{"id":109377,"date":"2026-01-12T00:51:15","date_gmt":"2026-01-12T00:51:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/109377\/"},"modified":"2026-01-12T00:51:15","modified_gmt":"2026-01-12T00:51:15","slug":"hoe-krijgen-we-zo-snel-mogelijk-weer-een-normale-dienstregeling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/109377\/","title":{"rendered":"hoe krijgen we zo snel mogelijk weer een normale dienstregeling?"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-left:0px;text-align:left;\">Nu het weer dooit, zet NS\u00a0samen met ProRail\u00a0alles op alles om zo snel mogelijk de reguliere dienstregeling te hervatten.\u00a0Dat heeft echter tijd nodig.\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-left:0px;text-align:left;\">Om de normale dienstregeling te kunnen rijden is een minimumaantal treinstellen nodig.\u00a0Door een week lang winters weer is er op dit moment nog niet genoeg.\u00a0Hoe komt dat dan?\u00a0\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-left:0px;text-align:left;\">Door de sneeuw en vorst zijn veel wissels op\u00a0<a href=\"https:\/\/www.prorail.nl\/verhalen\/na-sneeuw-en-ijs\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">het spoor<\/a>\u00a0vastgezet om toch de winterdienstregeling te kunnen rijden\u00a0en storingen te voorkomen.\u00a0De wissels die leiden naar onderhoudslocaties stonden\u00a0daardoor\u00a0niet de goede kant op.\u00a0Andere wissels raakten alsnog in storing of werden ondergesneeuwd.\u00a0Het was daarom de afgelopen week niet\u00a0of nauwelijks\u00a0mogelijk om treinen naar de werkplaats te rijden voor een\u00a0geplande\u00a0onderhoudsbeurt.\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-left:0px;text-align:left;\">Het onderhoud dat afgelopen week niet kon plaatsvinden, moet nu worden ingehaald.\u00a0Waar normaal zo&#8217;n 400 treinstellen per week onderhoud\u00a0en herstel\u00a0nodig hebben,\u00a0staan er nu\u00a0maar liefst 700\u00a0treinen op onderhoud\u00a0en herstel\u00a0te wachten.\u00a0Daarbij komt namelijk\u00a0ook\u00a0dat treinen extra kwetsbaar zijn door het winterse weer\u00a0en\u00a0daardoor vaker een defect hebben\u00a0gekregen afgelopen week.\u00a0Het winterweer heeft duidelijk zijn sporen achtergelaten.\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-left:0px;text-align:left;\">Treinen hebben normaal \u00e9\u00e9n keer per drie maanden een onderhoudsbeurt nodig. De onderhoudsbeurten\u00a0worden strak\u00a0ingepland\u00a0op\u00a0de normale dienstregeling.\u00a0Als een onderhoudsbeurt niet door kan gaan, is het inplannen van een nieuwe beurt\u00a0in het strakke schema\u00a0altijd\u00a0een uitdaging.\u00a0Denk aan het opnieuw plannen van een Apk-keuring bij een autogarage. Je bent dan veel later pas weer aan de beurt.\u00a0\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-left:0px;text-align:left;\">Monteurs van NS werken daarom dag en nacht keihard om het achterstallige onderhoud\u00a0en herstel\u00a0zo snel mogelijk af te ronden.\u00a0<\/p>\n<p>                        &#8216;;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nu het weer dooit, zet NS\u00a0samen met ProRail\u00a0alles op alles om zo snel mogelijk de reguliere dienstregeling te&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109378,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[73,74,48,46,47,49,9253,45,50,75],"class_list":{"0":"post-109377","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-zakelijk","8":"tag-business","9":"tag-commercial","10":"tag-dutch","11":"tag-nederland","12":"tag-nederlanden","13":"tag-nederlands","14":"tag-nederlandse-spoorwegen","15":"tag-netherlands","16":"tag-nl","17":"tag-zakelijk"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@nl\/115879390903730148","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109377"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109377\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}