Wedstrijd betekent dan een nulscore, dat kan fataal zijn voor de eindstand. Als de kosten buiten het plafond vallen kan McLaren juist kiezen voor 2 verse motoren om de laatste weken veilig door te komen.
Dat scenario lijkt voor het team aantrekkelijker omdat het risico op uitval dan kleiner wordt.