{"id":107708,"date":"2026-01-09T23:30:14","date_gmt":"2026-01-09T23:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/107708\/"},"modified":"2026-01-09T23:30:14","modified_gmt":"2026-01-09T23:30:14","slug":"spionagebeelden-tonen-audis-f1-auto-voor-2026-in-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/107708\/","title":{"rendered":"\u2018Spionagebeelden\u2019 tonen Audi\u2019s F1-auto voor 2026 in Barcelona"},"content":{"rendered":"

De auto, die de R26 is gedoopt, reed enkele installatieronden over het Ciruit de Barcelona-Catalunya. Daarmee is Audi<\/a> het eerste team waarvan bekend is dat het al v\u00f3\u00f3r de eerste offici\u00eble test, die eind januari plaatsvindt, met een volledig nieuwe 2026-auto de baan is opgegaan. De shakedown maakte deel uit van een filmdag, waarbij zowel Nico H\u00fclkenberg<\/a> als Gabriel Bortoleto<\/a> ingepland stond om achter het stuur plaats te nemen. Voor Audi \u2013 dat voortkomt uit het voormalige Sauber-team \u2013 was het tevens de eerste gelegenheid om de eigen power unit in het nieuwe chassis te testen.<\/p>\n

Lees ook:<\/p>\n

Eerder verschenen al enkele wazige afbeeldingen op sociale media, maar die waren weinig betrouwbaar. Veel van die foto\u2019s waren vermoedelijk gegenereerd met behulp van AI en voorzien van een kunstmatige blur. De video, die werd gedeeld via het YouTube-kanaal F1 A TODO GAS, laat de auto daadwerkelijk in actie zien, al is het beeldmateriaal van afstand gefilmd, vanaf een locatie achter bocht 13.<\/p>\n

Eerste technische details zichtbaar<\/p>\n

Ondanks de lage resolutie zijn er toch enkele belangrijke kenmerken te onderscheiden. Zo zijn de auto\u2019s in 2026 100 millimeter smaller dan hun voorgangers, iets wat bij de Audi R26 duidelijk zichtbaar is. De neus lijkt verder iets hoger te liggen en de voorvleugel heeft een zogenoemde in-wash-configuratie, waarbij de luchtstroom naar binnen wordt geleid. Dat sluit aan bij de nieuwe FIA-regels, die sterk inzetten op het beheersen van de turbulente lucht rond de voorvleugel. De endplates van de voorvleugel beschikken bovendien over een voetplaat en een kleine \u2018flick-up\u2019, bedoeld om de luchtstroom rond de voorwielen beter te controleren.<\/p>\n

Achter de voorvleugel springt vooral de voorwielophanging in het oog. Audi heeft gekozen voor een push-rod-opstelling aan de voorzijde. In 2024 stapte Sauber \u2013 in navolging van McLaren<\/a> en Red Bull \u2013 nog over op een pull-rod-oplossing. Onder het vorige reglement werd een pull-rod-ophanging gezien als gunstig, maar met het oog op de 2026-auto\u2019s, die met zachtere veerafstellingen zullen rijden doordat de vloer minder gevoelig is voor rijhoogteveranderingen, lijkt een terugkeer naar push-rod logisch.<\/p>\n

Sidepods, achterzijde en geluid<\/p>\n

Door de korrelige beelden is de achterwielophanging lastig te beoordelen, maar ook daar lijkt Audi te kiezen voor een push-rod-opstelling. Opvallend, aangezien teams v\u00f3\u00f3r 2022 juist massaal pull-rod-oplossingen aan de achterkant gebruikten om het zwaartepunt zo laag mogelijk te houden. Gedurende de vorige reglementencyclus keerde push-rod echter geleidelijk terug.<\/p>\n

Ook de sidepods trekken de aandacht. Waar veel Formule 1-teams tussen 2022 en 2025 uiteindelijk uitkwamen bij Red Bulls \u2018downwash\u2019-concept, lijkt Audi een in-wash-oplossing te hanteren. Daarbij wordt de lucht juist naar binnen geleid, richting de zogeheten coke bottle-sectie aan de achterzijde van de auto. Zolang de luchtstroom daarbij aangehecht blijft, kan dit de effici\u00ebntie van de achterkant vergroten en de invloed van turbulentie richting de achterbanden beperken.<\/p>\n

De achtervleugel is voorzien van een dubbele bevestiging aan de onderzijde, in plaats van de enkele zwanenhalsbevestiging die eerder in het DRS-mechanisme was ge\u00efntegreerd. Tot slot valt het motorgeluid op: dat lijkt sterk op dat van de vorige generatie power units, al klinkt de Audi-motor onder acceleratie iets voller en scherper.<\/p>\n

We willen jouw mening!<\/p>\n

Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?<\/p>\n

Doe mee aan onze 5 minuten durende enqu\u00eate.<\/a><\/p>\n

– Het Motorsport.com-team<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De auto, die de R26 is gedoopt, reed enkele installatieronden over het Ciruit de Barcelona-Catalunya. Daarmee is Audi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107709,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[4667,48,51,5699,46,47,49,45,22918,50,92,91,23230],"class_list":{"0":"post-107708","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-audi","9":"tag-dutch","10":"tag-formule-1","11":"tag-gabriel-bortoleto","12":"tag-nederland","13":"tag-nederlanden","14":"tag-nederlands","15":"tag-netherlands","16":"tag-nico-hu00fclkenberg","17":"tag-nl","18":"tag-sport","19":"tag-sports","20":"tag-u2018spionagebeeldenu2019-tonen-audiu2019s-f1-auto-voor-2026-in-barcelona"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@nl\/115867747770258410","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107708","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107708"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107708\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107708"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107708"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107708"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}