Zo werd de ochtendspits rustig en de avondspits juist drukker. Zeker op de maandagen stond er in de namiddag veel meer file dan normaal.
Ook opvallend: op de snelwegen bij Rotterdam reed het verkeer juist meer door ten opzichte van een jaar eerder. Daar stond acht procent minder file, terwijl de grensstreek juist te maken had met veel extra opstoppingen.
Drenthe springt in het het oog. Daar stond 85 procent meer file. “Daar stond het dit jaar continu vast op de A37 voor de grens”, zegt Heleen de Geest van de ANWB. Ze noemt deze stijging wel relatief, omdat er eerst nauwelijks file in deze provincie stond.
Nieuw asfalt helpt (even)
Dat de zogenoemde filedruk in sommige gebieden juist afneemt, komt volgens de ANWB door nieuwe infrastructuur. Hier plukt vooral Zuid-Holland de vruchten van. Op de A15 stond 56 procent minder file door de nieuwe Blankenburgverbinding (Vlaardingen – Rozenburg).
De Rotterdamse A20 stroomt makkelijker door omdat de omringende snelwegen (A13 en A16) beter met elkaar verbonden zijn. De Corbulotunnel bij Leiden leidt tot 80 procent minder file op de A44.
In totaal steeg de filedruk op de Nederlandse snel- en N-wegen dit jaar met drie procent. Filedruk, ook wel filezwaarte genoemd, wordt berekend aan de hand van de lengte en de duur van files. De cijfers van een heel jaar worden samengevoegd, waarna de ANWB er conclusies aan verbindt.
Het aanleggen van nieuwe infrastructuur is niet altijd de oplossing, legt de Geest uit. “Nieuw asfalt betekent meer ruimte. Dit kan soms het omliggende wegennet ontlasten, maar ook weer zorgen voor nieuwe knelpunten.”
Hieronder de lijst met snelwegen waar de meeste en langste files stonden:
Ook kunnen nieuwe verbindingen die nu nog zorgen voor meer doorstroming op een later moment weer vol raken. “Je ziet dat automobilisten soms gewend zijn aan de ruimte die is ontstaan, waardoor ze weer minder geneigd zijn om buiten de spits te rijden”, aldus De Geest, waarmee ze aan wil geven dat gedrag ook een belangrijke factor is bij het ontstaan van files.
Ze verwacht niet dat het volgend jaar soepeler gaat verlopen op de Nederlandse snelwegen. “Alle factoren voor meer drukte zijn aanwezig. Er komen weer meer auto’s en inwoners bijvoorbeeld.”
“We moeten dus rekening houden met meer drukte”, aldus De Geest. Vooral op A9 en A10 rond Amsterdam en de A20 en A29 bij Rotterdam wordt flink aan de weg gewerkt. Verder krijgen onder andere de A30 (Barneveld – Ede) en de A44 (knooppunt Burgerveen – Wassenaar) een flinke opknapbeurt.
Onderhoudswerkzaamheden zijn volgens De Geest minstens zo belangrijk als nieuw asfalt. “Het bestaande wegennet onderhouden, zorgt voor voor meer doorstroming.”
Ongelukken zorgen ook voor files. Zo kon er vorige maand niet doorgereden worden op de A28, omdat er suikerbieten op de weg lagen: