De gemeente Amsterdam is niet blij met de investeringen, die zij zien als groeiplannen. “Dit strookt niet met de visie die wij hebben op Schiphol”, stelt wethouder Hester van Buren.
Balans is zoek
“Amsterdam staat voor een compactere luchthaven, in alle opzichten. Te lang hebben groei en meer passagiers, meer vluchten en meer overslag centraal gestaan. De balans is nu zoek.” De gemeente is grootaandeelhouder van de luchthaven.
Aan de andere kant van het vliegveld, in de gemeente Haarlemmermeer, wordt positiever gereageerd. “Een compacte luchthaven is een belangrijk beleidsmatig uitgangspunt voor onze gemeente. Wij constateren met tevredenheid dat Schiphol zich in haar toekomstplannen ook primair richt op de ontwikkeling van Schiphol Centrum.”
Rekening straks voor de reiziger?
Met de plannen hoopt Schiphol grotere vliegtuigen te kunnen verwelkomen. Daarmee voldoet de luchthaven dan enerzijds aan het maximale aantal toegestane vluchten, maar kan het wel voorsorteren op een toekomstige groei in passagiers.
Luchtvaartmaatschappijen zoals KLM hopen dat al die investeringen niet op de rekening van de maatschappijen en de reizigers terechtkomen.
Een van de duurste luchthavens van Europa
“Schiphol kan alleen aantrekkelijk blijven als de luchthaven de kosten voor reizigers en luchtvaartmaatschappijen weet te verlagen.” Op dit moment is de luchthaven één van de duurste van Europa.
Naast de modernisering van Schiphol zelf, en de investeringen in het buitenland, moeten met het geld ook de werkomstandigheden op de luchthaven worden verbeterd.
Bagagerobots
Dat betekent onder andere dat er meer bagagerobots bij komen, ondergrondse systemen worden uitgebouwd, en dat grondpersoneel minder blootgesteld wordt aan ongezonde stoffen in de lucht.