{"id":120491,"date":"2026-01-24T15:41:15","date_gmt":"2026-01-24T15:41:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/120491\/"},"modified":"2026-01-24T15:41:15","modified_gmt":"2026-01-24T15:41:15","slug":"waarom-de-ov-chipkaart-vertrekt-en-de-ov-pas-arriveert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/120491\/","title":{"rendered":"Waarom de ov-chipkaart vertrekt en de ov-pas arriveert"},"content":{"rendered":"\n

De ov-chipkaart is inmiddels technisch verouderd, legt Gerbrant Corbee uit. Hij is woordvoerder van Translink, de organisatie achter de ov-chipkaart en de ov-pas. De ov-chipkaart werd al voor 2010 ge\u00efntroduceerd in het Nederlandse openbaar vervoer en is volgens Corbee aan vervanging toe.\u00a0<\/p>\n

Volgens Corbee is de techniek achter de ov-pas heel anders. De informatie over reizen, saldo en abonnementen staat nu nog op de chip van de ov-chipkaart. Bij de ov-pas draait alles om een online-account voor de reizigers. Alle informatie staat dan op servers van Translink. Het systeem gaat niet langer om de kaart zelf, maar om het account van de reiziger draaien.\u00a0<\/p>\n

Meer mogelijkheden <\/p>\n

Dit maakt nieuwe diensten en kortingsproducten mogelijk en reiziger hebben meer inzicht in gemaakte reizen en reiskosten, zegt Corbee. “Ook zijn er meer mogelijkheden tot zelfservice.”\u00a0<\/p>\n

“Denk aan de mogelijkheid om een hele dag tegen een maximumbedrag te reizen of steeds minder per kilometer te betalen als je meer reist. Of het toevoegen van meerdere abonnementen, waarbij automatisch het voordeligste tarief voor de reiziger wordt berekend”, vervolgt de woordvoerder. Dit alles was nog niet mogelijk met de ov-chipkaart.\u00a0<\/p>\n

\"Wat <\/p>\n

Lees ook Wat als ik rood sta? Vijf vragen over inchecken met bankpas voor trein <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

De ov-pas hoort bij OVpay, een systeem dat het sinds 2023 mogelijk maakt om met een bankpas (en dus ook telefoon) in- en uit te checken. Corbee legt uit dat verschillende vervoerders en Translink aan dit systeem hebben gewerkt.\u00a0<\/p>\n

“Er wordt nadrukkelijk gestreefd naar optimaal gebruiksgemak voor de reiziger”, vertelt hij. Dit kan door de opkomst van de smartphone en contactloos betalen.<\/p>\n

Hoe veilig? <\/p>\n

Als het gaat om gebruikersdata en hacks zegt Corbee dat de ov-pas ‘hoe dan ook’ veiliger is dan de ov-chipkaart, die gebaseerd is op techniek die uitgefaseerd wordt. “De ov-pas maakt daarentegen\u00a0gebruik van moderne infrastructuur van de internationale bankensector met de daaraan gekoppelde veiligheidseisen.”\u00a0<\/p>\n

En oplichters zullen volgens Corbee altijd op zoek gaan naar openingen. Zoals ook gebeurde na de introductie van OVpay, toen RTL Nieuws onthulde<\/a> dat je gratis kon reizen door een tijdelijke betaalpas aan te maken. Over hoe goed de ov-pas bestand is tegen oplichters doet hij geen uitspraken.\u00a0<\/p>\n

Nu al reist een op de vijf mensen met een bankpas en dat zullen er volgens Corbee ‘ongetwijfeld’ meer worden. Waarom is die aparte ov-pas dan nodig? Voor bijvoorbeeld abonnementen. Abonnementen van de NS kunnen bijvoorbeeld niet op je bankpas geladen worden.\u00a0<\/p>\n

En als er geen abonnementen op staan, kan de ov-pas door meerdere mensen gebruikt worden, zegt Corbee. “Daarnaast zijn er ook mensen die liever geen betaalpas gebruiken in het OV.”\u00a0<\/p>\n

Sanne van Galen van reizigersorganisatie Rover ziet het belang van een losse ov-pas ook. “De pas is er ook voor reizigers die anoniem saldo willen laden, een specifiek saldo hebben (bijvoorbeeld ouders die kinderen een budget geven) of niet de beschikbaarheid over een pinpas hebben.”<\/p>\n

Klantvriendelijkheid\u00a0 <\/p>\n

Rover juicht de komst van de nieuwe ov-pas toe. “De huidige ov-chipkaart heeft nooit uitgeblonken in klantvriendelijkheid”, aldus Van Galen. Ze noemt het onhandig dat er eerst een bepaald bedrag op een ov-chipkaart moet staan en dat er per vervoerder bij een aparte poort of zuil in- en uitgecheckt moet worden. Beide zijn straks, als het goed is, niet meer nodig. \u00a0<\/p>\n

\"Geen <\/p>\n

Lees ook Geen winter-investeringen in spoor: ‘Ook problemen als zonnetje schijnt’ <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Dat veel meer zaken online geregeld kunnen worden is volgens Van Galen ook een voordeel. Ze zegt dat er voor het gebruik van de ov-chipkaart nog veel extra handelingen nodig zijn. Zoals het toevoegen van saldo of het ‘ophalen’ van een abonnement via een automaat op een station.\u00a0<\/p>\n

Harde voorwaarden\u00a0 <\/p>\n

Voor Rover geldt dat de chipkaart pas afgeschaft mag worden op het moment dat elke reiziger de overstap heeft kunnen maken naar OVpay (waar de ov-pas dus ook onder valt). “Dit betekent onder andere dat het nieuwe systeem stabiel en klantvriendelijk is, dat alle abonnementen overgezet moeten zijn, dat alle functies te gebruiken zijn en dat de ov-pas ook in winkels te koop en op te laden is.”<\/p>\n

Daarnaast is het voor Rover van belang dat de transitie soepel verloopt. “Rover heeft hier formeel adviesrecht over en heeft nu al met overheden en vervoerders harde voorwaarden afgesproken. We moeten absoluut leren van de fouten die de sector heeft gemaakt bij de invoering van de ov-chipkaart, waarbij de strippenkaart al werd afgeschaft terwijl de ov-chipkaart nog met kinderziektes te maken had.”\u00a0<\/p>\n

Corbee verwacht dat de ov-chipkaart tot uiterlijk eind 2027 wordt geaccepteerd in het openbaar vervoer. Het nu al aanschaffen van een ov-pas is niet voor iedereen raadzaam. Een NS\u2011abonnement of een studentenreisproduct werkt nu nog met de ov-chipkaart. Het huren van een ov-fiets kan dus bijvoorbeeld nog niet met de nieuwe ov-pas. NS zegt later dit jaar met meer informatie te komen.\u00a0<\/p>\n

Bij meerdere andere vervoerders is het wel al mogelijk om met het nieuwe systeem een abonnement te gebruiken.\u00a0<\/p>\n

100 tot 150 miljoem <\/p>\n

Het ontwikkelen en uitrollen van OVpay en de bijbehorende ov-pas kost de sector naar schatting 100 tot 150 miljoen euro. Er is onder meer een nieuwe backoffice gebouwd en zijn ruim 60.000 kaartlezers aangepast, vertelt Corbee.\u00a0<\/p>\n

Is de reiziger door deze kosten ook meer geld kwijt? Het antwoord is nee. De aanschaf van een ov-pas kost 6 euro, dat is 20 procent minder dan de 7,50 euro die je nu moet neerleggen voor een nieuwe ov-chipkaart. Kom daar nog maar eens om in tijden van inflatie.\u00a0<\/p>\n

De trein rijdt niet altijd, tot verbazing van sommigen:\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De ov-chipkaart is inmiddels technisch verouderd, legt Gerbrant Corbee uit. Hij is woordvoerder van Translink, de organisatie achter…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120492,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[73,74,48,46,47,49,45,50,8351,16831,11531,25705,75],"class_list":["post-120491","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-zakelijk","tag-business","tag-commercial","tag-dutch","tag-nederland","tag-nederlanden","tag-nederlands","tag-netherlands","tag-nl","tag-openbaar-vervoer","tag-ov-chipkaart","tag-rover","tag-translink","tag-zakelijk"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@nl\/115950838232300047","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120491"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120491\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120492"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120491"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}