{"id":101445,"date":"2026-01-03T10:15:22","date_gmt":"2026-01-03T10:15:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/101445\/"},"modified":"2026-01-03T10:15:22","modified_gmt":"2026-01-03T10:15:22","slug":"meest-geexporteerde-auto-van-nederland-2025-dit-is-hem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/101445\/","title":{"rendered":"Meest geexporteerde auto van Nederland 2025: dit is hem!"},"content":{"rendered":"

In Nederland is er een groot verschil te zien tussen wat mensen nieuw graag willen kopen en wat de occasionkoper graag zoekt. Gelukkig wonen we in Europa, waardoor het vrij makkelijk is om auto\u2019s die w\u00e9l in trek zijn te importeren. En de auto\u2019s die er te veel zijn, kunnen worden ge\u00ebxporteerd. In dit geval is er een hele duidelijke trend te zien, en dat is dat de Tesla Model 3 de meest ge\u00ebxporteerde auto van Nederland is.<\/p>\n

Het is op zich niet heel erg gek. De Tesla Model 3 was ooit de bestverkochte auto van Nederland. Je kon ze zakelijk enorm goedkoop rijden en dat deden heel erg veel mensen dan ook. Sinds 1 januari 2025 (vorig jaar) lopen al die auto\u2019s uit de lease en groeit het aanbod enorm. Ook na 1 januari 2019 verkocht de Model 3 nog uitstekend in ons land, dus er kwamen er alleen maar meer bij.<\/p>\n

Waarom wordt de Model 3 dan niet n\u00f3g goedkoper in Nederland?<\/p>\n

Dat is een simpel geval van vraag en aanbod. De Model 3 is hier vanwege het grote aanbod scherp geprijsd. Dermate scherp zelfs, dat het lonend is voor kopers uit andere Europese landen om ze uit Nederland te halen. Om even een idee te krijgen: op kenteken.tv kun je zien dat er op dit moment 51.082 exemplaren in Nederland rondrijden. Daarvan zijn er 3.751 ge\u00efmporteerd.<\/p>\n

Er zijn in totaal dik 63.000 exemplaren van de Model 3 verkocht in Nederland, dus er zijn er ruim 12.000 over de grens gegaan. Dit jaar waren het er 8.259, om precies te zijn. Ook de Hyundai Kona<\/a> en Kia e-Niro<\/a> zijn populair voor de export. Wederom begrijpelijk: die kochten we met bosjes in ons land rond dezelfde periode. En ook daarbij is er sprake van een overschot.<\/p>\n

Vergeet ook niet dat sommige landen nu beginnen met fiscale voordelen voor elektrische auto\u2019s. Dus vanuit die landen is er ineens meer vraag naar dat type auto. En ja, wij Nederlanders doen dat ook. Toen bleek dat je met een Audi A2 1.2 TDI<\/a> en Volkswagen Lupo 3L<\/a> in 2010 geen motorrijtuigenbelasting hoefde te betalen, plunderden we de Duitse markt voor die schraapdiesels.<\/p>\n

Wat importeren we dan vooral?<\/p>\n

We hebben nog niet alle cijfers paraat, maar aan BNR laat Steven Willigenburg van AutoTelex weten dat het voornamelijk gaat om benzineauto\u2019s en plug-in hybrides. Elektrische auto\u2019s schitteren daarbij door afwezigheid. Van de Volkswagen Polo<\/a> werden er bijna 8.000 naar Nederland gehaald. Ook de Volvo XC40<\/a> en XC60<\/a> waren erg populair. Opvallend is dat ook de Lynk & Co 01<\/a> hoog in het overzicht staat. Je betaalt relatief weinig BPM bij zo\u2019n PHEV en je hebt alsnog veel auto voor het geld.<\/p>\n

\"koplamp<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In Nederland is er een groot verschil te zien tussen wat mensen nieuw graag willen kopen en wat…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101446,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[4221,73,74,17683,48,46,47,49,45,50,75],"class_list":{"0":"post-101445","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-zakelijk","8":"tag-amerika","9":"tag-business","10":"tag-commercial","11":"tag-d-segment","12":"tag-dutch","13":"tag-nederland","14":"tag-nederlanden","15":"tag-nederlands","16":"tag-netherlands","17":"tag-nl","18":"tag-zakelijk"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@nl\/115830647871953090","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101445"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101445\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}